车讯0

集中力量搞“普惠”,亿咖通科技协同吉咖布局自动驾驶关键棋

收藏
2022-10-31EV世纪 综合报道

随着智能驾驶从ADAS持续向高阶自动驾驶演进,并从关注规模转向关注定点上车落地,赛道整体进入了发展的关键期。

优胜劣汰的趋势下,由吉利汽车和亿咖通科技联合布局的吉咖智能机器人有限公司(下文中简称“吉咖智能”)逐渐进入了公众视野。

凭借创始团队在汽车领域多年的积累,以及覆盖自动驾驶全栈式独立研发能力,吉咖智能自成立起就秉持着全栈自研的发展理念,构建了从感知到规划再到控制执行、数据优化的全栈自动驾驶研发能力,并基于此打造了一套高集成度的行泊一体式智能驾驶平台。

这款面向行泊一体应用场景的高集成度智能驾驶平台,充分满足L2、L2+以及L3等不同级别自动驾驶对行车及泊车的功能要求,包括领航辅助NOA、高速公路辅助驾驶、记忆泊车HPA等。

1.jpg

自动超车变道示意图

考虑到不同品牌、不同级别车型对于自动驾驶的不同功能的定义及需求,吉咖智能通过对传感器配置及算力的合理裁剪,规划了不同的版本配置,从而为客户提供兼具价格与功能优势的高性价比解决方案。 

吉咖智能的首款量产产品,将是一款中等算力平台的行泊一体域控制器。该产品基于多传感器融合以及卓越的感知算法,针对虚、实车道线,路沿,路灯与各类道路标识等常见目标的识别进行了重点优化,以提升在各类复杂场景中的通过率。

2.jpg

巡航功能示意图

与此同时,吉咖智能也在着手研发更高级别的自动驾驶产品,通过相对合理的算力以及更具性价比的融合感知方案,基于用户的体验作为场景设定和功能开发依据,研发真正符合用户需求的智能驾驶产品,为终端用户提供高性价比的自动驾驶体验。 

除此之外,吉咖智能也在集中力量“搞普惠”。

首先,通过在系统架构的选型和设计上做有节制的定义,使吉咖智能旗下的智能驾驶域控制器具备卓越的成本竞争力,可以与尽可能多的品牌适配,而不再仅仅只是少数车型的专享。

其次,由于使用了平衡算力需求和功耗的主芯片,吉咖智能的ADCU不仅可以搭载在具备水冷条件的新能源车型上,也可以使用风冷方案适配更多的传统动力车型,相较于同类解决方案更具普适性。 

短短一年,吉咖智能规划中的多个项目已走向定点上车,临近产业化、规模化的交付。

今年5月,吉咖智能自主研发的自动驾驶域控制器产品首制成功,随后又进行了多次迭代升级,产品功能完全实现了预期效果。6月23日,吉咖智能与 LEVC (英伦汽车)签订了战略合作协议,双方将围绕智能驾驶展开进一步的探索与合作,推动量产车型早日落地。

布局智能化未来,不仅需要积极验证技术的可行性,更需要实现商业化落地和大规模量产,这在接下来几年的赛道竞争中将起到决定性作用。

吉咖智能由吉利汽车集团和亿咖通科技于2021年4月联合创立,作为汽车智能化变革的领军企业,亿咖通科技通过对吉咖智能的布局“集中力量做大事”,亿咖通科技本身在智能化领域广泛深度的技术积淀,将成为吉咖智能发展最有力的技术支撑;吉咖智能对自动驾驶的专注和深入,也将为亿咖通科技持续领跑智能化赛道解决关键问题。双方的深度协同,将确保各方在竞争中的持续领先,并释放指数级的价值潜力。

0评 我来评两句!