上周末，两款关注度非常高的国产纯电动汽车先后发布，并开启预售。一是比亚迪海洋网的重磅车型 海豹，这款出自e平台3.0的电动轿跑车在电动化核心技术方面，处于同级绝对领先地位；二是长城欧拉品牌下的一款“复古”（借鉴）车型——欧拉芭蕾猫，这款车在外观上比较独特，也因此收获了较多关注。
两款车型有一个共同点在于，其起售价均在20万元级别，海豹的双电机四驱版售价更是高达28.98万元，欧拉芭蕾猫则在19-22万元区间。对于国产电动汽车来说，价格肯定不能算便宜。但预售开启后，两款车又产生了完全不同的市场反应，比亚迪海豹虽然价格更高，但是短短数小时内便收获超过2.2万个订单，而欧拉芭蕾猫据非常了解一线销售情况的博主（@孙少军09）反馈：无盲定、无预售订单、无潜客咨询，成为一款同期少见的“三无产品”。
究其原因，简单的用我们家领导的一句话可以总结：还挺好看的，就是太贵了，15万凑合。
比亚迪海豹在这个价格区间内，还能斩获非常可观的订单量，主要是消费者认为其物有所值，高功率后驱电机和双电机四驱布局，前双叉臂+后五连杆悬架，新的CTB刀片电池等等，最快3.8秒的破百能力和550-700km的续航，都是当之无愧的标杆水准。反观欧拉芭蕾猫，除了一个存在“借鉴”之嫌的外壳，三电水平几乎和此前好猫无太大差异，全系126kW前置电机和401-500km的续航，以现在的市场背景来说实在不够看。
而欧拉品牌主打的“更懂女性用户”，芭蕾猫主攻中高端知性女性消费者群体这两个定位，也让欧拉的路越走越窄。笔者问过几位身边收入还不错的女性朋友对欧拉和芭蕾猫的看法，虽然描述上有些差异，但是意思大体一致：看看还行，真买就算了，不太能开的出去。作为对比，她们选择的电动汽车包括特斯拉Model 3、极氪001和大众ID系列。
欧拉以为，把车展展台布置得花枝招展，粉粉嫩嫩，请一些萝莉打扮的模特，并且把车做得圆润一些就是“站在女性一边的品牌”了，too young too simple.
其实，欧拉品牌的起步阶段不算差，首款产品IQ主要面向B端市场，实用性和可靠性不错。随后的R1（后更名为黑猫）和白猫，通过同级少有的独特和精致感，在A00级市场站稳了脚步。2022年初，或许是品牌战略有所调整，或许真的是由于芯片问题和原材料价格上涨，欧拉停产了黑猫和白猫，直接导致其自此消失在了销量榜单中，那些涨价的同级产品却还活得好好的。
随后唯一在售车型好猫的“芯片门”事件，更是为这个品牌蒙上一层涉嫌欺诈的影子。
回到欧拉芭蕾猫上，以这款车的综合实力看，卖到15万元都是考虑到外观对它的加成。可如今它的售价比智能化全面领先的小鹏P5还贵，比品牌力更好的大众ID.3还贵，甚至直逼比亚迪汉、小鹏P7这一级别车型的售价区间。但是“光鲜”外表下，芭蕾猫的实际产品力显然不足以支撑它的售价，也就不外乎消费者对它不买账了。
都2022年了，消费者不傻，靠着假情怀来收智商税这种套路，不灵。
