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埃安为什么能在短短15天完成产能扩建?

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2022-02-22EV世纪 EV君

  2022年冬奥会落幕了,北京作为全球唯一双奥之城,书写了奥林匹克历史新篇章,我们向世界呈现了一个更加自信的中国;同样,2022作为汽车产业拐点年,没有什么比国产企业崛起更令人兴奋。

  从2009年的“十城千辆”到全面补贴,再到今天由市场驱动取得近20%的渗透率,中国新能源汽车在发展过程中,挺过了各种诱惑与压力,在经历各种修正迭代之后,终于引领世界,彰显中国速度。

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  在这其中,离不开以广汽埃安为代表的中国车企,是他们速度的叠加,以及日拱一卒的坚持与创新,才为中国汽车品牌集体向上,写下最鲜活的注脚。

  埃安生产方式,跑出中国智造加速度

  2021年,中国汽车销量终于止住连续三年下滑颓势,实现同比正增长。从某种程度来说,去年汽车行业销量能实现增长,主要得益于增速超145%的新能源。

  乘联会最新预期,2022年新能源汽车销量有望突破600万辆,渗透率约为22%左右。这意味着2022年新能源汽车产量要比2021年多出近一倍。而面对新能源汽车市场销量巨大增幅的不确定性,更艰难的其实是新能源汽车工厂产能的利用与扩充。

  据乘联会统计,2021年共有11家车企产能利用率高于100%,其中有7家是新能源车企,以广汽埃安为例,其2021年均产能利用率超140%,面对急速扩张的新能源市场,扩充产能刻不容缓。

  但工厂生产线的搭建涉及很多方面,比如设备的安装、调试等,尤其是要将燃油车工厂改造成纯电工厂,需要更漫长的等待期。以大众为例,埃姆登工厂于2020年7月开始改造,但2022年上半年才能完成;哪怕是纯电汽车的工厂进行改造,也需要超1个月时间,以蔚来为例,仅仅是进行工厂改建就花了20多天,还没计算调试到完全投入使用的时间。

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  而埃安此次二期产能扩建,利用春节假期短短15天的时间就宣告完成,又一次创造了行业新纪录。为此,我们专门去采访了埃安的相关人员。

  “我们去年产能利用率巅峰一度超160%,产能已用到了极致,扩建是板上钉钉的事。之所以能在15天内完成,一方面是因为我们工厂一开始就秉承着‘小投入、快产出、滚动发展’的理念,这种灵活应变的模式不仅有利于将投入风险降到最低,同时也便于后续随时扩充产能。”

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  “另一方面,扩建速度快,还得益于我们全球领先的工艺技术和高效的埃安生产方式。比如,我们应用了数字孪生与大数据技术,实时仿真虚拟调试,节约了30%的调试时间;以及采用了乐高式模块进行预组装,不仅能多人同时批量组装,还能实现独立装配,使安装效率提升40%。”

  据了解,独特的埃安生产方式为埃安工厂的高效扩能提供了强大助力。因为其核心理念正是:消除一切浪费,打造极致的效率、成本和质量。在融合了日系精益生产制造经验的广汽生产方式基础上,埃安通过运用先进的智造理念,借助物联网、大数据及人工智能等手段,从而形成的一种独具特色的高效生产方式。

  不得不承认,着迷于“先人一步”的埃安,确实是这个时代少见的先行者,它身上那种充实的未来感,以及精确的解释力与执行力,是其屡创行业纪录、缔造埃安新速度的底气与实力。

  埃安路径,引领中国智造新方向

  新能源汽车作为超级红利市场,资本、金钱会从市场中筛选出真正有价值、有意义、有前景的车企,但埃安被评为好的投资标的并不仅仅是因为“金钱”,埃安的思维与发展路径。

  2021年,埃安累计销量超123660台,同比增长119%,不仅提前冲线年销10万辆目标,还稳居主流消费市场前三,以发展速度快、发展质量高的“埃安现象”,跻身于新能源行业头部。

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  埃安现象的出现,得益于埃安人自上而下开展的机制突破,这种机制的突破为埃安的发展带来了创新动力。

  当然,大家并没有看到这些变化的过程,只看到变化的结果。因为在资本之外,还有它先人一步的科技创新、智造能力,成为新时代作为国企改革样本以及销量与声量的齐飞。

  就像肖勇曾在采访中说的那样,要想被市场尊重,就必须为行业带来贡献,做值得尊重的事前提,从来都是极其苛刻地要求自己。

  事实也证明如此,自成立以来,埃安一直都在解决最艰难的事情。比如弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极电池技术、以及超充充电站的打造以及超充之城的探索。或许,这种成就感才是支撑埃安干下去的原动力。

  所以我们才会说,埃安对这个世界的看法以及为行业做的努力,比他的产品更令我着迷。因为有些技术性产品,有钱就可以买到,但有些,只有使命感的驱使才能做到。

  比如特斯拉的一体式压铸车身,它确实是颠覆性的应用,未来甚至可能实现白车身一次压铸成型,直接颠覆了福特当年发明的生产流水线。但蔚来ET5也涉及到一体铸造工艺;小鹏高管在年初也与某家一体式压铸机公司进行了合作签约。

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  而埃安的生产方式,更像是一种方法论。埃安它不像新势力那样乐于讲故事,但它却致力将效率、质量、品质达到极致,消除一切浪费。就此次工厂二期扩建而言,它并不只是产能的升级,而是智造能力的提升,这也是持续进化的埃安生产方式的应有之义。

  比如,埃安通过全球领先钢点焊与铝热熔钻快速切换技术、业内首创源头数据分类规整和分布式边缘服务器、全球首创埃安快速换色系统,换色时间从7天降低到45min,实现全球最多25种颜色个性化定制。

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  其中,全球首个数字透明生产工艺,用户个性化定制数据无缝连接和实时同步,实现100%数字派单指导生产;多达52个工业创新专利,埃安工厂实现了生产效率提升45%,定制化能力提升35%。

  作为全球领先的互动式定制工厂,埃安智能生态工厂曾被工信部公认为智能制造试点示范工厂、广东省评为5G工业互联网标杆工厂,以及e-works认定中国标杆智能工厂。相比于特斯拉极致、单一产品生产模式的不同,埃安生产方式代表的是一种独有的模式,一开始就锚定了规模化的个性定制生产路线,实现“千车千面”,而非追求单一的产品。

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  面对后工业时代的个性化定制消费需求,埃安智能生态工厂以适应新科技、新材料、新工业的变革,以科技创新为驱动力,打造出拥有更极致质量、成本、效率的埃安生产方式,不断将“大规模互动式定制”推向新的高峰,在打造中国智造新范式的基础上,也持续引领着中国汽车智造的变革方向,跻身全球领先行列。

  身在高地,锚定方向不放松

  荆棘总是与鲜花并存,所有的中国车企都明白“品牌升级”才是唯一出路,可大家却都在观望。

  传统车企在斟酌改革成本与风险,新势力在生存与资本间周旋,消费者在持币观望的可靠性,只有埃安抱着“非自我革命不足以成其事,无抖擞精神不足以发其新”的执念,以持续的科技创新,构建更多超乎想象的空间。

  在经历了疫情封锁之后,消费者渴望冲破束缚,在虚拟世界和真实世界中探索、享受和拥抱新奇的体验,同时,也因技术变迁进入了一个不确定的时代。在不确定性中寻求进步,寻找新的逻辑、重建均衡正是埃安在做的事情。

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  比如,在规模化与个性化之间、在创造科技与商业运作之间、在企业命运与时代情绪之间……埃安已经从生存驱动转化到思想驱动,完成了观念上的升维。就像当初广汽埃安总经理古惠南在采访时强调,“埃安是中国的埃安,而不是某一个人的埃安。”

  确实,提供更极致的服务、加多一个激光雷达、再带上剪刀门……这些都是创新,但没有人像埃安一样,对时代宏大问题抱有强烈解决的欲望。

  也许,2022年汽车产业拐点,如我们预期的那样不可阻挡地全面到来,也许又出现新的契机,无论哪种转折,都意味着挑战。国际造车新势力、本土造车新势力、本土传统势力乃至其他跨界势力的高歌猛进,都会带来不同维度的压力与掣肘。

  助力中国成为汽车强国的使命,必须由中国品牌完成。

  埃安作为国家队,更是有着不可推脱的使命与担当。埃安之所以让人觉得成名在望,是其具有破而后立、放手一搏的决心、与之匹配足够敏锐的嗅觉、足够强大的执行力,以及对行业抱有敬畏与谦逊。

  据了解,在某次内部会议中,埃安领导人曾强调,“先人一步简单,但步步领先却很难。不能持续变革创新的话,人家很快就追上来了。”但实际上,成立4年多以来,埃安的创新科技发展、产业布局总是领先一步,引领着行业变革。

  情感共鸣,用户先行

  在这个崇尚简约、个性化的年代,人们对智能汽车的理解发生了颠覆性的改变。汽车作为两点之间的载具,承载更多的是年轻人装点自己、彰显个性的需求,是文化、是价值观,也是一种归属感。

  他们判断一家企业杰出与否,从来不是它到底卖了多少辆车,也不是市值到底翻了多少倍,而是它为人类生活开创哪些可能性,带来哪种社会变革、以及是否与自己有相同的价值观。

  埃安之所有备受追捧,就是因为它能意识到崭新的时代情绪,且准确、迅速地投射在它的产品上,并与不同的消费者产生情感共鸣。

  就像埃安从来就不局限于出售具象的产品与服务,而是打破旧有藩篱,营造新的范式。组织文化也好、销售智造也罢,能在一众势力中率先破壁而出,就意味着埃安在某种程度上,已经引领了中国智造新范式。

  未来,已实现产能“超充”的埃安,将凭借全球领先的智能生态工厂和更高效的埃安生产方式,为用户带来更多高品质的个性化产品,全面迈入“高速+高质量”发展的新阶段。

  时间奔涌向前,埃安可能会不断遇到新的课题与挑战。也或许,埃安今后遇到的问题,整个行业都没有标准答案。

  但对于埃安来说,没有标准的时候,先人一步就是标准。


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