近年来，得益于国家在新能源赛道的先发优势，以及我国深厚且庞大的互联网基础，让很多自主品牌在智能电动汽车的比拼中占得先机，广汽就是其中势头最猛的一个。
6月28日，恰逢广汽集团成立25周年纪念日之际间，广汽举办了以“科技奔现”为主题的2022广汽科技日，并一口气发布了普赛OS、全新的ADiGO智驾互联生态系统、基于微晶技术的新一代超能铁锂电池，以及钜浪混动模块化架构和钜浪-氢混动系统等多项可落地量产的研发成果，涵盖了智能网联、智能座舱、辅助驾驶、动力电池和混合动力技术，全部围绕电动化和智能化。
同时，广汽还发布了全新氢能概念车绿境SPACE，展现出了更为具象、更加坚定的智能电动汽车发展目标。
重新定义软件迭代的普赛OS
在2021年广州车展上，广汽集团发布了全新车云一体化集中计算式电子电气架构——广汽星灵架构。不过，随着消费者对智能体验的需求越来越高，目前智能驾驶、信息娱乐、智能车控等各领域由于开发标准和模式的不统一，极大地影响了软件开发的效率和质量。为了解决这一痛点，广汽基于星灵架构进一步自主研发了行业首创的面向全车跨域的标准化操作系统——广汽普赛OS。
普赛OS创建了统一的接口定义和核心组件，并创新性地开发了SOA跨域服务引擎、高性能中间件引擎、车云镜像引擎、异构执行调度引擎，能使中央计算机、智能驾驶计算机和信息娱乐计算机在软件层面有机融合，让电子电气架构的运作更高效。
作为广汽星灵架构“面向未来”的核心，普赛OS具备高效协同、极简复用、车云统一的特点，有效提升软件的兼容性和复用性，大大提升软件开发的效率和迭代的速度，使软件的迭代从原来的以月为单位变成以分钟为单位，将给消费者带来前所未有的体验。
全新ADiGO生态系统让双“智”齐飞
现如今，智能座舱和智能辅助驾驶是衡量一款车是否配称为“智能化”产品的标准。广汽也在本次科技日上带来了全新升级的ADiGO生态系统。它包含了智能座舱的ADiGO SPACE，以及智能辅助驾驶的ADiGO PILOT两大系统。
其中，ADiGO SPACE智能座舱系统以具体应用场景为驱动，实现了四大提升和跨越。
更自然的语音能力：免唤醒功能覆盖率达到95%，唤醒时间低于0.6秒。
更极致的音效体验：引入了车载黑胶音乐，使用户在方寸的座舱内享受现代科技与百年经典碰撞出的全新听觉体验。
更新锐的生态内容：联合腾讯、喜马拉雅、哔哩哔哩等头部生态内容，打造好听、好看、好玩的娱乐座舱。
更智能的场景解决方案：全新的智能场景解决方案，覆盖出行场景，支持用户自定义，让用户享受独一无二的出行体验。
智能辅助驾驶方面，最新的ADiGO PILOT配备了业内最先进的39个高性能传感器，包括3个智能可变焦固态激光雷达，6个800万像素的高清摄像头，并在行业首搭红外摄像头。同时配备了业内领先的8大冗余系统，搭载了高性能计算平台，确保在高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大应用领域，从用户体验出发，实现全场景智能出行。
其中，ADiGO PILOT高级辅助驾驶，实现了行业内功能场景最全的高级智能驾驶。可按照导航路径，实现自动上下匝道、自动换道、自动超车、自动避障等功能，目前已覆盖全国所有高速公路，以及核心城市的快速路。
在最近很多新势力比拼的自动泊车方面，ADiGO PILOT超级泊车支持超过50种复杂的泊车场景，并在行业首创极限位置泊入功能，不仅仅支持15cm间距的极小车位，还能支持墙角车位的全自动泊入。
除了在C端产品上有所发力外，广汽还针对B端市场重点布局了无人驾驶的商业化落地。ADiGO PILOT无人驾驶，是面向Robotaxi场景的解决方案，具备超高的AI计算能力，在业内首次采用可量产的车规级嵌入式计算平台，支持车路协同和5G远程接管，能支撑完全无人化的移动出行。
基于该平台的广汽Robotaxi，已在广州开展常态化的示范运行，计划在如祺出行平台上启动商业化运营。据悉，如祺出行将向所有符合标准的自动驾驶科技公司开放，协同推进Robotaxi示范运营，预计将于2022年内组建一支规模超过200辆的Robotaxi车队参与广州市的混行示范运营。
性能大幅提升的磷酸铁锂电池技术
在电动汽车核心的动力电池技术上，广汽一直都有重点布局和成果，其在2021年发布的“海绵硅负极片电池技术”、“超级快充技术”，以及“弹匣电池系统安全技术”分别从续航里程、充电速度和安全性三方面入手，解决了用户对电动汽车最关键的核心痛点。目前，搭载这三个技术的广汽埃安车型都有不错的市场表现，足见这几项技术的重要性。
近两年，随着电池技术的提升和车辆成本的控制影响，磷酸铁锂电池逐渐逆袭，超越三元锂电池再次成为市场主角。据中汽协数据显示，今年1-5月我国磷酸铁锂电池累计装车量达49.0GWh，占总装车量的58.9％，累计同比增长186.1％，市场需求旺盛。
本次，广汽也针对磷酸铁锂电池技术进行了全方位的提升，带来更强的性能表现。
广汽基于微晶技术推出了新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）。超能铁锂电池相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯，电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，-20℃低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达150万公里以上，进一步提升了磷酸铁锂电池的性能表现，为动力电池的解决方案提供了新方向。
兼容性强、通用性高的钜浪混动
除了智能化和电动化方面的成果外，为了实现“碳中和”、“碳达峰”目标，广汽还在混合动力技术上进行了重点布局。
在今年4月份，广汽集团以打造中国最强混动系统为目标发布了全新的混动技术品牌——钜浪混动，并在本次广汽科技日正式发布了钜浪混动的技术支撑——钜浪混动模块化架构。
钜浪混动模块化架构由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三大部分构成，采用平台化、模块化设计，兼容性强、通用性高，可衍生出4大类别和N个动总组合，完美适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型。
钜浪混动模块化架构下的4大类别，包括经济适用型单挡系统、动力型功率分流系统、动力节能型多挡系统以及高效零碳氢混系统。其中，高效零碳氢混系统的代表，是本次亮相的钜浪-氢混动系统。该系统由氢内燃机与广汽机电耦合系统GMC组成，具备高效率、高性能、高集成度等优点，百公里氢耗低于0.84kg，在大幅减碳同时，以混动技术保障系统的动力性，达到真正意义上的乘用车燃料的碳中和。
在科技日上，广汽集团也展示了由钜浪-氢混动系统打造的氢能MPV概念车——绿境SPACE。虽然今年已经有多个品牌相继推出了智能化的新能源MPV车型，但绿境SPACE所带来的外观和内饰的震撼感是这些品牌都不具备的。
在外观设计上，绿境SPACE从中国古代建筑中汲取灵感，大气磅礴又不失神韵，并且兼具了MPV车型的大空间与豪华感。车内空间布局则是从中国家庭围炉而坐的温暖和谐氛围中获取灵感，在内部设计了环抱式结构“围环”，以围坐和茶歇两种典型的生活方式为用户打造了“内-合家欢”，“外-慢思量”的用车情境。
虽然一口气就发布了多个可落地量产的研发成果，已经让人们看到了广汽在未来汽车市场竞争中的优势，但广汽似乎还并不满足于现状。广汽集团总经理冯兴亚表示，“面临百年未有之大变革，以及汽车行业新四化浪潮带来的挑战，要在未来的竞争中立足，仅仅重视产品开发是远远不够的，广汽需要坚定向以科技创新为支撑的科技型企业转型。”
据悉，在未来几个月中，广汽集团还会举办一系列的“科技大开箱”活动，将会陆续发布智能驾驶多元融合感知系统和氢电混动整车，广汽的首台纯电动超跑也将揭开神秘的面纱。
