9月28日，第三代H6 DHT-PHEV上市，长城汽车及其哈弗品牌最重要的产品之一推出插电混动版本，标志着该公司全面向新能源转型。这是哈弗品牌首款新能源车型，NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置，综合补贴后售价为15.98万、16.98万和17.38万元。这款搭载1.5T发动机的插电混动车型的价格与目前炙手可热的搭载1.5L发动机的比亚迪宋PLUS PHEV的价格相近，这种定价策略凸显出长城汽车的谨慎。
比亚迪宋PLUS PHEV是目前国内销量最高的插电混动车型。交强险数据显示，今年1-8月，这款车的上险量达到143146辆，月均接近1.8万辆。其中，6-8月的上险量高达20562辆、22747辆和25985辆。但与此同时，吉利汽车、长城汽车、长安汽车等车企推出的插电混动车型的销量惨淡，并没有撼动比亚迪在混动市场的地位。
在这种情况下，虽然哈弗H6是传统燃油SUV市场上的王者，但作为插电混动市场上的新手，面对宋PLUS PHEV这样一骑绝尘的对手，也只能避其锋芒。
如上图所示，哈弗H6 PHEV搭载了1.5T发动机，售价为15.98万-17.38万元，与宋PLUS PHEV中搭载1.5L发动机的两驱车型价格相近，但显著后者低于搭载1.5T发动机的四驱车型的价格。而且，H6 PHEV采用2挡变速器，后者是1挡变速器。
动力性能方面，哈弗H6 PHEV强于宋PLUS PHEV两驱版车型，但不及后者的四驱版车型，零百加速时间有1.9s的差距。纯电续航里程方面，两款车型不相上下。综合油耗方面，由于两款车的采用的是不同的测试工况，数据无法直接对比。考虑到NEDC和WLTC工况的差异，两款车的实际综合油耗也差不多。但由于哈弗H6 PHEV搭载的是1.5T发动机，因此匮电油耗更高一些。
动力方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，匹配柠檬混动两档变速箱，系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m，比肩合资品牌3.0T中大型SUV。柠檬混动DHT的双电机混联拓扑结构能让其在EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式中智能切换，让发动机始终保持在最佳能效区间内，起步迅速、响应及时，兼顾动力与油耗。驾驶模式方面，哈弗H6 PHEV也具备“标准、经济、运动、雪地”4种驾驶模式。
关于动力电池，哈弗H6 PHEV全系采用的是长城汽车旗下蜂巢能源提供的电池，55km纯电续航版本采用的是磷酸铁锂电芯，电池容量为9.4kWh，110km续航版本采用的是三元锂电芯，电池容量为19.94和19.27kWh。宋PLUS PHEV全系搭载比亚迪的磷酸铁锂电芯，51km续航版本电池容量为8.3kWh，110km续航版本电池容量为18.3kWh。
比亚迪的刀片电池虽然没有从根本上杜绝所有的安全隐患，但安全性能确实有很大提升。哈弗H6 PHEV的“护芯甲”动力电池在安全方面也下了不少功夫。其电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，里面还填充了大量隔热材料，能有效缓解热扩散。同时，它还采用整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。在中汽研电池安全极限挑战中，“护芯甲”动力电池以超国标表现完成了挤压、火烧和浸水三大挑战。
此外，哈弗H6 PHEV全系标配V2L外放电功能，功率可达3.3kW，能轻松驱动家用洗车机、电磁炉、电烤箱等用电设备。110km续航畅行版还提供快充功能。宋PLUS PHEV全系也标配外放电功能，110km续航版本也提供快充功能。
智舱方面，哈弗H6 PHEV采用了12.3吋液晶悬浮中控屏、10.25吋液晶仪表屏配合可选装的9吋HUD抬头显示（选装价格2500元），可以形成三屏互动，科技感较强。比亚迪宋PLUS PHEV的智舱硬件也差不多，但全系没有HUD，也不可选装。
智驾方面，哈弗H6 PHEV采用了业内领先的Mobileye Eye Q4芯片，具有超高算力，全系车型都标配全速自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、自动紧急制动、交通标志识别、前/后方碰撞预警等L2级辅助驾驶功能。相比来说，宋PLUS PHEV在智驾方面的配置就比较低了，两驱版车型中，售价15.28万元的51km尊贵型、售价16.58万元的110km旗舰型都没有这些辅助驾驶功能。
通过以上的对比分析不难发现，在面对比亚迪宋PLUS PHEV时，哈弗H6 PHEV采取的是更高性价比的定价策略，而且还提供了非常丰富的购车优惠政策（上图）。
在哈弗H6 PHEV之前，已经有不少车企推出了插电混动车型想撼动比亚迪的市场地位，形成一种“群殴”的局面，但最终的效果都不尽如人意。作为传统燃油SUV领域当之无愧的王者，哈弗H6 PHEV能扭转局面吗？笔者对此也没有肯定的答案，只有拭目以待了。