面对中国市场上电动汽车渗透率极速增长，通用汽车开始加快推出基于全新奥特能平台的电动车型以追赶外资品牌和中国品牌的步伐。11月22日举行的通用汽车科技日上，通用中国及上汽通用宣布了从加快新车型导入、加强本土化研发、新建生产基地、完善销售和售后服务体系等一系列措施。但奥特能电动车能否在中国市场一炮打响仍是未知数，至少不会立竿见影。
通用汽车目前在中国销售的纯电动车型包括别克微蓝6、微蓝7、凯迪拉克LYRIQ锐歌、雪佛兰畅巡。其中，锐歌是基于全新奥特能平台的产品，其他几款车都是所谓的“油改电”产品。
与大众汽车相比，通用汽车目前在中国市场上的电动汽车产品太少，销量相差巨大。大众汽车除了销售宝来纯电、朗逸纯电、高尔夫纯电以外，还销售ID.电动车系列中的ID.3、ID.4和ID.6（绝大多数是ID.系列）。交强险数据显示，今年1-10月，大众汽车在中国的电动汽车上险量为114749辆。同期，通用汽车只有27358辆。其中，别克微蓝6最多，达到20424辆，其次是雪佛兰畅巡的5508辆，别克微蓝7只有549辆。
基于奥特能平台开发的全新电动汽车大量上市后能帮助通用汽车扭转局面吗？笔者认为这个问题目前还是未知数，至少不会立竿见影。以大众汽车的经验来看，ID.系列电动车虽然也是基于全新纯电平台开发的车型，但由于智能座舱和智能驾驶的体验不及中国品牌，在初期并未引起用户的兴趣，随着时间推移，它们在续航里程、整车和电池安全、品质管控方面的传统优势开始为用户所看重，随着市场推广力度加大、和完善的销售及售后服务体系支持，销量逐渐增加。
大众ID.系列电动汽车从默默无闻到走上正轨经历了一年多时间，这个过程也是中国电动汽车市场和人们的消费心理逐渐成熟的过程。随着电动汽车渗透率越来越高，更多消费者涌入，他们不像早期的电动汽车用户一样属于尝鲜者，而是更加理性的消费者，既会被造车新势力推出的令人眼花缭乱的花哨功能和传播策略所吸引，也非常看重安全、品质、做工、驾控这些传统价值，因此，大众的ID.系列电动汽车尽管智能化体验不尽如人意，但销量也节节攀升。预计通用汽车推出的电动汽车也将经历这个过程，但它所要经历的过程可能会比大众汽车短一些。
国产+进口双管齐下，奥特能平台纯电产品大爆发
11月22日的通用汽车科技日上，通用旗下四大品牌都展示了基于奥特能平台开发的最新纯电车型，包括GMC纯电悍马超级皮卡、凯迪拉克LYRIQ锐歌、全球首秀的雪佛兰FNR-XE 纯电概念车、以及别克Electra-X纯电概念SUV。
除此之外，目前已知的基于奥特能平台的产品还包括GMC Sierra EV电动皮卡、GMC纯电SUV、凯迪拉克CELESTIQ、Cruise Origin自动驾驶共享车型、雪佛兰Silverado EV、BrightDrop纯电物流车等多款车型。
奥特能全球电动车平台已经在中国落地并通过上汽通用实现国产，继首款车型凯迪拉克LYRIQ锐歌之后，通用汽车计划在2025年底前在中国推出超过15款基于奥特能平台打造的纯电车型，全面覆盖旗下各大品牌。
凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱长续航版已经于今年9月底开始交付。交强险数据显示，凯迪拉克锐歌10月份的上险量为867辆。LYRIQ锐歌四驱性能版将于12月下旬开始交付，预计销量将进一步增加。
据上汽通用消息，别克首款奥特能平台的大五座纯电SUV将在今年底亮相，明年上半年上市交付；雪佛兰首台奥特能平台量产车型将在明年年底前上市交付。加上凯迪拉克和别克第二款奥特能车型明年也会上市，2023年上汽通用汽车共有4款全新奥特能平台车型与消费者见面，未来5年三大品牌累计超过10款纯电产品落地。
除国产车型外，通用汽车旗下生活方式平台道朗格将通过进口方式引入标志性车型。在今年第五届进博会上道朗格刚刚宣布凯迪拉克CELESTIQ纯电超豪华旗舰轿车将成为其第一款进口的车型。
值得注意的是，除了纯电车型以外，未来两年内，上汽通用还将推出新一代油电强混技术和插电式混动技术，进一步丰富绿色节能产品型谱。
全新软件平台明年上线，全面提升智舱和智驾体验
2023年，通用汽车全新的“软件定义汽车”平台即将在北美和中国同步推出。奥特能平台电动车100%采用VIP智能电子架构，实现车辆多模块的OTA并行刷新，升级内容更丰富，升级速度更快，能确保用户能够获得最创新的体验和新技术的应用。基于全新软件平台，上汽通用汽车将集广大开发者之力，打造更符合中国消费者需求的车联功能和云端服务。
智能座舱领域，由通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发的全新一代VCS智能座舱系统已经搭载在凯迪拉克LYRIQ锐歌和别克世纪两款车型上。该系统采用高通骁龙8155芯片，最高9K超高清的超大尺寸显示屏，与AKG、BOSE等厂商合作的定制音响，iKey手机钥匙，5G通讯模组等硬件，结合智能场景引擎以及行业头部生态伙伴提供的服务，为消费者带来个性化的智能驾乘体验。
2023年起，VCS智能座舱系统还将推出搭载骁龙8195芯片、AR-HUD的版本；2024年起，VCS智能座舱还将迎来后排娱乐系统、四音区语音指令、车外音响等硬件升级，并持续引入更多生态伙伴，进一步拓展座舱的功能与体验。
智能驾驶领域，上汽通用汽车将推出全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，它将在2023年春节前，通过OTA远程升级的方式首次搭载在凯迪拉克LYRIQ锐歌上（预计到2025年底前，这一系统将全面应用于凯迪拉克旗下所有车型），并逐步应用到别克和雪佛兰未来车型上，今年内配备Super Cruise的别克车型很快就会亮相。
全新一代Super Cruise在北美的基础上针对中国道路场景和消费者驾驶习惯，进行了9大项调整和优化，新增的自动变道和指令变道功能带来贴近真人驾驶风格的辅助驾驶体验；高精地图提供一年4次的数据更新，国内地图覆盖里程数较去年新增5万公里，达到35万公里。此外，智能车道居中辅助功能让城市工况驾驶变得更轻松，未来升级后的泊车辅助还将实现遥控泊车的功能。
2024年起，上汽通用汽车还将为中国消费者带来更高阶、覆盖更多场景的智能辅助驾驶功能，包含高速道路和城市开放道路的领航辅助、记忆泊车等，打造智能、安全、可靠的辅助驾驶体验。
上汽通用加码投资200亿元，武汉奥特能工厂即将投产
随着通用汽车加快在中国市场投入更多智能电动汽车产品，上汽通用在该领域的投资也不断增加。上汽通用总经理王永清表示：“上汽通用汽车正不断加大战略投入，在去年宣布500亿元投入规划的基础上，新增200亿元，计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。”
继去年启用上海奥特能超级工厂、泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室之后，武汉奥特能超级工厂即将投产，与上海奥特能超级工厂一起为国产电动车组装电池包。到2025年，通用汽车在中国电动车产能将达100万辆。
上汽通用目前已经实现了奥特能平台超过95%零部件的本土化采购，这标志着该公司已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。
除了研发生产之外，上汽通用汽车也在不断完善电动汽车的销售、服务和补能体系。今年年底，共有26家凯迪拉克IQ空间开业，遍布14个主要城市；100家凯迪拉克IQ专区开业，覆盖50个城市。2023年，将有超过200家凯迪拉克IQ专区投入运营；别克纯电城市展厅预计达到58家，别克新能源专区将超过600家。
补能体系方面，预计到2023年底，包含凯迪拉克IQ尊享超充站和奥特能超充站在内的自建充电终端达到1500个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个，为用户提供便捷的一站式充电服务。