北京时间12月17日上午，梅赛德斯-奔驰纯电动EQ家族再次迎来新成员，定位“纯电S级”的大型豪华纯电轿车全新EQS正式上市。新车先期共推出两种动力版本的四款车型，售价107.96-151.86万元。其中，全新EQS 450+系列搭载后置单永磁同步电机，最高功率245kW，CLTC工况下续航里程849km。全系EQS 580 4MATIC车型搭载前后双永磁电机，最高功率380kW，零百加速4.4秒，CLTC工况续航720km。
作为智能电动车里的翘楚之作，全新EQS是首款基于梅赛德斯-EQ大型纯电车型架构（EVA）平台打造的车型，也是行业首款大型纯电豪华轿车。奔驰全新EQS级相对传统动力的豪华汽车而言，在设计上更前卫，智能化水平更高，电动化和可持续发展理念更着眼未来，官方称之为先锋豪华。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）先生表示：“135年来，梅赛德斯-奔驰在技术、设计、安全等诸多方面持续引领汽车工业发展，不断树立豪华汽车的标杆。今天，我们决心在先锋豪华与可持续电动出行领域，依托‘全面电动’战略，持续推动出行领域的不断变革。”
奔驰全新EQS采用了从车头至车尾一弧到底的“弓形设计”，所以前脸整体呈曲线下滑的态势，大灯组和前格栅这些元素相比其他轿车视觉位置要更偏低一些。EQ家族式的前格栅样式整体感非常强，大灯组采用了智能LED数字照明技术，内部的“三道杠”与S级一脉相承。
奔驰全新EQS的尾部同样贯彻“弓形设计”语言，大溜背车尾看起来极为流畅。同时尾部的设计很饱满，横贯式尾灯进一步拉宽了横向视觉效果，小鸭尾的细节增加了不少运动感。
尺寸方面，全新EQS级长度达到5227mm，轴距为3210mm，块头上妥妥的向S级看齐。
全新EQS级的内饰颇为惊艳，打开车门就映入眼帘的一体式三连大屏业内独一无二。这三块屏幕由12.3英寸的全液晶仪表、17.7英寸的中控屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏组成，形成宽度达1.41米的曲面屏幕带。屏幕的整体表面是一块厚度2mm的康宁大猩猩曲面玻璃，三层涂层工艺可以防腐蚀、防反光、防刮痕。
至于内饰的设计其实并没有脱离目前奔驰轿车的设计理念，整体采用环抱式设计，精致的涡扇发动机样式空调出风口、门板上的座椅调节、怀挡和很清爽的中控台都是经典奔驰元素。
配置方面，新车将配有座椅加热/通风/热石按摩、64色氛围灯、柏林之声音响、全新MBUX“零层级”车机系统、L2级智能驾驶辅助、全车OTA、后轮转向等等。
动力方面，奔驰全新EQS目前有两种不同动力配备。EQS 450+采用单后置永磁同步电机，最高功率245kW（333马力），最大扭矩568Nm，官方0-100km/h加速时间6.2秒。更高配置的全新EQS 580 4MATIC配备前后双电机，可实现智能适时电四驱。电机最高功率380kW（516马力），最大扭矩855Nm，零百加速时间仅需4.4秒。
全新EQS家族统一搭载一块总能量为111.8kWh的三元锂电池，电芯采用高镍811配比。这块电池可以为全新EQS 450+提供CLTC工况下最高849km的续航里程，在全新EQS 580 4MATIC上这个数据为720km。电池包配备由梅赛德斯-奔驰自研的热管理系统，比较亮的的功能是可以利用电池包加热的多余能量为座舱进行制热，节约电耗。
基于400伏高压电池系统，全新EQS可在110千瓦直流充电条件下，在48分钟将电量由10%补充至80%；在特定充电功率条件下（充电功率达到145千瓦）最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%。
悬架部分新车采用了前四连杆+后多连杆独立悬架，并全系配备空气悬挂。自适应减震系统可以根据路况，自行调节软硬和反馈，抑制多余震动传入车内。
“从‘电动为先’到‘全面电动’，在梅赛德斯-奔驰的发展蓝图中，全新EQS提供了先锋豪华与可持续出行理念的理想结合，将驾驶乐趣与可靠品质完美融合。伴随着全新EQS的上市，梅赛德斯-奔驰也必将向着“全面电动”的未来大步奔驰，并为可持续的豪华出行未来不懈前行。