随着比亚迪DM-i车型的热销，多家中国品牌车企纷纷推出插电混动车型，一时间这个市场变得拥挤起来。
各家车企的混动技术路线不同，产品性能各异，如何证明自己才是消费者更好的选择？5月6日，长安汽车举办了一场主题为进击的蓝鲸-蓝鲸iDD硬核挑战之“鲸异飞天”的挑战活动，向市场展示蓝鲸iDD混动系统的技术实力。
蓝鲸iDD混动系统（intelligent Dual Drive）是长安汽车推出的一套全域智能油电双驱系统，所谓的全域指的是“全速域、全场域、全温域、全时域”，它可以平台化应用于A级-C级所有车型。
接受挑战的是长安乘用车UNI序列首款PHEV车型UNI-K iDD，也是搭载蓝鲸iDD混动系统的首款车型。这款车已经于3月10日上市销售，共有两个配置。其中，卓越型售价17.69万元，尊贵型售价19.29万元。
UNI-K iDD是一款中型插电混动SUV，搭载一套由蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机+三离合电驱变速器+高能量电池组组成的插电式混动系统。系统综合输出功率210kW，NEDC工况下，单次满油满电最大续航里程达到1100km，匮电状态下百公里油耗仅为5L。
动力电池总能量为30.7kWh，NEDC工况下车辆纯电续航130km。动力电池支持交直流充电，直流快充模式下，电量从30%充至80%用时约30分钟。它具备外放电功能，放电功率可达3.3kW，在露营中可使用咖啡机、榨汁机、火锅等可外带的露营生活电器
在此次挑战中，UNI-K iDD顺利通过了3项难度很大的挑战。
首先是“鲸心动魄——蓝鲸iDD挑战自由落地”，考验的是车辆起步时的响应速度和起步后的加速能力。规则是车辆从两个倒悬的水球下面快速驶过，安装在车顶的锋利物体在车辆通过瞬间将水球划破，如果掉落的水没有大量浇在车身上，即为挑战成功。
从上图看，当UNI-K iDD从水球下驶过的瞬间，水球被刺破，水柱倾泻而出，但此时车辆已经驶过，车身上滴水未沾，这一关挑战成功。这项挑战展示了蓝鲸iDD系统强大的加速性能。
蓝鲸iDD系统搭载的电机峰值功率达到85kW，峰值扭矩为330N·m，电机扭矩响应达到毫秒级别，零到百公里加速时间为8.1s，最高车速200km/h。纯电模式起步后，初段加速度可达0.6g，十分迅猛，所以非常出色的完成了这个项目的挑战。
接下来是“身鲸百战”环节，车辆通过鹅卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面，而挑战人员在车内完成迷宫球游戏，此项挑战考验的蓝鲸iDD动力持续输出的平稳性和车身的稳定性。
UNI-K iDD也成功完成了这个项目。由于蓝鲸iDD混合动力系统采用了三离合电驱变速器，能够根据路况智能选择驱动模式，确保电机和发动机两个动力的输出平稳顺畅，再加上车辆采用的前麦弗逊独立悬挂和后多连杆式独立悬架，滤震能力很强，也确保了车内乘员的舒适性，从而保证顺利通过这个项目的挑战。
最后是“鲸出天际：蓝鲸iDD征服极限坡”，车辆冲击长安汽车垫江试验场30%和40%极限坡道，坡道对应的斜坡角度分别达到16.5°和21.8°，坡度伴随着高度和斜率的提升，挑战难度呈指数级上升，考验的是车辆的低扭输出性能。
最终，UNI-K iDD也轻松的爬上了这两个坡道，而且第二次还搭载了四名乘员。
爬陡坡时，蓝鲸iDD系统是混动模式，1.5T混动专用发动机、电机和三离合电驱变速器系统发力，系统动力传递效率高达97%，综合扭矩590N·m，保证强劲持续的低扭矩输出，从现场视频看，非常轻松的爬上了30%和40%的坡道。
UNI-K iDD共有HEV、EV和i-X三种驾驶模式。i-X模式下，用户可根据需求选择“动力澎湃”、“佛系长续航”和“露营模式，还可以自定义各个选项。“澎湃动力”模式下，发动机与电动机协同发力驱动车辆，提供更加激情的驾驶体验。基于蓝鲸三离合电驱变速器等核心技术，无论满电还是匮电，UNI-K iDD动力表现基本一致，可以轻松加速超车。露营模式类似电量保持功能，可以将电池电量维持在70% SOC，以供后期外放电时更加从容。
关于这款车更详细的驾驶感受，请参考EV世纪此前的报道《这匹“马儿”不得了，个大能跑吃得少！试驾长安UNI-K iDD》。
此次挑战活动比较直观的展示蓝鲸iDD的动力性能和NVH性能，收到了比较好的效果。长安汽车官方表示，“鲸异飞天”是蓝鲸iDD硬核系列挑战的第一站，这意味着接下来还有更多的挑战来证明该系统的技术实力。
从实际销量数据来看，UNI-K iDD在3月10日上市之后市场表现不错。3月份销售20天，上险量达到1502辆，超过了燃油版UNI-K的1308辆，显示市场对这款插电混动SUV的接受度还是比较高的，随着销售全面铺开，预计未来的销量还会更高，EV世纪也将持续关注它的表现。
