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原创飞凡R7上市最低20.59万元起,就问小鹏G9慌不慌?

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2022-09-27EV世纪 杨波

9月27日晚,造车“国家队”出身的飞凡汽车,以新势力一般疯狂堆料、堆硬件的方式所打造的飞凡R7终于正式上市。新车共四款车型,补贴后售价28.99万-35.69万元。此外飞凡R7还提供了车电分离销售模式,畅想价20.59万-25.69万元,购车成本上可节省8.4万-10万元,极大降低了入门门槛。

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说实话,飞凡R7的这一价格区间是之前行业内无论谁都没有预料到的,起售价不到21万元的中大型智能纯电SUV、甚至相近价格就能买到90kWh电池的长续航版、以及双电机和带有激光雷达的次顶配和顶配车型价格之低,还都是业内目前头一份。除了说明飞凡在成本控制上做的好以外,对R7这款“下半场上场”的车型,也算给足了对消费者的诚意。

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设计上飞凡R7采用了电动化特征十分明显的极简风格,并且使用了更年轻更运动的轿跑造型。车身整体线条也很有意思,主要轮廓上都是平滑柔和的曲线,来到边角位置时则突变成锋利的一面,看起来就像隐藏的高手一样,霸气侧漏!

另外在尺寸上飞凡R7比Model Y都要大上不少,与蔚来EC6倒是比较接近。其长宽高分别为:4900x1925x1655mm,轴距达到2950mm,是个彻头彻尾的大家伙。

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飞凡R7的全车共有33个(顶配车型)智能感知硬件,车头最显眼的1550nm激光雷达来自知名大厂Luminar,此外还有三颗800万像素高清感知摄像头,以及Premium 4D成像毫米波雷达等高级感知硬件,配合两颗英伟达Orin X芯片的强大算力(单颗254 TOPS,共508 TOPS),以及飞凡汽车自研的全融合算法,在智能驾驶辅助功能上有着很好的表现。

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飞凡R7的整体中控台被三块连体大屏几乎完全占据,尺寸分别为10.25英寸、15.05英寸和12.3英寸,中控屏为AMOLED材质,有着2.5K级分辨率和高对比度显示效果。除此以外看不到任何一颗实体物理按键,视觉上很整,科技感也很强。设计上其采用豪华车惯用的环抱式,中控台和车门内饰板上全部被皮质材料包覆,座椅更是采用了高级的Nappa真皮材料,可以说在质感和档次感上,R7可以满足多数人的观感和触感。

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除三块实体屏幕外,飞凡R7还有一套华为提供的AR-HUD全彩抬头显示系统,不仅可以为驾驶员提供丰富的驾驶辅助信息,还可以作为车内座舱的第四块屏幕与中控屏产生联动。如将视频内容投射到AR-HUD上面,就成了仅供主驾独享的影院。

其他比较显档次的配置还有流媒体后视镜、前排座椅的加热/通风/按摩、方向盘加热、BOSE音响等等。并且R7在车内的氛围灯效果营造上,也采用了最近开始流行的反射式效果,显得温馨而又有设计感。

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动力方面,飞凡R7提供单电机后驱和双电机四驱两个动力版本,单电机车型配备一台后置的永磁同步电机,最高功率250kW。双电机版前后两台永磁同步电机的最大功率分别为150kW和250kW,系统最大功率和峰值扭矩可达400kW和700N·m,0-100km/h加速最快仅需3.8秒。

续航上新车搭载的是高能量密度的超薄三元锂电池包,提供77kWh或90kWh两种容量供消费者选择,其中90kWh版本支持最大续航里程606-642公里(CLTC工况)。

同时飞凡汽车正在建设专属换电站,首个飞凡换电优选体验站已在上海安亭交付中心投建,单次换电仅需2分30秒左右。2022年计划投建综合能源服务站40家,2023年达到近300家,到2025年规模将近3000家。


编辑总结:呼应一下标题,几天前上市的小鹏G9算是在充满期待中上场的,结果售价令人失望,而且十分混乱的SKU(车型种类)让一众消费者一头雾水。上市第二天就改配置、改价格的新车,也是头一次见。

与之对比,飞凡R7可以算是在期待中出现且满足了消费者的所有期待,入门价拉的非常低,特别是车电分离的销售模式非常吸引人。同时其配置相比G9入门款却要高不少,最具看点的两款中高配车型,无论在传统车企擅长的品质、配置,以及新势力风格的激进智能化软硬件上都没得挑,物有所值,很期待接下来飞凡R7在这个中高端纯电SUV市场和一众新老对手的碰撞。

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