现如今在新能源汽车的竞争中智能化的重要性已经逐渐超过了电动化，车辆的辅助驾驶技术、人机交互体验、OTA升级表现成为吸引用户购买的关键点，也是各车企比拼的新赛道。不过，虽然智能汽车才刚刚成为市场追捧的新贵，但就将面临被取代的命运。
12月2日，小康股份旗下新创品牌赛力斯在重庆的两江智慧工厂发布了面向高端市场的全新智慧汽车品牌AITO，并亮相了新品牌的首款车型。新车不仅配备了赛力斯最新的DE-i纯电驱增程平台，还将搭载华为鸿蒙OS智能座舱，将于12月23日正式发布。
新品牌AITO意为Adding Intelligence to Auto，是在智能汽车的动力和算力上加入思想和连接，通过智慧互联、主动学习、主动思考、主动适应打造出智慧汽车。简单来说就是智能汽车是用户提出需求，汽车根据需求再提供功能。而智慧汽车更具有前瞻性，能主动提供用户需要的功能，做到“用户没想到的替用户想到了，用户想到的替用户提前做到了”。
赛力斯（轮值）总裁许林表示，“AITO致力于为每一位用户打造全新高端智慧汽车。把智能带入汽车，让汽车更智慧！”
作为全新的高端智慧汽车品牌，AITO拥有1个智慧生态、1个精品战略、2大产业融合，以及4大独特优势。基于赛力斯与华为对汽车产业未来发展的共识，AITO将融合赛力斯在纯电驱增程技术、智造精品方面的能力，以及华为在ICT（信息通信）、智慧出行等领域的前沿技术，打造智慧汽车这一全新概念。
对于AITO的发展前景，许林表示5年内要成为全球新能源汽车排名前三的品牌。对于目前在行业里名气并不大的赛力斯来说，想要实现这一目标非常难。抛开特斯拉和那些国际大牌车企不谈，即便在目前中国的新能源汽车品牌中，与一众造车新势力相比，赛力斯的销量也挤不进前5位。
不过，赛力斯之所以敢提出这个目标，是因为它背后有一个强有力的盟友——华为。
华为是全球知名的科技及通讯企业，虽然它一直反复强调自己“不造车”，而是要帮车企造好车，但在对智能化需求越来越强烈、要求越来越高的汽车市场里，从某种意义上来说，华为的重要性已经超过了被它“帮助”的车企。
与极狐的阿尔法S华为HI版的合作模式不同，在AITO品牌的打造中，华为是深度介入，从产品设计到研发制造再到销售服务的全链条式深度合作。所以，AITO的产品其实可以看作是除了硬件以外就是华为“造”和“售”的一个车，或者说是经由华为“设计”、赛力斯“代工”的一款车。
如果从这方面来看，AITO想要实现5年内成为全球新能源汽车前三位的车企，就不是一个完全不着边际的遐想了。
在AITO的发布会现场，华为常务董事、消费者业务 CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东以视频方式发表了华为对于AITO的想法，他说：“从AUTO到AITO，只有一个字母之差，差别的是智能化、智慧化的体验。华为先进的ICT技术及智能汽车解决方案，将会帮助AITO给消费者带来极致的、智慧化的出行体验。”
余承东所提到的智慧出行是华为全场景智慧生活五大解决方案之一，即将发布的AITO品牌的产品将搭载华为最新的鸿蒙OS智能座舱，它将打通全场景、多智能设备的边界。在华为全场景智慧生态的加持，AITO将为用户出行中每一个环节，提供端到端的智慧服务。
除了华为深度介入以外，AITO品牌的新车型将搭载赛力斯的硬件。新车将搭载赛力斯DE-i纯电驱增程平台，由此实现软件和硬件层面全域整合的一套解决方案。
DE-i纯电驱增程平台在集成式智能发电机组、黄金驱动组合、电池PACK、智能控制等方面进行了全面进化，零百加速小于4秒，综合续航超过1000km。
同时，DE-i纯电驱增程平台还在行业首创多场景识别的智能增程控制系统，能够做到全局最优，实现OTA升级，不断迭代进化，并建立起云端大数据网络。
在智能控制策略的开发过程中，DE-i纯电驱增程平台充分考虑了路况、海拔、温度、负载、车况等因素，可自动识别860余种场景，通过神经算法，实现精准匹配。
AITO的首款车型是一台尺寸略大于赛力斯SF5的中型SUV，将采用增程式动力。未来，AITO还将推出中型纯电SUV，以及中大型SUV。在线下渠道方面，AITO将与华为共同打造超过1000家店面，涵盖旗舰店、体验店和用户中心。
编辑点评：5年内成为全球新能源汽车前三的品牌，这个口号由赛力斯喊出来，还要用全新的品牌去实现，似乎有些不切实际。但要加上华为在背后的全力加持，AITO未来的想象空间还是有的。
5年后AITO可能真的会成为全球数一数二的新能源汽车品牌，也可能并没能如愿进入前三的位置，但在赛力斯和华为共同推动下，AITO成为智慧汽车这一全新概念的引领者和推动者的身份应该是没跑了。
