去年疯涨的碳酸锂原材料价格，在2022年开年后并没有明显下降。同时基本确定的新能源补贴进一步降低，以及车用芯片问题没有得到很好缓解的情况下，大量车企在2022年不同幅度的提高了新能源车型终端价格，另外也有一些车企干脆停产部分售价较低的产品。
日前，长城欧拉在官方平台上表示，旗下定位较低的黑猫和白猫纯电动车型暂停接单，或不再销售。而哪吒汽车U400 巡航版则暂停接单，但并未停产。
帮助欧拉品牌打开市场的欧拉R1，在2020年改款以“欧拉黑猫”为名全新上市，补贴后售价6.98-8.48万元，是欧拉品牌下定位最低的一款四门四座A00级纯电小车。其综合续航不算低，按配置不同从301-405km不等。
与之相比，欧拉白猫的定位稍高一点，而且外观上更加个性。其共有两款车型，售价7.98-8.88万元，拥有360km和401km两种续航版本。
哪吒U Pro系列，是哪吒汽车于2021年上海车展期间上市的一款高性价比纯电SUV车型。其入门版售价仅需9.98万元，NEDC综合续航为400km，也正是此次暂停销售的版本。
可以看出，由于补贴退坡、芯片紧缺和电池原材料价格居高不下等因素，市场上一些售价相对较低的车型已经受到影响。
作为锂电池的主要原材料，国内工业级碳酸锂价格依然高达37+万元每吨，而欧拉黑猫、白猫车型的主要成本占比也正是动力电池。如果没有强大的销量来分摊成本，这类A00级的纯电动小车在2022年的日子将会比较难过。当然，宏光MINI EV不在其中。
补贴方面，2022年的新能源汽车补贴进一步退坡，纯电续航里程在300-400公里之间的纯电动车型补贴9100元（2021 年为13000 元）；纯电续航里程大于或等于400公里的 纯电动车型补贴 12600 元（2021 年为 18000 元）；插电式混合动力车型补贴 4800 元（2021 年为 6800 元），退坡幅度为30%。也正是因此，不少车企选择在2022年开年调整产品终端价格，涨价幅度在1000-3000元不等。
芯片问题目前看仍然没有得到缓解，专家预计，在2023年6月之前，汽车行业的芯片紧张很难得到有效缓解。
