近日，根据外媒报道，宝马在英国推出了座椅加热订阅服务，该服务将向车主每月收取15英镑（18美元）的费用。除此之外，用户还可以支付150英镑一年或250英镑三年的方式来节省费用，当然用户还可以以350英镑的价格来获得无限制的访问权限，简单来说就是一次性付款永久使用。
宝马认为，订阅服务到2030年可以产生50亿欧元的销售额。并且宝马表示，其订阅服务将为车辆提供更大的灵活性，例如在冬季支付加热座椅费用，而在夏季就不用为该服务支付费用。
这一订阅服务只在英国市场实施，目前，宝马为其产品提供了行车记录仪功能和远程发动机启动功能，未来不排除这些功能会进行收费，另外根据外媒推测，未来很有可能还会推出通过订阅服务来解锁车辆更强动力系统的可能。
订阅服务其实很早就有，包括早期通用产品的安吉星服务就属于订阅服务，不过随着这现年电动汽车的发展，以及整车智能网联水平的提升，出现了更多功能上的订阅。
特斯拉可以说是让这种这种订阅服务被大家广泛熟知，首先就是其智能驾驶功能，采用的是一次性购买终身有效的方式，此后特斯拉还推出过例如加速包等功能。
除了特斯拉之外，蔚来产品的智能驾驶功能也曾采取过这种一次订购终身有效的方式，但是从ET7开始，改为了按需订阅的方式，已经没有了一次性购买终身有效的选项。
以上企业的订阅方式并没有引起太多消费者的关注，将这件事情推到风口浪尖上的可能就是在奔驰EQS上市时推出的后轮转向订阅服务了，以目前的情况来定看，大部分消费者还是拒绝的，但是不可否认的是，这种订阅服务可能会成为未来的趋势。
消费者拒绝最主要的原因就是车企和消费者站在的角度不同，消费者认为既然买的车已经有这个硬件功能，还要开通付费没有道理。但是车企则认为，硬件预装成本为自己承担，消费者购买的产品并不包含这些硬件成本。整个过程违背了购买过程一周交钱一周交货的行为。
为什么特斯拉推出订阅服务消费者是惊喜的？例如加速包功能，消费者在购买这款产品时，特斯拉并未宣传过车辆具备这项功能，而是通过之后的“不断研发”升级了这项功能，带给消费者的是惊喜。并不是买车时告诉你有3.9秒的加速能力，不订阅只有5秒的加速能力。先后顺序很重要。
而奔驰则是告诉你车辆可以具备这项功能，但是需要订阅付费才能使用，这种方式很难不让消费者认为自己购买的产品已经包含了这些功能，还要继续收费割韭。所以订阅服务未来如果想健康发展，那么最好的方式就是每款产品官方只公布一款配置车型和相应的售价，其余功能均采用后期付费订阅的方式，但是这种方式则需要厂商进行硬件预装，先期扛下成本，但后期是否能通过订阅来收回成本目前还无法给出答案。
