经历了多年在生死线上的挣扎之后，腾势品牌迎来了“新生”。5月16日，比亚迪在线上举办了“你好 新势界"腾势品牌发布会，全新MPV腾势D9也开启预售，标志着腾势品牌进入全新发展阶段。
按照比亚迪的规划，腾势品牌的定位将介于比亚迪品牌与未来推出的更高端品牌之间，覆盖的价格区间在30万-50万元之间。比亚迪正在筹划的全新的高端品牌的价格区间在50万-100万元之间。
成立于2010年的腾势汽车现在已经从戴姆勒和比亚迪对等持股、共同拥有转变为比亚迪主导——去年底，戴姆勒将其持有的40%股份转让给了比亚迪，自身只保留了象征性的10%股份。因此，腾势品牌今后的命运将完全取决于比亚迪。
过去10年间，腾势品牌见证了中国电动汽车从起步到高速发展的历程，但其自身却并没有因此受益，它只推出了两款车型并且销量一直没有起色，过去几年完全依靠双方股东不断注资来输血。尽管如此，腾势仍然借助其出色的产品品质树立了高端电动汽车的形象，也建立了良好的用户口碑。但这些在很大程度上依赖戴姆勒的品牌及其对产品品质的严苛把控。
现在，腾势成为比亚迪主导的品牌，比亚迪要依靠自己的力量来延续并提升腾势的品牌形象，仍然是一个充满挑战的任务。重新出发的腾势品牌的前路并非坦途，因为它仍将坚定不移地走豪华路线，坚持“只提供新能源豪华汽车”的战略定位。而打造豪华品牌，对于包括比亚迪在内的传统车企来说仍然没有成功先例。
那么，比亚迪要如何将腾势成功打造为一个成功的豪华新能源汽车品牌呢？
首先，腾势品牌将推出多款有竞争力的车型，通过丰富的产品阵容来满足消费者对不同车型的需求。按照规划，腾势未来将推出五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等细分市场。包括整车设计、性能调校以及内外细节打磨都将由比亚迪来负责。一年内，腾势将投放三款车型；三年内将陆续投放多个豪华新能源车型。这些车型都将采用比亚迪e平台3.0、DM-i超级混动技术、“三明治”结构刀片电池等领先技术。
其次，腾势品牌的运营将采取一些全新模式，很多做法将借鉴造车新势力的成功经验。比如，更多采用直销模式，直接触达用户；营造用户生态，为用户提供全新的用户体验。具体来说，销售和售后服务渠道将采取线上+线下结合的模式——线上的全链路数字化购车体系可实现订单系统可视化，从下订到交付，价格透明、进度可查；线下渠道包括腾势体验店、腾势中心和腾势MINI中心等多种形态。
在用户体验方面，腾势品牌将强化用户社群的建设和运营，腾势Life商城将为用户带来高端、品质、可持续的精致设计与生活方式。腾势还将建立用户公益委员会，开展各类公益活动，从价值观层面来凝聚用户。
作为品牌新生之后的首款全新车型，腾势D9定位是一款中大型豪华MPV，兼具DM-i超级混动和纯电动两种动力形式，6个配置版本的车型预售价格区间为33.5万-46万元。另外还有一款创始版车型，预售价为66万元，限量发售99台。
腾势D9车身长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距3110mm，车内乘坐空间宽敞，同时保证了乘客进出便利性。
动力方面，DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航最大190km，可油可电，续航无忧，百公里亏电油耗低至5.9L，并配备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟；纯电动版本基于e平台3.0打造，搭载“八合一”电驱动总成、宽温域热泵系统、刀片电池等技术，CLTC工况最长续航超过600km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。
智能化方面，腾势D9搭载了可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱，座舱内七屏互联，配合黑金、扁平化的UI设计和全场景智能语音系统，支持四音区连续对话，可见即可说。全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统可实现L2+级智能驾驶辅助功能。
为了吸引客户下订，腾势针对D9推出丰富的预定权益，预售期间下订D9的用户可享受多项预定权益：权益一：享3档订车模式，让用户零风险享受大额现金权益。权益二：享4大用车保障，和5大智联在线，确保用户后期用车无忧。权益三：置换D9新车享20000元置换补贴。权益四：大礼随处可见，订车礼盒拿到手软。权益五：成功支付意向金的用户，可共同参与品牌各类公益活动项目。
总结：腾势品牌重新出发，承担着比亚迪打造高端新能源汽车品牌的重任，比亚迪对腾势品牌未来的发展做了详细的规划和周密的部署，比亚迪从上到下对于重塑腾势品牌也充满信心。
腾势品牌从比亚迪与戴姆勒对等持股、共同拥有转变为比亚迪主导未尝不是一件好事，比起股东双方原来的“维持”心态，获得主导权的比亚迪现在希望将腾势品牌打造为集团内的“中流砥柱”，这成为腾势品牌得以新生的契机。但失去戴姆勒的支持之后，比亚迪必须投入更多资源，不论是资金、技术，还是管理团队，而且必须要采用全新的商业模式，才有望把这锅夹生饭做熟。
