作为阿尔法S系列里面配置最高，最全面的HI版其实也分为两款车型，进阶版售价39.79万元，高阶版是42.99万，这3.2万的差距在于NCA城区智驾导航辅助、ICA城区智能巡航辅助以及AVP全自动代客泊车这三算是辅助驾驶里面比较有科技含量的配置。
其他包括车里的舒适配置像座椅加热通风、HUD、鸿蒙车机，还有动力和续航上两款车都是一样的，双电机473kW，3.5秒破百，74.5度电的三元锂电池，NEDC工况续航500km，全部都是当前可以说是最佳的配置表现。
极狐阿尔法S HI版之所以贵，主要是由于在智能驾驶辅助的软硬件上确实下了很大的成本。外观上和普通版本最显著的区别，就是车头两侧和正面，分别布置了三颗来自华为的126线激光雷达，另外还有6个毫米波雷达、多颗500万像素的高清摄像头，一共34个智能传感设备。
作为对比，之前上市的小鹏G9和飞凡R7的传感器数量分别是31个和33个。当然这个数量的差距，并不能作为驾驶辅助功能实际表现的体现。
再看芯片和算法，阿尔法S HI版用的是华为全家桶，MDC 810芯片算力400 TOPS，整体的算法也是由华为提供的。而小鹏G9和飞凡R7用的都是两颗英伟达 Orin X芯片，算力508 TOPS，算力上是要稍微高一点的。算法上小鹏G9不太清楚，飞凡R7由于刚刚试驾过，它用的那套全融合的自研算法，表现还是挺强的。
纸面数据对比完之后，具体表现如何还得是看起来再说。今天主办方为我们安排了快速路和普通城市道路，以及自动泊车的体验。
