作为保时捷品牌第二大畅销车型，现款Macan在今年上半年实现了全球38039台的销量，仅次于Cayenne的41947台。
正是Macan车型销量表现出色，因此保时捷对即将推出的新一代Macan和Macan EV车型寄予了厚望。根据外媒最新曝光的数据显示，根据PPE纯电动平台打造而来的Macan EV车型将在2023年实现量产，同时保时捷官方也透露，其每年生产的Macan车型超过8万台，预计未来的Macan EV车型也会具备这样的生产规模。
保时捷Macan计划2023年在德国莱比锡的工厂投产，该工厂目前正在生产现款车型。根据 保时捷的说法，电动Macan和内燃机版本将并行制造大约两年。从这句话能够看出，燃油版的Macan很有可能将在2025年的某个时候退出舞台。
作为保时捷即将推出的一款纯电动SUV车型，电动版Macan的测试谍照已经多次曝光。新车整体还是延续了现款Macan圆润的造型风格，但是整车造型变得更加修长，前脸部分使用了全新的设计语言。首先，日间行车灯和大灯主光源采用了分体式设计，日间行车灯采用了与Taycan一样的四段式造型，大灯布置在保险杠两侧，远近光采用了分体式设计。
从侧面看，新车车头造型相比现款Macan更加扁平，同时车尾的溜背角度也更大，让整台车看起来更加修长。侧面细节上，新车并未使用隐藏式门把手，而且在设计手法上也没有使用一些硬朗的腰线，这种圆润的设计与现款相比还是有一些相似之处的。
由于车尾溜背角度比较大，从车尾看上去有轿跑SUV的感觉，尾部细节上，新车使用了全新设计的尾灯，预计为贯穿式设计。另外新车还在车尾增加了尾翼设计，根据透露，其尾翼可以在车辆达到 30 英里/小时的速度自动升起。
动力方面，新车将根据PPE平台打造而来，PPE是一个800V的高压电动化平台。根据PPE平台打造而来的车型将拥有后轮转向、空气悬架、扭矩矢量控制和350kW的充电功率。保时捷此前曾暗示，新车使用 350 kW的功率充电，可以在4分钟内增加60英里，在不到20分钟的时间内接近250英里。
在纯电动车销量方面，保时捷通过Taycan一款车型，在今年上半年就实现了18877台的销量成绩，未来Macan EV推出后无疑会成为保时捷入门电动车，售价更低且整车变得更加实用之后，相信其在销量上会有更大的突破。
