“科技平权”是2021年5月份在360集团战略投资哪吒汽车时360集团董事长周鸿祎提出来的，其含义是通过数字化赋能，让人们能平等享受前沿的智能驾驶体验，说直白些就是哪吒汽车要造又智能，又让普通老百姓买得起的电动汽车。
彼时的哪吒汽车还只是造车新势力第二梯队的一员，无论在产品的技术表现和销量上都与第一梯队的蔚小理存在差距。所以当“科技平权”这个概念被提出来的时候，更多被认为是一个市场化的噱头。
不过，在提出了“科技平权”理念后，哪吒汽车已经每隔半年就有重大技术发布，并快速实现落地，这不仅让哪吒汽车成为了用户心中的“技术新贵”，也帮助哪吒在产品力上飞速提升，交付量连续4个月位居造车新势力榜首，在第一阵营扎住了根。
11月21日，哪吒汽车举行“浩智战略2025”全球技术品牌发布会，一口气发布了浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌。这是继2021年11月发布“山海平台”和2022年5月发布“天工电池”后，哪吒汽车在一年时间里第三次的重大技术发布。
全新的浩智技术品牌围绕智能化、电动化和市场化，分别推出了智能汽车中央超算平台、800V SiC高性能电驱系统，以及高效三合一增程器三款独创性前瞻技术产品。同时，采用“自研自造+开放合作”双模式，在全产业链布局了关键零部件，实现资源整合和技术融合，打造出支撑整车产品力的核心技术。
智能化再升级的中央超算平台
当下，智能化已经成为电动汽车产品力比拼，和用户购买时越来越重要的因素，也是哪吒汽车“科技平权”的核心，而作为汽车的“大脑和神经系统”，电子电气架构决定着智能汽车的体验上限。
在经历了“分布式ECU”+少量域控制器的第一代分布式架构，以及用高性能处理器ECU进行多域控制器功能整合的第二代域集中架构之后，哪吒汽车此次发布了第三代“中央计算架构”。
在第二代架构基础上，哪吒汽车进一步将ECU功能集成度提高，将网关域、智驾域、动力域合为一个域，打造出浩智中央超算平台。
浩智中央超算平台具有最高超过1000Tops的超强算力，可支持从智能驾驶+座舱功能一体化的L4级自动驾驶。内存为8-64GB，存储高达1TB，可存储高精地图、影音娱乐、车内大数据等信息。并且接口扩展丰富，2路2.5Gb、8路1Gb、6路100Mb的以太网，可支持5G–V2X Tbox接入，支持车路协同；18路摄像头接口，可实现全部800万摄像头环视、侧视、前后视、舱内监控；20路CANFD接口，为主干以太网提供通信冗余，确保整车通信安全。
同时，浩智超算平台可与4个区域控制器协同，构成智能汽车的中央计算平台，实现智驾、智舱、车控的三域合一。通过车端的AI深度自学习能力，不断适应用户的使用习惯，提供个性化服务。并且按功能安全架构设计，满足高阶智能驾驶的安全要求。
浩智超算平台还内置了国密芯片，按照国密标准开发设计，以保证信息安全。并能结合5G TBOX实现端云之间高带宽、低延时通信，可超快OTA升级，云端深度学习与算法迭代。
浩智中央超算平台将有浩智超算1.0和浩智超算2.0两种产品形态。1.0由智驾域单元和智能控制单元两块板卡组成，将搭载在哪吒S的升级款上。2.0采用“中央+区域”架构，由驾舱一体域单元和智能控制单元两块板卡组成。3个板卡可单独作为域控制器使用，组合成为浩智超算的基础版，标准版，超能版，以适配不同的车型需求，预计将在2024年将应用于哪吒汽车的下一代平台车型上。
零百加速3秒级的高性能电驱系统
作为电动汽车的根本，哪吒在三电技术上从来没有放松过。今年年中发布了不会起火，且续航和寿命更长的天工电池后，哪吒汽车继续在三电技术上发力，带来了目前业内领先的800V SiC高性能电驱系统。
该系统由SiC电控、油冷扁线电机、细高齿减速器三部分组成，采用了电机和减速器共壳体结构、电机与控制器共冷却管路设计。同时采用业内领先的一体式全内置循环结构，冷却系统紧密衔接，具有内置管道路径短、流阻低、集成度高、结构紧凑的特点。
浩智800V SiC高性能电驱系统电机峰值功率达250kW，最高转速21000rpm，最大扭矩420N·m，最大输出扭矩可达4600N·m，零百加速达到3秒级。
同时，这款高性能电驱系统采用行业领先的SiC电控技术，适用于400V中压平台和800V高压平台，充电5分钟就能获得200km的续航里程，综合续航提升8%。
并且，应用该电驱系统可使车辆噪声降低5-8分贝，配合更好的续航和动力性能，以及更快的补能表现，可以给用户提供更高品质的驾乘体验。
目前，哪吒汽车已拥有完全自研、正向开发800V 碳化硅电驱系统的能力。基于此，哪吒汽车还将逐步推出中压/高压135kW-270kW永磁电驱系统和异步电驱系统，永磁系统和异步系统将进行转子的差异化设计，控制器实现模块化设计和制造。
迎合市场口味 自研高效三合一增程器
近4个月，哪吒汽车一直稳居新势力交付第一，除了不断提升的技术让哪吒汽车获得更强产品竞争力外，对市场需求的精准把控也是哪吒能跃升第一梯队的关键之匙。
而近两年，在国内新能源汽车市场中蹿红最快的就属增程式车型了，无论受到怎样的质疑和抨击，从增程式车型销量提升的速度，以及开始涉足增程式的品牌数量都能看出其拥有不错的市场前景。
对于增程式技术，哪吒也进行了重点布局，发布了浩智高效三合一增程器。它是目前集成度最高、布置空间要求最小的增程器，高度集成发动机、发电机、发电机控制器，总成长宽高为758.7×513.7×606.8mm，比同级增程器尺寸小5-10%，像哪吒S这种轿跑车型的前舱也能装下。并且优化了零部件数量，可使成本降低10％。
同时，通过让发电机高效区与发动机高效区重合，提高了增程器整体效率，特别在5kW-25kW的常用工况区，可比业内平均高5%。
而在没有齿轮传递噪音后，对发动机进行静音设计，以及控制上进行功率曲线优化，可使整车NVH比行业平均低3-5分贝，获得更好的静谧性。
此外，浩智高效三合一增程器搭载到整车上，还可以实现“前哨节能”模式，即基于人-车-路的智能“预测能量管理”，能够根据路况的交通流车速、道路坡度、剩余里程等，智能调节电动和燃油驱动，实现全工况智能能效最优控制。
浩智高效三合一增程器拥有纯电、增程驱动+电池充电、增程+电池共同驱动、安全卫士四种动力运行模式。在纯电模式下，拥有300公里纯电续航，不用预留电量，可实现相当于400公里电动车的行驶里程。在增程驱动+电池充电模式下，可确保电池处于最低状态时不下降。增程+电池共同驱动的模式，应用于急加速或上坡，能满足车辆大功率行驶和长途需求。安全卫士模式，则是当电量严重不足，或是在极端低温条件，以及动力电池有充放电故障等特殊情况下，增程器可单独工作，自动进入安全运行模式，为用户出行增添一份保障。
在推出了“科技平权”的理念后，哪吒汽车每隔半年都会有重大技术的发布。对此，哪吒汽车CTO戴大力表示，“科技的进步是为了给用户创造新价值、新体验。通过科技创新，落地科技平权，让高品质的智能电动汽车触手可及，这是哪吒汽车的价值观和愿景。在这个属于中国汽车人的最好的时代，要坚守‘为人民造车’的初心，创造属于哪吒汽车自己的技术生态新时期，坚持长期主义，为用户踏踏实实做技术、做产品、做服务、做自己。”
随着哪吒汽车浩智技术品牌和相关技术产品的发布，将与山海平台相辅相成，形成了自己独有的技术体系，和产业生态布局。在为用户带来更好出行体验的同时，也让哪吒汽车拥有了与国际品牌展开技术体系化竞争的实力。
