12月17日，魏牌咖啡系列第三款车拿铁DHT车型正式上市，新车搭载1.5T DHT混动系统，百公里综合油耗仅4.9L，并拥有1000km的超长续航表现。拿铁DHT共有中杯、大杯、超大杯三款配置车型，售价区间为15.98万-17.98万元。
伴随着拿铁DHT的正式上市，魏牌还为用户准备了“三重极智”礼遇。智购尊享：36期0息，至高7000元置换补贴，降低购车门槛；智保无忧：首任车主发动机、变速器、三电系统终身保修；整车5年或15万公里超长质保；娱乐服务3年免费，基础流量/尊享服务终身免费；智享随心：上市前3天内，仍然可享受双12优惠政策，即5折购买电控主动悬架、20英寸疾风动力轮毂；666元享5年免费基础保养。
外观上，拿铁能看到一些摩卡和玛奇朵的影子，采用了很多家族化的设计元素。不过，在一些细节地方，拿铁也有全新设计。
作为咖啡系列的车型，拿铁DHT的前脸依然采用家族式六边形进气格栅，锁子甲风格配合电镀工艺，让这个格栅无论从哪个角度看去都能呈现出不同的光影效果，并且光影由中网的边缘向中心延伸，在魏牌的LOGO处汇集，呈现出涟漪波动的视觉效果。
大灯也沿用了与摩卡和玛奇朵相同的锐利风格设计，内部的三道竖状行车灯，和魏牌的车标造型形成呼应，这已经成为了咖啡系列车型极具标志性的设计元素。另外在大灯内还设计了双透镜，均采用了LED光源。
拿铁的长宽高分别为4668/1890/ 1730mm，轴距2745mm，定位为紧凑级SUV，不过这个尺寸在紧凑级中属于尺寸较大的车型，也让拿铁拥有更好的空间使用率。车侧采用了很多硬朗的线条设计，搭配平滑的曲面，让侧面拥有了更好的立体感的同时，在光影下也显得格外漂亮。
拿铁的车尾造型也比较硬朗，运营了很多平直的线条设计，整体与摩卡和玛奇朵相似。不过，拿铁增加了贯穿两侧尾灯的镀铬饰条，也展现出了新的设计元素。
尾灯采用细长造型设计，内部示宽灯同样为三道竖杠，与车头灯相呼应。内部光源上使用了全LED的配置，并且用上了樱桃红的配色，很有质感。
拿铁的内饰与摩卡相似，采用“T”型布局，基本没有实体按键，全液晶仪表盘和中控大屏，以及调节空调的触屏和HUD抬头显示将车内科技感拉满。
双辐式镂空方向盘具有较强设计感，两侧的多功能物理按键区域采用钢琴烤漆材质，配合皮质包裹和哑光铝的装饰元素，使其更具质感。
9.2英寸液晶仪表盘采用镶嵌式设计，比较精致，并且具有较高清晰度。其可以显示时速、导航、辅助驾驶、多媒体等信息，功能非常丰富。
14.6英寸中控高清液晶屏与摩卡相同，分辨率为1920*1080，支持5点触控。功能性上集成了车辆内外及操控的全方位设置、语音识别、导航、在线QQ音乐、听书以及在线电台等功能，流畅度和灵敏性都不错。
中控屏下方还有一个9英寸触控屏，可以对空调进行调控，并且能操控天窗。这块屏幕进行了防反射、防眩目的处理，日常行驶时不会对驾驶员造成影响。
换挡杆采用了透明材质，拥有水晶质感。另外在该区域还设置了电子手刹和自动驻车的按键，亚光铝的材质搭配旁边的木纹装饰板让整个换挡区域显得非常高级。
拿铁还在A柱安装了红外摄像头，具备AI面部识别功能，可根据设定为用户调节座椅和后视镜等开车预设功能。同时，该摄像头还有监测功能，如果驾驶时疲劳或分神，都能监测到并用语音提醒驾驶员保持注意力。
特别要提的是此次拿铁还增加了儿童模式，当儿童上车时，儿童面板自动打开、儿童锁自动上锁。而在儿童睡着时，可调节后排音量和空调温度、风度，保障儿童不被打扰，这也是摩卡和玛奇朵所没有的新增功能。
动力方面，拿铁DHT搭载了由1.5T发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率112kW，最大扭矩235N·m；电机功率130kW，扭矩300N·m。同时搭载了一块具有高放电倍率的功率型电池，容量为1.7kWh，并配备高效率风冷系统。在动力性能上，拿铁DHT的0-60km/h加速时间仅需3.9秒，百公里加速7.5秒。燃油经济性方面，拿铁DHT拥有同级领先的4.9L/100km综合油耗，以及1000km超长续航。
在NVH方面，拿铁采用了5mm声学夹层玻璃和驾驶室隔吸声密封设计，以及ANC主动降噪技术，再加上齿轮微米级设计和Hair-pin低谐波绕组的电机技术等，让拿铁即使在时速超过100km/h后车内分贝也相对较低。
辅助驾驶方面，拿铁具备L2级辅助驾驶功能，并配备了6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个高清摄像头等智能安全配置，为智能驾驶提供全方位的安全保障，通过方向盘后面的挡杆即可开启ACC自适应巡航。同时，拿铁还具有LKA车道保持、高速驾驶辅助HWA、交通拥堵辅助TJA/ICA等多项常用的辅助驾驶功能。同时，还增加了AEB十字路口辅助、ESS自动紧急转向辅助等新的辅助驾驶功能，在同级车型中比较领先。
编辑点评：纯电动车虽然是未来市场发展的趋势，但目前在一些补能条件不是很便利的地区仍无法大规模普及。而像魏牌拿铁DHT车型这种既能享受纯电驾驶体验，又有混动车的低油耗，同时还兼顾燃油车的低售价，可以算是消费者从燃油车跨越到纯电动车之间最佳的过渡产品。
