7月22日，第九届CEVR环青海湖（国际）电动汽车挑战赛展开第一天的比赛，在盛大的发车仪式结束后，进行了性能评测赛。今年的性能评测赛更注重大众在日常驾驶中的体验。
在上午进行完发车仪式后，参赛车辆集结到美玉大桥，进行性能评测赛。今年的性能评测赛分为六个部分，分别为操控、涉水、科技、外观、续航、节电。
今天上午进行的操控比赛由持中汽摩联颁发的专业赛车执照的车手来完成，阮林、胡云飞、邓晓文等冠军车手悉数登场。
驾驶智己L7的中国汽车拉力锦标赛冠军车手阮林对这辆车评价颇高，他说：“这台车的提速实在是太快了，最直观的感受类似于坐过山车的失重感！从车辆出发，到桩筒前的这段距离，我能明显感受到座椅靠背的推力！”
“对于中大型轿车，按道理说，不太适合激烈驾控。”阮林如是说，“但这台车的表现堪称惊艳，虽然身材大，但在双电机的加持下，车身在连续紧急变向的过程中，转向指向性表现相当灵活准确，特别是在连续变线横向摆动的稳定感做得比较到位，重心转变后不会出现转向过度的情况，车身姿态依然可以控制的很稳，这对于电动车而言难能可贵！”
对于为何在操控评测中全部采用专业赛车手来操控赛车，本届赛事的评测技术总监、裁判长张斯佩表示：“新能源汽车启动的动力和扭力都要比燃油车快很多，专业赛车手都经过了长时间的训练，对车辆的控制有一定的把握，也是出于安全考虑，一旦出现车辆失控的场面，一般驾驶者很容易出现危险，所以性能操控评测全部由专业赛车手来完成。”
22日下午，由明星大使、评审专家、官方媒体、官方车手所组成评审团对赛车的“外观设计、科技配置”项目进行静态评价。评审团各位评委都亲自上车，体验和了解所有参赛车辆，给出自己的评分。明星评审由邢傲伟、莫慧兰、奎媛媛、张娜和蔡宗菊组成，他们都不是第一次来到CEVR赛事，但依然保持对新能源汽车最新技术的好奇心，在评测过程中认真体验每一辆赛车，他们的主观评价非常接近消费者选车时的心态。
原智能科技挑战中的自动泊车（水平、垂直、斜向）及智能语音交互等2项首次纳入了科技配置评测指标。
在续航评测赛中，厂队续航赛车沿环湖指定路线，在开放道路情况下进行续航/节电的长距离评测。此项测试接近用户真实用车环境，全面考量赛车的实际续驶能力。
下午最后一项测试为涉水，参赛车辆先进行第一轮20厘米水池深度评测，规定时间内完成即通过评测，随后进行第二轮40厘米水池深度的涉水极限挑战。
谈到今年比赛的变化，裁判长说：“首先从车辆外观看设计的更新颖了，从配置看科技感更强了。更重要的一点是车变得更聪明了，这点从自动泊车和智能语音交互中都可以体会到。涉水测试，则是关系到我们日常行驶安全很重要的一点。”
23日，赛事进行环湖评测赛，车队将途经二郎剑、鸟岛、刚察、原子城，最终回到西宁。让我们一起期待新能源汽车在青海湖畔的精彩表现！
