已经76岁高龄的功夫巨星史泰龙，近期以一部高分黑帮美剧重回主流视野。要知道，第一次看史爷爷的电影，还是在我小学的时候，而现在我家老大都上小学三年级了。
这就是传奇明星的实力。当你以为他才华已尽时，他却总能在新的赛道上再创辉煌。
当然，EV君没有改行做影评，电动汽车依然是今天的主题。如果要在这个依然算是新生事物的圈里找出一位“传奇”角色，可能也只有传奇电跑SUV——福特电马Mustang Mach-E有资历，也有底气站出来了。
诞生于1964年的福特Mustang野马，开创了Pony Car的先河，历代车型先后成为不少消费者心目中最经典美系车的代表。当全球汽车行业进入智能电动化发展阶段，福特让Mustang 野马这个最具代表性的品牌率先“触电”，打造出福特电马Mustang Mach-E（以下简称电马），成全了这匹新时代下的“传奇电马”。
作为智能电动化时代的新传奇，电马除了流淌在血液里的经典野马设计元素和出色的驾控水平以外，在智能科技、舒适体验以及细节方面，还隐藏了非常多的“彩蛋”。就像一位传奇高手，如果你不和他过过招儿，你就永远不知道他有多少压箱底的绝活儿。
比较直观显眼的“彩蛋”包括：可点亮的Pony车标和迎宾灯、同级最大的前备箱、科技性和易用性相结合的中控“魔术”旋钮等等。隐藏在里面的，还有PaaK智能手机钥匙、Face ID人脸识别、双层隔音/隐私玻璃、第二代全时智能馨风系统，以及标配20余项主动安全驾驶辅助的Co-Pilot 360等等。
如果有机会开一开电马的话，你不仅能感受到可以独立控制开关的单踏板模式，以及低沉性感的V8模拟电子声浪这些非常前卫的体验，还能感受到它十分纯粹的驾控体验。福特首次搬出专业级赛道模拟器来调校一款量产车，将数十年间积累的赛车数据运用在电马的开发上，让这匹“传奇电马”继承Mustang家族的纯正运动基因，赋予电动汽车久违的驾驶激情。
2021年，福特在美国本土市场售出了27140辆电马，仅次于特斯拉Model Y和Model 3，并且增长速度比该细分市场的整体增速快36%。摩根士丹利在一份研报中透露：特斯拉在美国纯电动车市场丢失的份额几乎全数被电马夺走。福特也多次兴奋地强调其电动汽车销量的增长速度远高于美国行业平均水平，这也给了福特在推进电气化转型时极大的信心。
在中国市场，福特电马在25万-35万元级的纯电SUV车型中表现同样不俗。为了适应变化更快、消费者对智能化需求更多的国内市场，福特这家百年车企甚至打破常规，学起了造车新势力的做法。
今年成都车展上，福特中国电动车事业部对外公布，将为新老用户“免费更换高通8155车机芯片”的举措，并统一将消息发送给了每一位注册过福特电马小程序/APP的用户。此前敢为用户免费更换高通8155芯片的只有极氪，福特则是国内第二家。
除了市场和营销层面的效果，免费换芯确实为用户带来了真正飞跃式的使用体验。8155芯片相比820A芯片，CPU计算能力提升3倍，GPU计算能力提升5倍。换句话说，升级芯片后，车机系统的响应速度可获得肉眼可见的提升。
实际上，一颗8155芯片的成本至少在三千元左右，此外还有整套硬件的组装、工厂装配、软件调试等软性成本。这也是为什么蔚来提供的升级8155芯片服务需要花费9600元，岚图则需要12999元。在电动汽车成本居高不下的背景下，厂家收费无可厚非，但免费换芯的车企确实收获了用户发自内心的好感。
11月初，电马更是来了一波真金白银的大幅官降。价格调整后，电马 GT车型售价为 36.99万元起，追风全驱豪华版 (长续航) 售价为34.99万元起，无疆后驱豪华版 (长续航) 库存促销售价为 28.89万元起，跃世后驱版 (标准续航) 库存促销售价为 24.99万元起 (补贴后)。与此前的价格相比，全系车型降价幅度在2-2.8 万元之间，力度着实不小。
由此，福特电马不仅降低了入门门槛，给更多想体验“传奇电跑SUV”的消费者一个更易入手的机会，也凭借同价位内绝无仅有的传奇设计、前沿智能科技配置和赛道级操控，成为区别于其他平庸车型的个性化存在。
不从众，选电马！EV君相信，随着电动汽车从新生事物成为主流，人们的消费心理日渐成熟，我们终究会意识到，无论时代怎样变迁，汽车的本质中总有一些东西不会变，那就是经过沉淀的先进技术、可靠耐用的品质和愉悦的驾乘体验，各种浮夸出位的包装终究只是表象。
福特电马这台出自百年车企的智能电动汽车，有深厚的品牌精神和领先的技术作为支撑，有严格的品质管控，有踏踏实实不浮夸不做作的营销风格，还有紧追时代脚步的智能化体验。给些时间，让子弹飞一会，它终究会迎来属于自己的时代。
