6月13日，上汽乘用车MG品牌在线上举行了MG MULAN全球首秀暨技术发布会，在本次发布会中全新车型MG MULAN迎来了全球首秀。
根据介绍，新车型基于上汽星云纯电专属系统化平台打造而来的一款全新产品，拥有4秒破百的极速性能。另外在电池技术方面，新车也率先搭载了“魔方电池”技术。下面我们就从车辆的命名、车型诞生平台以及魔方电池技术这三方面来了解全新车型MG MULAN和上汽集团在新能源领域的最新技术。
MG MULAN车型介绍
关于车型的命名，如果我们将拼音换成汉字就是“木兰”。上汽名爵认为，木兰精神的本质有三个层面：第一本身要有过硬的实力，第二是有爱国精神，有大局观、能担当。第三是敢于突破传统束缚、敢想敢做。
MG MULAN之所以用“木兰”来命名，就是因为这款全新车型与这三个精神完全契合。首先在过硬实力方面，新车由上汽集团三项全新技术的首次应用。MG MULAN有大格局、能担当是因为M上汽MG希望MG MULAN作为“中国出海国家队”能引领中国智造，成为全球技术领先、品质领先、品味潮流领先的代表，在国际舞台上展现科技与实力，这也是新时代“保家卫国”的使命和担当。
敢于突破传统束缚、敢想敢做方面，MG MULAN应用了很多突破创新的技术，不管是LBS躺式电芯的应用、先进的CTP技术路线、灵动机能美学的演绎，这都是MG MULAN响应国家创新发展、科技兴国使命的具体体现。
具体到车型方面，MG MULAN在设计上采用了两厢掀背车造型，整车线条以平直为主，凸显了车辆年轻运动风格。前脸部分，新车以X为设计元素，大灯以及保险杠上的线条向中间聚拢，再加上尖锐的大灯造型和保险杠两侧的黑色装饰，让前脸看起来非常具有攻击性。
车身侧面采用了双腰线设计，让侧面造型更加有层次感。细节上，新车并没有使用隐藏式的门把手，不过把车窗亮条设计为了亮黑色，主要还是体现运动风格。在车身尺寸上，新车长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm，定位为紧凑级纯电动轿车。
车尾整体颜值相比车头来说更高，贯穿式尾灯很有识别性，同时通过两侧向下延伸的设计拉宽了整车后部横向线条，搭配尾窗向上收紧的造型，让车尾看起来更具力量感。细节上，新车还使用了两段式的尾翼设计，主要还是为了提升车辆的运动造型。在动力方面，此次官方透露，新车将拥有3.8秒的百公里加速表现。
在整车品质方面，MG MULAN作为一款全球车型，未来会在欧洲同步上市的产品。新车在产品方面基于全新的纯电专属平台开发，引入全球标准，拥有全球审美、全球安全、全球环保、全球性能等全球品质。尤其是在全球安全方面，新车是国内少有的以欧洲五星安全标准研发，满足全球安全的一款产品。
星云纯电架构
MG MULAN能带来种种全球标准的产品体验，究其根本在于，它是基于中国汽车行业首个纯电动专属系统化整车平台——上汽星云纯电专属系统化平台，所打造的首款全球车型。
以往油改电车型是基于燃油车设计基础打造，存在一些先天缺陷。比如，燃油车普遍比纯电车更轻，又以前驱为主，当一些核心零部件匹配在更重的纯电车上时，整车在运动性、安全性上就无法达到极致。而且由于燃油车平台在研发设计时并没有考虑电池的安装，在油改电的过程中如果想要更长的续航，整个动力电池组就要采用“见缝插针”的布局方式，这就导致了车辆前后配重不均匀影响操控，同时也没有车身结构对电池包进行加强防护，存在一些安全隐患。
上汽星云纯电专属系统化平台专为纯电车型研发的平台，根据官方介绍，新平台具有三大技术优势，包括超强性能、超大带宽和全面安全，还具备三大体验优势，包括智慧赋能、品质赋能和生态赋能。
在超强性能方面，该平台首创了高功率密度电驱动；首创了高功率延时技术构成的高阈值动力系统以及高极限车身控制。超大带宽方面，轴距最大支持3米，覆盖从A级到D级不同细分市场、涵盖轿车、SUV、MPV、跑车各种车型，同时电池还可实现可充、可换可升级的优势。在安全方面，我们刚刚已经提到，新平台是根据全球五星安全标准开发。
三大体验优势上，全新平台可以让车辆拥有更精准的SOC，可时刻掌握续航和充放电安全。并且拥有更强的FOTA和智能驾驶能力。品质方面则会让车辆拥有更好的NVH，并且动力电池还可以实现至高8年/66万公里衰减小于20%的品质。
超薄魔方电池技术
在全新平台下的动力电池技术方面，官方将全新电池包定义为超薄魔方电池技术，因为为ONE PACK。
为什么以ONE PACK来命名，主要原因是所有在星云纯电架构基础上打造而来的产品，其电池长和宽都完全相同，且电池包上以及周围的连接件完全相同。
该电池包除了长宽不同之外有三个高度，其中最为扁平的是110mm，另外还有125mm和137mm。在电池包内部最多可以容纳108串电芯，另外按照4串递减还有104、100和94串共四种版本。
在电化学维度上，该电池包也可以选择不同的电化学体系。分为低、中、高三个版本。低密度体系可以选择磷酸铁锂材料电芯，中密度体系可以选择5系三元和6系三元等。而高能量密度体系可以选择半固态和硅碳负极材料电池。
因不同电化学维度的差别，电池包能量的跨度也非常大，最低为44度电，最高可以达到150度电。其中44度电电池包可以拥有超低成本，适用于上汽集团商用车。64度电的版本拥有超长寿命，支撑12年100万公里，而高容量电池可以让车辆拥有超过1000公里的续航而在全新车型MG MULAN上共有三种动力电池版本可以选择，磷酸铁锂版本容量为51度，并有64度和77度三元电池可以选择。
在技术特点上，超薄魔方电池首创LSB“躺式”电芯技术。简单理解就是以前电池包内的的电芯都是立起来的，而超薄魔方电池包内的电芯都是平躺布局的。
传统电芯立式布局每个电芯之间（黑色东西）都需要布置膨胀补偿片和绝缘隔热材料（现在大部分都用气凝胶），当躺式布局后，同样是6片电芯，新的排列方式只需很小的2片，而传统布局方式则需要5片，这样的改变不仅节省成本同时也提升了电池包的能量密度。
除了以上，躺式设计还可以让电芯拥有更长的寿命。以往立式电芯设计在电芯周围使用了很多强固定，这种强束缚会加速电池老化。主要原因是当电池在充放电的过程中会膨胀收缩，并且随着使用时间的增加电芯老化的过程中，电芯也会不断膨胀。这种强束缚会让电芯在充放电过程中内应力不断增加，对电芯寿命影响很大。
躺平电芯布局，上下两个电芯两端没有束缚上下有束缚，而且设计的为自适应的束缚结构，可以随电池的膨胀来改变，保持几乎平均的束缚力，更有利于电池包寿命。根据上汽测试，64度电池包100万公里的循环寿命（12年）电量衰减不超过20%。而传统立式电芯设计只能够实现低于60万公里的寿命。根据官方介绍MG MULAN所搭载77度电池包可以实现8年66万公里衰减不超过20%。
在安全方面，超薄魔方电池技术还拥有“零热失控”安全防护。躺平电芯布局上下不用使用隔离，每组侧面之间设计气凝胶隔离材料,对面和侧面设计的为立式冷却结构，也就是将此前平铺在电池包底部的冷却板竖起来放置在每一排电芯之间，每列之间形成了物理结构隔离。
这样的设计，一个电芯热失控只会影响到相邻的电芯（上下相邻），由于每列之间有冷却板物理结构设计，所以不会出现整个电池包热失控。
除了以上的特点之外，超薄魔方电池技术的每个电池包都拥有统一的快换机构、统一的高低压接口、统一的快换冷却接口和统一的固定位置。因此未来所有搭载该电池包的车型都可以在一个换电装置上实现快换和互换。
通过换电可以让车辆实现快速的补能，并且消费者也可以得到不同容量的电池来获得相对应的续航里程。在保值率方面，全新的商业模式避免了电池衰减带来的整车贬值过快。同时在使用成本上，可以车电分离购买，或购买低容量电池版本，在有需要时租用高容量电池。同时车电分离购买保险也不计入电池金额，获得更低养车成本。
总结：通过这次新车和技术发布我们能够看出，MG全新车型MULAN可以说是集上汽集团全新技术于一身的产品，无论是整车品质和电池安全都拥有全球最高标准，同时整车性能在同级别中处在绝对领先的位置，未来推出后可以成为现阶段平淡无奇的家用车市场中绝对个性和性能的选择。
另外在整车平台和电池技术方面，全新的纯电平台也让我们对上汽集团未来推出的新电动车有了更多期待，同时魔方电池的加入除了可以让车辆动力电池灵活扩展以外，统一的电池包尺寸也为上汽集团未来在换电领域的尝试打下坚实的基础。
