4月8日凌晨，沉寂已久的Smart品牌线上发布了回归后的首款产品——精灵1。这是一款含金量非常高的小型纯电动SUV，其由梅赛德斯-奔驰设计团队操刀内外饰的造型，底盘、三电等核心技术来自吉利汽车SEA浩瀚架构平台，与极氪001同源。200kW后置驱动电机和560km的综合续航，使其在硬实力上也还不错。
不过，精灵1的外形设计与此前同样由奔驰负责的腾势X高度撞脸，全车内外的核心元素基本一致，偏偏没有一点奔驰的味道。
Smart精灵1外形看起来相当圆润可爱，与此前Smart品牌定位保持一致。细节上新车也强调了电动化特征，如全封闭的前格栅样式、大覆盖面的低风阻轮圈等等。
在最抓眼球的前后灯组、包围部分，精灵1总有些腾势X的影子在里面，特别是由窄渐宽的环形灯带，以及包围两侧导风口样式。
尺寸方面，精灵1定位小型纯电动SUV，其长宽高分别为4270x1822x1636mm，轴距2750mm。低风阻的双色轮圈大小为19英寸，轮胎尺寸为235/45 R19。
从官图来看，新车将配备无框式车门、隐藏电动车门把手、全景天幕等运动豪华配置。
精灵1
腾势X
内饰上精灵1同样与腾势X有些异曲同工，例如整体的环抱式设计、悬浮式的中控大屏、圆润的空调出风口、中控台贯穿饰条以及扶手台上的一体式储物格等等，细节上有不少传承。问题在于，腾势X本身就是奔驰用一台比亚迪唐魔改而来的，如今的Smart精灵1却照着错误的答案抄？
配置上新车倒是比较下本，车内配有9.2英寸全液晶仪表以及12.8英寸悬浮中控大屏，大屏分辨率为1920x1080，达到2K级别，车机系统配备12G运行内存和128G存储空间的车机系统硬件。
此外还可以看到Beats品牌音响、AQS主动降噪、全彩HUD抬头显示等豪华级功能配置。
辅助驾驶方面新车搭载一套Smart Pilot 智能辅助驾驶系统，支持基本的L2级辅助驾驶功能，包括：自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测系统（BSD）、交通拥堵辅助（TJA）、自动泊车辅助（APA）和自适应近远光灯调节。
Smart品牌还为车主配备专属APP和基于人工智能的AI精灵助手Avatar（形象是一只Low Poly风格的狐狸）。
动力方面，Smart精灵1搭载一台后置永磁同步电机，峰值功率200kW，峰值扭矩343N·m，破百时间仅需6.7秒。虽然车子不大，但是动力电池组足足有66kWh，CLTC工况下可达最大560公里续航能力，在合资品牌中表现出众。新车支持7.2kW交流慢充、100kW直流快充和150kW的直流超速充电，最快30分钟内完成5-80%电池充电。
合资和进口品牌在国内纯电动汽车市场一向不太给力，除了价格因素，它们较为落后的智能化水平和偏传统的用车体验，都无法与国内一众强大的新势力品牌相比。Smart精灵1虽然有着吉利SEA浩瀚架构做基础，但是奔驰方面不走心的设计，和极大可能出现的高品牌溢价，让这台车的前途并不明朗。