相比纯电动车来说，PHEV车型没有里程焦虑，可以更好的满足长途旅行等多种出行场景，因此这也决定了用户在出行过程中车辆会面临更复杂的道路环境和使用场景，因此需要充沛可靠的动力作为保障。
那么怎样的一套混动系统才能够满足这样的需求呢？就在今天（7月11日）长安汽车举行了一场技术讲解会，并表示UNI-K iDD这款混动车型已经具备这样的实力。另外在现场还连线长安汽车英国传动系统总工程师，并通过零部件展示，为我们讲解了蓝鲸iDD混动系统，尤其是对高效率蓝鲸三离合电驱变速器进行了重要讲解，接下来我们就来看看这套混动系统中的三离合电驱变速器都有哪些技术亮点。
长安蓝鲸iDD混动系统是长安汽车完全自主设计的先进多模式电驱动系统，这套混动系统首搭在UNI高端产品序列中的UNI-K iDD车型中。
UNI-K iDD所搭载的这套混动系统是由一台蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机+三离合电驱变速器+高能量电池组和智慧控制系统四大组件构成。
蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机采用了米勒循环，其最高功率125kW（170马力），最大扭矩为260Nm。发动机与电机搭配。电动机的最大功率为125kW，最大扭矩为330N·m。整套系统综合输出功率达到了210kW。
动力电池总能量为30.7kWh，支持NEDC综合工况纯电续航130km。单次满油满电的NEDC最大续航里程达到1100km，并且在NEDC匮电状态下的油耗也仅有5L/100km。
拥有这样优秀的性能指标，除了以上这些硬件之外，整套混动系统中最为核心的就是蓝鲸电驱变速器了，这也是今天我们要讲解的重点。
蓝鲸电驱变速器拥有三离合器集成技术，高效高压液压系统、智能电子双泵技术、S-winding 绕组4大核心技术。
其中，蓝鲸电驱变速器中的三离合器集成技术可以简单理解为一套6速DCT双离合变速箱与P2电机的集合体，电机与发动机端再加入了一个离合装置，因此整套系统中就拥有了三离合。
虽然整套电驱变速器的零部件更多，但是它却有着非常高的集成度，根据官方介绍，整个三离合系统的轴向长度仅为172mm，能够有效解决产品平台化应用难题，并降低系统整体重量，让整车产品用够更高效的驱动。
为进一步提升蓝鲸iDD电驱变速器的系统效率，长安汽车首次采用了高效高压液压系统和智能电子双泵技术。
在高效高压液压系统中，液压系统在电驱变速器中充当换挡、冷却、润滑等功能，根据功能的需求，将液压系统分为高、低压两个区域，其中高压区主要控制换挡动作，最大压力达到60bar，压力控制范围更大，从而保证了更高精度的液压控制，进一步提升电驱变速器的换挡响应和换挡平顺性。
相比传统机械泵的发动机皮带驱动，电子油泵采用电机独立控制，通过电机对油泵进行独立控制，可根据需求实时调节油泵的工作，从而降低能耗损失。
在这次讲解会的直播连线中，长安汽车英国传动系统总工程师也表示“液压控制系统是整套混动系统的心脏”。整套液压控制单元专门为满足蓝鲸iDD系统要求而设计，可同时在高压和低压下运行，由电子控制的油泵提供动力，使得液压系统能够提供完美控制液压油，从而实现高可控性和高效率，加之与先进的传感技术相结合，可以让电驱和油驱完美切换。
既然叫电驱变速器，那么其最大的特点就是集成了电机。蓝鲸电驱变速器毫无疑问，其中额包含了一台电动机。不过由于高集成度和高功率的要求，蓝鲸iDD在驱动电机设计上采用了S-Winding新型绕组工艺，这项技术荣获国际PACE大奖的。
相较于Hair-Pin工艺，该工艺无需焊接，装配环节简单，工艺更稳健。在性能要求相同的情况下，S-Winding绕组端部轴向长度缩短15%，结构更加紧凑，功率密度达到10kW/kg，保证了纯电下的畅快动力输出。在多项核心技术的加持下，蓝鲸电驱变速器最高传递效率达97%以上。
拥有了优秀的硬件只是根本，通过优秀的软件系统对整套混动系统的控制也是关键。iDD智慧控制系统主要包含智能动态能量管理和全路况智慧能量管理两个核心算法。算法决定了用户驾驶过程中发动机和电机的能量分配，直接影响汽车的能耗和驾乘的体验。
基于系统能耗更优这个角度，根据实施的整车运行的工况，零部件参数还有外部环境变量，动态调整发动机和电机的扭矩大小，实现更优能耗控制。实际驾驶中，系统还会根据实时的交通信息去优化电量管理策略。
例如我们设置一段导航，车辆就会根据导航中的路况信息来实时为我们调整车辆驱动状态，例如终点是拥堵的市区，那么车辆就会在畅通道路中采用混动或发动机直驱模式来驱动来保存更多的电量，到达城市拥堵状态后切换为纯电模式，让能耗处于最优状态。
这套系统实际表现如何，此前我们已经对首搭车型长安UNI-K iDD进行过试驾，这套混动系统的输出主要以平顺节能为主，车辆加速线性，动力输出循序渐进，给人以顺畅的驾驶体验。
总结：蓝鲸iDD混动系统正是长安汽车香格里拉计划的战略兑现之一，目前已在UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD等车型上搭载，未来我们还会在更多长安系列的产品中体验到iDD混动系统的魅力。除了混动之外，长安汽车还在新能源平台架构方面持续完善，预计到2025年长安将在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元。最后我们希望通过不断的研发以及新技术的落地，能够加快长安产品电气化进程，在新能源时代也能够通过丰富的产品矩阵与对手直面竞争。
