“哎，那谁，你写一篇宝马新i3的对比导购吧！”领导给了我一个任务。5月5日，也就是今天，BMW首款纯电中型运动轿车——全新BMW i3在宝马集团位于沈阳生产基地的第三座整车工厂——里达工厂正式下线了，预计中国消费者很快就能买到这款车。
做了这么多年汽车编辑，又是宝马3系和5系的车主，这点事儿还不是手拿把攥？看来这周的KPI完成起来相当轻松了。
先来想想它的竞品。全新BMW i3，定位豪华/运动/智能/纯电动/中型轿车……
What？想了半天，愣是没想出来——特斯拉Model 3应该算得上智能运动了吧，就是和豪华不太沾边儿，Pass；小鹏P7？更算了；蔚来应该可以吧，国产电动大佬，有款ET5，但品牌和操控还有差距，而且9月份才交付……
我又在车型库里搜了半天，也一无所获，难道全新BMW i3真是独孤求败？
事实可能还真是如此。目前国内纯电B级轿车市场上能打的产品一只手就数的过来，要是再加上豪华、运动和智能这些标签，能和宝马这个百年豪华品牌掰掰手腕的，确实没有。
从品牌、品质、“三电”系统、操控、安全这些方面衡量，全新BMW i3毫无疑问在这个细分市场是没有竞品的。在智能化方面，前几年宝马的产品有短板，但现在无论是从智能座舱还是智能辅助驾驶的具体功能和体验来看，与造车新势力已经没有差距。
所以，全新BMW i3不仅填补了豪华运动中型纯电轿车市场的空白，更凭借纯粹电动驾趣、豪华数字座舱、领先的智能驾驶辅助和全方位的客户服务，让自己提前立于不败之地。
智能驾驶行业领先，系统更可靠
一说到智能驾驶，可能有些消费者会有一个先入为主的概念，认为智能驾驶辅助是传统汽车品牌的弱项，但这里要加个备注：宝马除外。
实际上，宝马不仅是在BBA里面，甚至在所有传统汽车品牌中，都是推动辅助驾驶功能相当积极的一个。早在4年前，笔者就曾在当时的全新5系上体验过宝马的自动驾驶辅助系统，丝毫不输目前多数电动汽车搭载的L2级驾驶辅助功能表现。只不过，宝马的策略不像造车新势力那么激进而已。
进入全面电动化和智能化时代后，宝马为首款国产纯电SAV iX3标配了自动驾驶辅助系统Pro，整体的功能覆盖和实际体验都受到车主好评。如今，这套系统更加完美地出现在了全新BMW i3上。
全新BMW i3在硬件层面采用1个三目前视摄像头、5个毫米波雷达、一个驾驶状态检测摄像头以及4个环视摄像头和12个超声波传感器，Mobileye EyeQ4芯片的深度学习算力为2 TOPS，虽然算力并非业内顶级，但在功能的实现上，宝马并没有落伍。而在安全纪录方面，宝马的表现更加优秀。相比而言，特斯拉驾驶辅助的知名度和它的事故率一样高。
全新BMW i3可以提供包括变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统，以及包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能在内的预防碰撞系统等。并且这些功能都进行了充分“汉化”，以适应国内用户的用车习惯和出行环境。
尤为值得一提的是自动驾驶辅助系统Pro实际使用中的稳定性和可靠性。这套系统是国内为数不多允许驾驶员在一定前提下解放双手的辅助驾驶，车速低于60km/h时开启交通拥堵辅助，驾驶员即可松开双手双脚，加减速完全由车辆自行控制。此外，驾驶员拨动转向灯还可让车辆自动变道。而且驾驶员仅需轻触电容式方向盘即可保持驾驶辅助功能开启，易用性很强。
此外，车辆还提供自动泊车辅助系统Plus，包含50米循迹倒车功能，最大限度地提升泊车便利性。
数字座舱打造专属体验
除了智能辅助驾驶领先行业水平以外，全新BMW i3的豪华智能数字座舱也在引领行业潮流。
全新BMW i3的内饰采用了与BMW i4和iX看齐的BMW一体式悬浮曲面屏和全新iDrive 操作系统8.0，由12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的触控显示屏组成的曲面双联大屏清晰度极高，显示效果细腻。全新BMW iDrive操作系统8.0则提供了未来科技画面质感以及丰富的光影效果，在豪华之外，也将整个座舱的科技氛围拉满。特斯拉和“蔚小理”等造车新势力的座舱氛围则显得科技感有余，豪华感不足。
全新BMW i3座舱核心功能的布局也更讲究，“功能岛”设计理念大幅减少了物理按键，传统档把换装为小巧的拨杆，简约中透出精致，这才是智能电动车该有的样子。
如果时间倒退几年，在车机系统的功能层面，造车新势力和有些自主品牌的产品是领先于传统合资品牌和豪华品牌的。因为他们对于国内用户的实际需求、日常使用习惯变化的响应更加及时。
但宝马很早就意识到了这一点，随着本地化研发不断深入，自BMW iDrive 7.0开始，宝马就开始在功能扩展上进行突破，推出了符合国内用车习惯的QQ音乐、喜马拉雅和天猫精灵语音助手等等。
为满足国内用户对智能化越来越高的要求，宝马集团与中国国内的互联网公司深度合作，让车机系统具备更全面、更实用、更快捷的功能扩展，腾讯小场景（腾讯开发的各类小程序）无需下载，即点即用，即使OTA更新也几乎无感。
尤其是国内用户一刻也离不开的微信，现在也可以通过腾讯小场景登录。车载版微信会弹窗提醒新消息通知，驾驶员通过语音系统可以播报新消息并回复，全程无需动手，不影响驾驶安全。
当然，全新BMW i3也搭载了宝马标志性的无线Apple CarPlay，喜欢iPhone生态的用户可随时切换。
原汁原味的运动操控，电动驾趣无人能及
补齐了智能化方面的短板之后，全新BMW i3在安全、操控、驾驶乐趣这些汽车的传统价值方面，基本上是没有对手的。
传言中，特斯拉Model 3在底盘和操控层面是为全面对标宝马3系而设计的，可如今正主来了。取消了发动机和变速箱、全面触电的全新BMW i3依然是一台专注驾驶乐趣的宝马。但很少有人认同特斯拉的操控能达到宝马的水准。
首先在硬实力上，全新BMW i3搭载的eDrive电驱系统已经发展到了第五代，整个系统的集成度和效率更加出色。不需要永磁体的后置他励同步电机最高功率210kW，最大扭矩400N·m，不仅延续了宝马后驱传统，性能更是达到国产3系的最高水准，破百时间仅需6.2秒。
此外，由于动力电池平铺在底盘上，全新BMW i3的整车重心比普通3系更低，再加上更宽的前后轮距，以及HRS液压回弹减震技术和后轮空气悬架，为其动态表现和极限过弯能力提供了充分保障。
软件部分，全新BMW i3不仅在传统驾控乐趣上延续一贯的一流水准，标配DSC动态稳定系统和ARB防滑稳定控制单元，同时还优化了针对电动车的驾驶体验。新加入的“B挡”驱动模式能提高能量回收强度，实现类似于“单踏板”模式的驾驶，减轻制动系统负担的同时还能增加续航里程。
先锋设计引领潮流
不论是和造车新势力还是其他传统车企相比，宝马的产品设计能力是最无需担心的，毕竟，谁也不会拒绝一辆带有双肾格栅的BMW。双肾格栅和天使眼是如此深入人心，让人过目难忘。BMW在设计领域独特的辨识度几乎无车能及，而造车新势力则是设计同质化的重灾区，以至于面对小鹏和特斯拉，很多用户傻傻分不清。
全新BMW i3的外观虽然有些现款长轴3系的味道，但两款车的风格截然不同。
全新BMW i3前脸双肾格栅面积更大，采用了电动化特征明显的全封闭格栅，同时与BMW iX3一样也加入了蓝色边缘点缀。大灯组内部采用的是全新的“L型”LED日间行车灯，有助于提高辨识度。另外，新的前后包围样式的运动感更强，特别是两侧的进气口造型尤为犀利。
车身侧面下部线条重新设计后与全新样式的“鲨鱼腮”导流槽完美融合，形成一道流畅的“L”形立体腰线，有一种一气呵成的感觉。19英寸空气动力学轮圈的样式也足够特别。
另外，全新BMW i3配备了“天使之翼”迎宾光毯，在夜间的豪华氛围又上了一个台阶。
全方位服务体贴入微
最后，作为一家拥有百年历史并且深耕中国市场数十年的世界级豪华汽车品牌，宝马在销售服务渠道、售后保障能力以及针对电动化的配套服务上，都是新生品牌所无法比拟的。
当下炙手可热的“蔚小理”要么采用直销模式，要么采用直销+分销，但不论何种模式，新势力在过去几年间发展的销售和售后服务渠道的覆盖范围、可支配的服务资源和服务能力，与宝马深耕中国市场数十年建立起来的服务体系相比，其劣势是显而易见的。
购买全新BMW i3的用户除了可享受高压蓄电池8年或16万公里质保、电动机及控制单元8年或12万公里质保，终身事故救援服务，3年互联驾驶服务及10年互联驾驶基础服务，以及道路救援，车辆健康检查，主动客户支持服务。同时，客户还将享受8年7×24小时免费道路救援，在动力电池电量即将耗尽或已经耗尽时可免费拖车至最近的充电站点的服务。BMW客户服务与支持团队同步推出了专属全新BMW i3的“畅行无忧”服务套餐，打造更便捷的用车体验。
此外，消费者还可在经销商处申请安装免费的BMW充电墙盒。对于不具备私人充电安装条件的客户，可选择在部分城市开通充电卡服务。
截止2022年2月底，BMW即时充电已动态链接超过38万根公共充电桩，其中包含超过20万根的直流快充桩，且全国约有5万根充电桩可提供即插即充服务。用户可以通过My BMW应用直接进入即时充电小程序，进行充电桩的查找、使用和支付流程。
同时，对于商旅和喜欢出游的用户，BMW预约停车充电服务已覆盖全国9大城市的4座机场以及全国10多个热门商圈，用户同样可以通过My BMW应用进行专属停车充电的预约服务，停车安心，充电放心。
总结：毫无疑问，在全球豪华汽车品牌中，宝马是在电动化和智能化方面走在最前沿、战略最激进同时也是战果最显著的品牌。全新BMW i3将进一步巩固宝马的领先优势。
全新BMW i3的强悍性能和兼顾性能与舒适的底盘结构，使其成为电动化时代的操控标杆；数字智能座舱无论是功能设计还是应用生态都引领行业潮流；BMW自动驾驶辅助系统Pro让车辆的驾控体验和安全性达到更高水平；再加上前沿的专属设计和独占的细分市场定位，以上因素都足以让其稳稳立足于豪华纯电市场。
