2022年6月1日，通用汽车旗下别克品牌在中美两地同步发布全新品牌标识和未来发展规划，并首发两款战略新车：别克MPV家族全新旗舰车型——GL8世纪CENTURY，以及别克品牌首款基于通用Ultium奥特能电动车平台开发的纯电概念SUV——Electra-X，翻开了这个具有百年历史的汽车品牌的新篇章。
在中国市场，别克新的品牌和产品战略规划对于提振上汽通用的业绩至关重要。上汽通用是通用汽车在华最大的合资公司，也是中国汽车市场上举足轻重的玩家。但过去几年，除凯迪拉克以外，上汽通用旗下的别克和雪佛兰品牌的销量都大幅下滑。在中国汽车市场快速向电动化和智能化转型的过程中，上汽通用已经显现出一些掉队的迹象，它必须加快步伐才能追上领先者。
2017年，上汽通用汽车销量首次超过200万辆（别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售122.44万辆、60.22万辆和17.35万辆），在中国乘用车市场的占有率达到8.1%；2021年销量下降至133万辆（别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售82.86万辆、26.98万辆和23.31万辆），市场占有率降至6.2%。
在这个过程中，别克品牌的市场份额从2017年的约5.0%下降至2021年的约3.9%；雪佛兰的市场份额从约2.4%下降至约1.3%；凯迪拉克的市场份额虽小幅增长，但大幅度降价伤害了它在豪华品牌阵营中的影响力。
上汽通用销量的下滑也导致美系车在中国的市场份额下滑。2017年美系乘用车在华市场份额为12.3%，2019年下降至8.9%，2020年和2021年分别回升至9.6%和10.2%。不过受上海封控的影响，2021年1-4月又下降至8.8%。
与此同时，中国品牌乘用车的市场份额从2017年的43.9%一路降至2020年的38.1%之后，2021年大幅反弹至44.4%，2022年1-4月份进一步提升至47.6%，接近美系、德系和日系市场份额之和。
不同国别汽车品牌在华市场份额的此消彼长预示着这个全球最大的汽车市场正在发生结构性变化。一般认为，中国汽车市场电动化和智能化转型加速，但上汽通用等合资车企推出的新车型跟不上用户需求的变化，再加上中美贸易摩擦和中美关系恶化影响了消费者购买美系车的信心（也有观点认为中美两国的贸易摩擦对市场的影响有限，因为中国汽车消费者并没有抵制美国品牌的情绪）。而中国品牌乘用车对于用户喜好和市场趋势变化的反应更及时，因此它们的市场份额能够快速增加。
除了电动化和智能化转型比合资品牌更快以外，中国品牌多年来的高端化努力也获得了回报。吉利汽车旗下领克、长城汽车旗下魏牌，以及以蔚来为代表的中国造车新势力的崛起提高了中国品牌汽车的价格区间和品牌高度，也对合资品牌的市场定位形成压力。以往合资品牌定位普遍高于中国品牌的局面也在逐渐改变。
上述这些压力迫使包括上汽通用在内的合资公司必须加快转型以应对挑战。6月1日，上汽通用汽车总经理王永清也表示：“别克将加速向电动化、智能网联化和高端化转型，开启新一轮品牌发展格局。”
电动化方面，从2022年到2025年，别克将在中国推出12款全新车型，包括5款全新一代电动车，且其中的2款奥特能平台电动车型将在今年与消费者见面。不过，别克将坚持多元化驱动系统，为用户提供包括纯电动、全混、插混、轻混等在内的多样化驱动选择。
更智能、更安全、更性能的奥特能电动车平台带来智能纯电出行全新体验
据上汽通用2021年4月公布的电动化战略，到2025年，该公司将推出10款以上基于奥特能平台的国产电动车型。别克品牌是该公司销量占比最高的品牌，因此别克品牌推出的奥特能平台车型也将是最多的。
6月1日亮相的Electra-X概念车是别克品牌基于奥特能电动车平台推出量产车型的前奏，“Electra”也将成为奥特能电动车平台别克量产车型系列的名称。
别克Electra-X概念车
Electra-X概念车基于别克PURE Design纯粹设计理念开发，全新的造型设计融合了科技感、未来感与运动感。虽然它是一款SUV车型，但它低矮的车身姿态更接近于轿跑SUV。前大灯造型犀利，向前轮拱处延伸，封闭式格栅处的矩阵式装饰未来感十足，造型夸张的空气动力学饰件、硕大的轮毂和隆起的后轮拱营造出强烈的运动气息。
Electra-X概念车的内饰简洁，但并不呆板，无论是将仪表盘和中控融为一体的30寸弧面屏，还是中控台的线条都非常灵动，中控台和门板上的哑光金色饰件透出硬科技的冷峻感，而且车内几乎看不到实体按键，代之以大面积触屏。
智能化方面，别克品牌基于奥特能电动车平台的全新电动车型将搭载通用汽车新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统和全新一代VCS智能座舱，从而在智能辅助驾驶和智能座舱方面与中国的造车新势力看齐。别克品牌到2025年在中国推出的12款全新车型将全部配备智能辅助驾驶系统，7款配备VIP智能电子架构。
Electra-X概念车上搭载的VCS智能座舱配备行业顶尖的高通骁龙8155车载芯片。EYEMAX 30 寸一体弧面分辨率高达6K，分区背光技术让画面显示更清晰，10亿种色彩的像素密度接近人眼极限。5G连接让信息传送更敏捷。语音指令分区可自定义组合功能。超宽幅全景HUD可实时反馈路况。Electra-X还配备iKey手机钥匙，一部手机即可开锁、控车、泊车、借车。
智能辅助驾驶方面，通用汽车新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统能实现目前市面上主流的包括自动变道、ACC自适应巡航等在内的驾驶辅助功能，还能通过三重定位保障（厘米级高精度地图、毫米波雷达、增强型GPS定位与实时摄像头三重冗余定位系统）与四重安全提醒（方向盘灯光、报警声、安全警示、座椅震动，从视觉、听觉、触觉确保驾驶员始终专注驾驶）为安全驾驶提供保障，紧急状况下还有Onstar安吉星提供紧急救援。
此外，基于通用汽车全新的VIP智能电子电气架构，奥特能平台电动汽车还能通过OTA升级，不断迭代智能辅助驾驶和智能座舱的体验。
高端化方面，别克将推出全新旗舰MPV车型——GL8世纪CENTURY，带领别克品牌开辟更高端、更豪华的MPV全新细分市场。这款新车将于今年内上市。届时，别克GL8家族将形成GL8世纪CENTURY、GL8陆尊 ES和GL8陆上公务舱三大产品矩阵，进一步夯实别克在MPV市场的领先地位。另外，到2025年别克在中国推出的12款全新车型中，将有7款拥有高端子品牌艾维亚车型，以开拓更多高端细分市场。
别克GL8世纪CENTURY
别克GL8世纪CENTURY是一款为新时代行业领军者、文化名流及高净值家庭打造的旗舰私享MPV。此前，包括岚图梦想家、腾势D9等高端MPV车型纷纷亮相，均宣称要挑战别克GL8在MPV市场的领导地位，GL8世纪CENTURY的推出将有力应对这些挑战。
别克GL8世纪CENTURY拥有5230×1980×1867mm的恢弘车身尺寸，并采用双色车身设计。其第二排座椅更宽大舒适，也更奢华，椅头枕还内置了BOSE超近场扬声器。此外，一键可升降的豪华智慧幕墙系统支持多模式智能投屏，能为第二排乘客打造奢华与静谧兼备的“私享空间”。星空车顶则营造出璀璨逼真的星空效果，为乘客带来超越想象的浪漫情境体验。
除了产品方面向电动化、智能化和高端化转型之外，在用户服务方面，“别克关怀”服务品牌也将推出全新品牌标识，并打造“安全、周全、省时、省心”的专业高效服务新标准。同时，别克车主移动应用iBuick全面升级为品牌超级APP，强化其社交属性，通过更丰富的互动内容、更便捷的车主服务、更优化的看车体验，打造集看车、购车、用车、售后、资讯、社交于一体的一站式车生活应用。
总结：尽管过去几年中国汽车市场的变化呈现出结构性特征，中国品牌乘用车的崛起也是多年持续努力的必然结果，但合资品牌的衰落并非是难以逆转的，尤其是像上汽通用别克这种在中国市场深耕多年、具有很强用户基础和强大体系竞争力的品牌，它们目前在向电动化和智能化转型方面的落后局面仍然只是暂时的，只要能够及时调整战略，仍有机会重新回到舞台中央，因为智能电动汽车时代的大幕刚刚拉开，一切都还不算太晚。
