时间回溯到上世纪90年代，当时的汽车产品并不像现今这样丰富，越野车日常开不够舒适便利，豪华轿车也不能肆意地走南闯北，而人们对一辆车的空间、舒适性、通过性等多元化出行需求却在急速增长。1997年，梅赛德斯-奔驰率先推出了第一代M级SUV，将越野、豪华与舒适的特性融合，制造出了名副其实的SUV (Sport Utility Vehicle)——运动型多功能车，开启了SUV车型的新时代，同时，也开创了豪华SUV的先河。
第一代梅赛德斯-奔驰M级SUV采用了优化的非承载式车身结构，并在此类车型上首次配备了四轮独立悬挂系统和4MATIC四驱系统，同时，开创性地采用了4ETS电控牵引力控制系统取代传统的机械式差速锁，令M级SUV不但拥有卓越的越野性能，更提供了当时SUV领域最佳的操控性和舒适性；加之前卫新颖的设计、豪华舒适的内饰，上市后的M级SUV大获成功。
第一代M级SUV不仅开启了奔驰设计和制造SUV系列车型的大门，也让奔驰就此成为首个推出量产豪华SUV车型的汽车品牌。随着梅赛德斯-奔驰全新命名法的推出，M级SUV更名为GLE SUV。而全新EQS纯电SUV的全球首发，将梅赛德斯-奔驰豪华SUV的顶级舒适性、空间感与多功能延伸至大型豪华纯电领域。
历经25年进化，梅赛德斯-奔驰SUV家族如今拥有最全面的豪华产品阵容，覆盖各个细分市场。
四驱王牌：4MATIC四轮驱动系统
梅赛德斯-奔驰的四轮驱动历史可以追溯到1903年，奔驰品牌奠基者之一的戈特利布·戴姆勒之子、工程师保罗·戴姆勒发明了一套四轮驱动技术，并在1907年的“Dernburg-Wagen”车型上应用了这一技术，这也是世界上首款采用四轮驱动的乘用车。
Dernburg-Wagen，世界上首款采用四轮驱动的乘用车
此后，梅赛德斯-奔驰四轮驱动车型在工程、军事、日常生产等领域扮演着越来越多的重要角色，更成就了包括G级越野车和乌尼莫克（Unimog）的传奇地位。
4MATIC最初随W 124（第6代E级车）首发
1985年的法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰推出了一套全新的四驱系统，它可以根据不同的驾驶工况，通过电控液压自动锁止式中央差速器将驱动扭矩按比例分配到前后桥，并正式被命名为4MATIC。由此，梅赛德斯-奔驰四轮驱动系统的历史翻开了另一个激动人心的篇章。
第一代梅赛德斯-奔驰M级SUV上市前，其试装车就已经出现在影片《侏罗纪公园2》，出众的越野性能征服大银幕中的野性世界
1997年，4MATIC四驱系统迎来了重大升级，得益于4ETS四轮电子牵引力控制系统的应用，整套4MATIC系统大大降低了结构重量，不仅可以实现可差速锁定的全时四轮驱动功能，更提高了驾驶的舒适性、经济性和稳定性，为当今的4MATIC智能全时四驱系统奠定了重要的技术基础。同年上市的豪华SUV的鼻祖车型M级SUV上搭载的就是这套升级后的4MATIC全时四驱系统。
搭载了第二代4MATIC的M级SUV具有强大的通过性和稳定性
目前，依托于内燃机的4MATIC四驱系统已经为不同SUV车型衍生出了多种类型，从固定前后桥动力分配的全时四驱，到可以按需动态分配前后桥动力的Torque-on-Demand智能四驱，再到更注重高性能赛道驾驶的AMG 4MATIC+，以及提升越野性能的越野技术组件。梅赛德斯-奔驰的SUV车型不仅将各项驾驶功能完美融合，更将每一项都做到了极致。
如今，梅赛德斯-奔驰产品已经开始全面电动化，并且再次引领了电动车四轮驱动技术的革新。全新EQS纯电SUV所搭载的4MATIC全轮驱动系统可对轮上扭矩进行每分钟多达1万次的监测和调整，凭借电驱动系统的快速灵敏响应，车辆可从容应对各种动力需求。
安全王牌：PRE-SAFEÒ预防性安全系统
从1951年开始，梅赛德斯-奔驰就开始了安全技术的研发。经过多年的数据和经验积累，梅赛德斯-奔驰在1999年开始了对车辆主动安全性的思考和研究。2002年，PRE-SAFEÒ预防性安全系统正式投入使用，首次应用于梅赛德斯-奔驰S级车上。不久之后的2005年，梅赛德斯-奔驰M级SUV就配备了与制动辅助系统结合的升级版PRE-SAFEÒ预防性安全系统，当辅助制动达到特定的等级，即可自动触发PRE-SAFEÒ功能。目前，梅赛德斯-奔驰全系SUV家族都搭载了PRE-SAFEÒ预防性安全系统，能够主动对严重事故的发生进行预判并启动相应的防护措施。
20年来，PRE-SAFEÒ预防性安全系统与其他智能驾驶辅助系统珠联璧合，安全功能愈加完善，从最初的安全带预紧、自动关闭天窗、对前排乘客座椅位置做出最佳抗冲击调整，到现在融合了雷达和摄像头传感器数据，甚至拥有碰撞听力保护功能，减少事故噪声对听力造成的影响。梅赛德斯-奔驰的SUV车型的主动安全系统不仅能够眼观六路，更可耳听八方。
舒适王牌：智能平稳的悬挂系统
从越野车和皮卡发展而来的SUV，其底盘舒适性在90年代还不能完全媲美轿车。而梅赛德斯-奔驰率先打破了这一僵局，将S级轿车的AIRMATIC空气悬挂系统和ADS自适应减震系统应用于SUV车型，在该系统的加持下，车辆不仅可以根据路面情况和驾驶方式动态调整减震器刚度，更可以自动或按需调整车身高度，提升空气动力学性能和通过性能，使车辆行驶舒适性得到显著提升，提供了越级的豪华驾乘感受。
2019年，在AIRMATIC空气悬挂系统的基础之上，梅赛德斯-奔驰又在SUV车型中引入了一项世界领先的悬挂技术——智能魔术车身控制系统，这是市场上唯一可以在每个车轮上单独控制弹簧刚度和阻尼力的系统，在加速、减速、弯道，或在不平路面行驶甚至陷入沙坑时，它不仅可以抵消车身侧倾，还可以抑制俯仰，主动支撑和缓冲车身冲击，再与路面扫描和弯道内倾（CURVE）功能相结合，可以预判路面情况，对悬挂系统响应进行迅速而准确的调整，保持车身平稳，实现了非凡的舒适性。
豪华王牌：全方位豪华氛围营造
时光流转，梅赛德斯-奔驰的每一代、每一款SUV车型都承载着时代对于豪华的定义，它们都拥有着各自的经典地位和让人一见倾心的魅力。梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV以专属双色车漆，尽显尊贵身份。Nappa真皮材质，辅以精心搭配的精致缝线和滚边，豪华质感显于匠心细节。
梅赛德斯-奔驰1996年1月于北美车展发布的AAVision概念车以几近量产的设计昭示了M级SUV的到来
第一代M级SUV采用了在当时罕见的大面积珍贵木饰以及简约的设计风格，开创了豪华SUV的内饰设计风潮
全新EQS纯电SUV内饰以看得见与看不见的豪华彰显纯电SUV的豪华新典范
全新EQS纯电SUV承袭全新EQS诸多旗舰豪华品质，看得见的豪华是那车外的“流星雨”数字大灯，座舱内宽阔空间与格局、1.41米的MBUX超联屏以及BurmesterÒ环绕立体声音响系统；看不见的豪华是那“畅新空气护盾”杜比全景声系统Ò，都无不彰显纯电SUV市场的豪华新典范。
136年前，梅赛德斯-奔驰发明了汽车，改变了人们的出行方式。
25年前，梅赛德斯-奔驰以M级SUV开创了豪华SUV的先河，用实力铺就了凌越沟壑的舒适坦途。
今天，梅赛德斯-奔驰用全新EQS纯电SUV重新定义了大型豪华纯电SUV细分市场，用科技为人们带来可持续的出行方式。
从燃油车到纯电车型，从舒适豪华到性能运动，梅赛德斯-奔驰SUV家族不断拓展产品阵容，以新产品、新技术、新发明，为客户带来最丰富的出行选择。
北京时间6月1日23:00，全新GLC SUV全球首发，再次开启梅赛德斯-奔驰SUV的新征程。
