在初期并不被看好的条件下，理想ONE用一年半的时间拿下18万辆的销量，成为新势力品牌单一车型当之无愧的成功者。正因为如此，理想的第二款车型——L9，承载了更多的期待和关注。
6月21日晚，理想汽车正式发布旗下第二款车型理想L9，新车定位全尺寸增程式电动SUV，与理想ONE一样仍然仅有一款标准、也是几乎满配的款型，售价45.98万元。只有三款特殊颜色车漆和原厂电动踏板需要分别额外付费1万元选装，其他近100项豪华功能配置均为全系标配。
相比理想ONE，理想L9的尺寸更大，个头比肩宝马X7和奔驰GLS级；同时新车配置更高，空气悬架、电吸门、双排座椅加热通风带按摩、车载冰箱、后排15.7寸大屏带三维手势控制；智能化软硬件更强，激光雷达+两颗高通8155和英伟达Orin-X芯片；再加上5.3秒破百的性能，45.98万的价格确实不算贵。
你可以查一下，性能、配置能和理想L9看齐的全尺寸SUV，几乎都要百万级售价，甚至配置还比不上L9。由此，李想的那句“我们这就是500万元以内最好的SUV”看似确实没毛病（原话出自退圈重新创业去的老罗）。
李想在发布会上强调，理想L9是一款并不太上相的车，确实，此前仅从图片来看这台车并没有太多感觉，而来到实车面前才能感受到它的细节美和巨大身躯带来的气场。设计上L9与理想ONE相同都是走的成熟稳重的风格，不过取消了巨大的格栅后前脸看起来要前卫不少，增程器的进气口被移至底部保险杠位置。
前脸的美丑可能需要见仁见智，但是车尾个人认为确实是要比理想ONE看起来更舒适的，特别是尾灯组的造型，没有了多余的棱角和穿插在内的镀铬装饰，简简单单就非常好。此外有一个细节要注意，理想L9的前后星环LED灯带都采用了无断点样式，视觉上质感更出色。
理想L9全新加入了电动隐藏式车门把手和五门静音电吸（包括尾门），车顶行李架也采用隐藏式设计，为了降低车高来应对一些地库的出入口。底部可选原厂电动踏板，价格1万元，与传统踏板和副厂不同的是，L9原厂踏板可以在车机内根据用户需要左右分别开启。
尺寸上，理想L9的长宽高分别为 5218*1998*1800mm，轴距3105mm，块头相当的大。
理想L9的内饰相比外观有了很大变化，之前的T字布局四块大屏消失不见，方向盘前面取消了传统仪表，转而以全彩HUD+方向盘顶部的MiniLED屏组合来为驾驶者提供信息。中控屏和副驾驶屏采用双联设计，两块屏幕尺寸都达到了15.7英寸，材质为色彩更艳丽的OLED，同时分辨率达到3K级，内置的两颗高通8155芯片，以及双运营商切换的5G网络，都是目前车载大屏上非常顶尖的配置。
此外，理想L9取消了传统中控位置的电子档杆，转而采用怀挡设计，释放了更多的中控台空间，从而得以在前排预置了双手机无线充电面板，主副驾的你们再也不用去抢手机充电位了。理想L9还配备了一套功率高达2160W的21喇叭高级音响系统，采用杜比全景声技术，配备4D沉浸式影音系统，材质方面高音单元采用铝膜，中音单元采用凯夫拉材质，低音单元采用碳纤维材质，几乎是汽车音响配置中的天花板。作为对比，沃尔沃XC90上的宝华韦健音响，喇叭数量为19个，功率为1400W。
在座椅舒适性上，理想L9全车座椅全部是电动调节而且标配座椅加热功能，并采用了3D舒适性海绵和Nappa真皮。第一、二排座椅还配备了侧翼加热功能、座椅通风和SPA级十点按摩功能。配合优化设计的舒适软枕，更好地缓解旅途的疲劳。专属设计的第二排右侧座椅，配备可四向电动调节的腿托以及精心设计的小桌板，提供真正头等舱级别的乘坐体验。
第二排空调控制面板下设计了一个车载冰箱，容积不错，可以进行0-50摄氏度的冷暖温控，冬夏都可以有更适宜的饮料提供。
最优秀的，也是最打动我的是理想L9后排的这块折叠屏。15.7英寸大小和16:9画面都和前排一样，但是下翻的打开方式B格一下就起来了。而且，理想L9没有像传统车企那样给它配一个落后的遥控器，而是采用触控+声控+三维手势控制的方式操作，利用车顶的3DToF传感器，后排乘客通过简单的抓取、伸展、晃动手掌就可以控制屏幕的娱乐系统，至于触控和6音区的语音，对比起来就只能算是常规操作了。
考虑到80、90后奶爸的电玩喜好，这块后排屏幕通过Type-C接口可实现Switch一根线的直连投屏及60瓦供电需求，可以轻松支持四个人一起游戏。此外，理想L9还在车内配备了220伏电源，搭配HDMI-Type-C的转接线，各种顶级的游戏机和3A大作均可以在车内畅玩。
动力方面理想L9继续采用增程式动力形式，前后双电机智能四驱系统，提供330千瓦的最大功率和620牛·米的最大扭矩，0-100公里/时加速时间为5.3秒，既保障了充沛的动力，又保持了极佳的行驶平顺性。电池方面，采用了新一代三元锂电池组，总电量达到44.5千瓦时。CLTC标准下纯电续航里程达到215公里，WLTC标准下纯电续航里程达到180公里，提供了更长的纯电里程。
增程发电系统方面，理想L9采用了由理想汽车控股的理想新晨公司自主研发和生产的1.5T四缸增程器，热效率最高达到40.5%，CLTC工况下热机油耗低至5.9升/100公里。配合更低的风阻系数和更高的电机效率，理想L9的CLTC总续航里程为1315公里，WLTC总续航里程为1100公里。理想L9还拥有3.5千瓦的对外放电功能，车内车外具有双供电系统，实现随时随地的用电自由。
底盘方面，理想L9采用自研的底盘控制系统。前双叉臂悬架和后五连杆悬架，配合智能空气弹簧和毫秒级响应的CDC连续可变阻尼减振器，提供了旗舰级的驾驶和乘坐舒适性。标配的智能空气弹簧可进行80毫米范围内的高度调节，既能够提升车辆的通过性，也可以通过降低车身高度降低能耗，提升高速驾驶的操控性能。同时，理想L9可在停车的时候更大幅度降低车高，为老人和孩子提供便捷上下车的体验，后备厢装载行李也更加轻松。
理想L9标配旗舰级的理想AD Max智能驾驶系统，具备强大的感知能力和数据处理能力。
在感知能力上，理想AD Max配备了1颗前向128线激光雷达，6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，以及1颗前向毫米波雷达和12颗超声波传感器。通过强大的融合感知系统，让车辆看得更远、看得更广、也看得更清晰，从而更有效地帮助驾驶者识别风险，大大提升了驾驶的安全性。此外，理想L9通过车内3D ToF传感器和车外摄像头，提供同时覆盖车内车外的哨兵模式。
理想AD Max智能辅助驾驶系统所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片，总算力达到508TOPS，能实时高效地处理高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波传感器的融合信号。双处理器互为算力冗余，使智能驾驶系统运行更稳定。
同时针对用户高频发生的事故场景，比如，临时路障的道路施工、近距离车辆的加塞场景、事故或故障车停在道路中间等场景进行全面优化，帮助驾驶者更早地去识别、制动和避让，从而最大程度地降低事故的发生。
编辑总结：如果说当初的理想ONE之所以成功，是精准的抓住了目标用户群体需求，产品虽然没有单一的极大亮点，但是胜在面面俱到，是一个各项都可以给到70分的综合选手。那么来到理想L9上面，这个分数可能就要提高到90分以上了。尺寸和空间的进一步提升让L9的实用性更高，更全面的配置几乎照顾到了车内每一位乘客的需求，夺目的智能化体验，确实让人有一种恍如隔世的感觉，再回头看那些传统的全尺寸SUV产品——落伍了。
根据理想汽车规划，理想L9即刻开始接受预定，预计在8月开始交付，上面文章提到的每一项功能配置，都会交付即可用，没有期货。
