2022年，兰博基尼庆祝并致敬其经典的V12发动机。极具传奇色彩的12缸发动机为品牌最具标志性的车型提供强劲动力已有近60年的历史。这款“纯”内燃机发动机的发展演变已临近尾声，将在2022年末 Aventador Ultimae下线后正式停产。
搭载传奇V12发动机的车型中，包括了兰博基尼Countach——汽车史上最经典的车型之一，于1971年首次亮相，在1973至1990年间共生产了1,999+1台。而兰博基尼LM 002则作为首款超高性能量产越野车被载入史册，在1986至1993年间共生产了300台，将卓越性能与驾驶乐趣带入高性能旅行越野车阵营。
汽车工业传奇车型Countach见诸全球海报
早在1971年3月日内瓦车展正式亮相之前，Countach LP 500 已经凭借其极具未来感的外观惊艳全球。“Countach”一词是意大利皮埃蒙特地区方言的感叹词，强调目睹的事物非同寻常。一名Carrozzeria Bertone公司的技师在生产线上看到这台车后难以抑制自己的惊讶，因此，在正式亮相数日之前，这款车以Countach命名。
Countach起初作为“创意车”推出，以探究公众是否会对如此设计前卫且性能极致的车型感兴趣。该车型搭载60度夹角V12发动机，其性能在之前的横向中后置布局兰博基尼车型中已有卓越表现。而这一次的发动机改为纵向后置布局，对于兰博基尼而言是全新的技术方案。同时，发动机的排量从传统的4.0升增至近5.0升（4,971 cc），能够输出440马力的动力。Countach LP 500大获成功，故在日内瓦车展尚未结束之时，费鲁吉欧·兰博基尼便决定将Countach车型投入量产。LP 500仅此一台，在随后的三年中，这台车在测试车手Bob Wallace进行严苛道路测试时被多次改进，最终于1974年3月21日在认证所需的碰撞测试中报废，完成了它的使命。
首款Countach量产车型
受到LP 500的启发，Countach LP 400车型问世，于1973年后期量产。该车型搭载传统4.0升发动机，在8,000转/分时可输出375马力的动力。车顶上有一个通过车内后视镜提高可视范围的凹槽，以昵称“Periscope（潜望镜）”闻名至今。
1978年，在生产了152台LP 400后，公司推出了LP 400 S，其以更精致的车身形态在随后的12年中独树一帜。该车型的车架和底盘得到了改进，技术创新在当时超群绝伦，设计美学同样得到优化。LP 400 S采用极为低调的倍耐力P7轮胎，车辆表现更加优异。为了与全新且更大尺寸的刹车卡钳和更宽的轮胎相匹配，车型采用了必要的轮拱延长件，并且配备了更符合空气动力学的前扰流板，以进一步提高车辆性能。部分车迷也会在车型后部加装一个尾翼，以构成一套完整的空气动力学套件。
《炮弹飞车》
在1981年上映的电影《炮弹飞车》中，一台1979年LP 400 S作为主角首次亮相大荧幕。自此之后，Countach的身影便出现在全球各地青少年的卧室中，作为一代人最喜爱的海报被挂在墙上。
搭载5.0升发动机的Countach车型
1982年，在生产了235台后，400 S被LP 500 S取代。新款车型仍搭载传奇的V12发动机，排量增至4.8升（4,754 cc），在7,000转/分时输出375马力。直至1984年， LP 500 S在生产了323台后，被继任车型Countach Quattrovalvole取代，后者被许多人视作美学、性能、可靠性和舒适性的最佳结合。Quattrovalvole搭载V12发动机，每个气缸配有四个阀门，将排量进一步增至5.1升（5167 cc），可在7000转/分钟时输出455马力的最大动力。Quattrovalvole版本也是第一款经过官方认证并出口美国的车型，而出口车型的化油器被电子燃油喷射装置替代。新市场的开拓带来了销量的提升，到1988年，Quattrovalvole共计生产了631台。
随后，Countach 25周年纪念版车型接过交接棒，以庆祝兰博基尼汽车公司成立25周年。25周年纪念版采用了更加优化的空气动力学套件，部分车身面板以合成材料制成，内饰也更为奢华，但仍保留了Quattrovalvole的机械部件。该车型不可思议地展现了Countach的超凡设计，在停产之后仍然历久弥新。25周年纪念版在17年间共生产了658台，是产量最高的Countach车型。最后一台Countach采用Grigio Metallizzato灰色金属漆并搭配灰色内饰，于1990年7月4日下线后直接被运往位于兰博基尼总部的MUDETEC博物馆。
1999+1的神奇之处
如果你还在好奇为什么生产了1999+1台Countach车型，原因很简单。第一台LP 500实际上由博通公司（Bertone）制造，其底盘编号为博通公司而非兰博基尼。因此，从品牌官方角度而言，第一台兰博基尼Countach车型是在1973年制造的底盘编号为1120001的LP 400。这台车最初为红色外观，后又被重新喷涂成绿色，与之后生产的车型相比在美学设计上有些许区别。
LM 002是一款专注越野（又不止于此）的兰博基尼车型
在“Countach时代”，兰博基尼的管理层洞悉到了豪华高性能越野车型的市场潜力。LM 002继承了Countach发动机的机械部件，发动机排量为5.2升，但输出功率减少了20马力，从而能够使用更少的精炼燃料并降低故障风险。同时，这款发动机调转了180度，变为纵向前置布局。随后加入的四驱传动系统进一步完善了中央差速器和变速箱低挡位。
与Countach相同，LM 002沿用了管状底盘，这个设计在当时通常仅用于赛车和最先进的跑车，从未被应用于越野车型。一款实力超凡的车型因此诞生，LM 002既能如运动型轿车般平稳行驶于高速公路上，又能应对极其严苛的越野地形。
事实上，LM 002是运动SUV市场的开辟者，其精髓也体现在如今的兰博基尼Urus上。最先推出的LM 002配有化油器供油，后又改为燃油喷射装置，两个版本的生产数量大致相当，并可通过发动机舱盖上的隆起清晰辨别，化油器版本的发动机隆起更加明显。
LM 002及其众多轶事
其中一台LM 002车型搭载了7.2升V12发动机，能够输出700马力的强劲动力，而该配置常见于离岸艇。还有一台LM 002则在技术顾问及前世界拉力赛冠军Sandro Munari的指导下调校准备，深入沙漠完成了多项耐力赛。
有关LM 002的奇闻逸事不胜枚举。例如，它能够拉动一台豹式坦克；或在配备拖钩的情况下，它能拉动一台装载着来自幸运收藏家的Miura车型的拖车。由于LM 002极富肌肉感的外观，以及当时美国影星史泰龙（Sylvester Stallone）也曾拥有一台LM 002爱车，它通常被昵称为“Rambo Lambo”。然而，对于LM 002的最佳定义来自一位意大利记者。他在试驾后写道：“在时速200公里/小时，LM 002不是划破长空，而是傲然制霸”。
