由于新能源汽车购置补贴政策已于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。另外还由于电池原材料价格上涨等因素，自2023年1月1日起已经有多家车企对旗下纯电动车型的价格进行了涨价调整，接下来我们就看看这些车型的最新售价。
零跑（上调3000-6000元）
零跑汽车目前对旗下T03和C11两款车型的价格进行了上调，其中T03车型的价格上涨了3000元，C11车型的价格上涨了6000元。
零跑T03的定位为微型纯电动轿车，目前共有5款在售车型，价格调整后的售价区间为8.25万-9.95万元。在动力方面车辆搭载的是55kW和80kW两款驱动电机，车辆共有301公里和403公里两种续航版本可选。
C11目前在售车型3款，调整后的售价区间为18.58万-23.58万元。在动力方面，新车共有两种版本可以选择，分别是搭载200kW的单电机版本和搭载400kW双电机的四驱版车型。续航方面共有三种版本可选，其中单电机版本有510公里和610公里两个版本可选，四驱版本车型的续航里程为550公里。
长安（1000-6000元）
长安汽车目前对旗下微型纯电动车Lumin糯玉米进行了价格调整。目前糯玉米在售车型有3款，其中续航155公里的清甜款和210公里的香甜款售价上调了1000元，调整后两款车型的售价分别为4.99万元和5.49万元。
除此之外，续航301公里的蜜甜版涨幅较高，达到了6000元，调整后的售价为6.99万元。在动力方面，长安Lumin糯玉米有两款驱动电机可以选择，顶配车型搭载的是最大功率35kW的驱动电机，其余两款车型搭载的为30kW的驱动电机，续航方面有155公里、210公里和301公里三个版本可以选择。
长安深蓝（上调3000-6000元）
长安深蓝品牌下目前仅深蓝SL03一款车型，目前这款车型的售价已经上调。根据长安深蓝官方消息，其中1200增城版售价上调3000元，调整后的售价为17.19万元。
除此之外两款纯电动版车型的售价也进行了上调，上调价格为6000元，调整后的两款车型售价分别为515纯电版18.99万元，705纯电版22.19万元。
合创（上调2000-8000元）
目前合创官方已经对旗下Z03车型的售价进行了上调，从调整范围来看，其入门车型的售价上涨了2000元，次顶配车型的售价上调了8000元，经过调整后的全系车型的售价区间为13.48万-18.28万元。
合创Z03共有7款车型可以选择，续航分为了430公里、510公里和620公里三个版本，动力方面搭载了最大功率为135kW和160kW两款驱动电机，目前只有续航620公里的车型搭载的是160kW的高功率电机。
东风EV新能源（上调8500-9000元）
东风EV新能源对旗下纳米BOX车型也进行了价格调整，根据官方公布的价格信息，全新车型涨价分别为8500元-9000元不等。其中入门版车型上涨9000元，顶配车型上涨8500元，调价后的售价区间为7.47万-7.97万元，综合车价来看，涨幅已经超过了10%
目前纳米BOX共有四款车型可以选择，动力方面全系搭载了33kW的驱动电机，续航方面共有331公里和351公里两个版本可选。这款车型的定位是小型纯电SUV，主要竞争对手包括零跑T03和哪吒V等车型。
几何（上调3000-6000元不等）
在去年12月21日，几何汽车官方也发布了旗下产品涨价说明。根据说明显示，2023年几何旗下产品包括几何A pro、几何C、几何G6、几何M6以及几何E等车型的官方指导价，这些车型的上涨幅度在3000-6000元不等，不过目前还没有发布相关具体车型的涨价价格。
几何目前有5款车型，其中几何A Pro和几何G6定位为紧凑级纯电动轿车，主要竞争对手是埃安S以及比亚迪秦 PLUS EV等车型。几何C和几何M6定位为紧凑级SUV，不过在紧凑级SUV中属于偏小尺寸，竞争对手为埃安Y和比亚迪元PLUS等车型。而几何E则是一款小型SUV，主要竞争对手是哪吒V和零跑T03等车型。
比亚迪（上调2000-6000元不等）腾势（上涨6000元）
比亚迪曾在去年11月3日发布了旗下车型在2023年涨价的通知，根据通知显示，2023年1月1日起，将对相关车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000-6000元不等。
目前比亚迪官方还并未发布具体车型的上涨价格，不过根据大部分车企的涨价规律来看，续航长，搭载电池容量高的车型涨价幅度也更高，另外就是一些此前比较有性价比的入门车型涨价幅度也会比较高。
除了比亚迪外，腾势也对旗下D9 DM-i车型进行了调价，已于今年1月1日起上涨了6000元，涨价后的售价区间为33.58万-45.98万元。此次涨价不包含EV版本车型，而EV版本车型的调价将于2023奶奶3月1日另行发布。
奇瑞（部分车型上涨3000-9000元）
在1月1日，奇瑞新能源官方也发布了旗下车型的调价消息，目前仅针对小蚂蚁和不久前刚刚上市的无界Pro车型进行调价，其中小蚂蚁全系车型价格上调4000元、6000元，两款续航为408公里的车型价格上调了9000元，上调后的售价区间为7.99万-10.3万元。
奇瑞新能源对不久前刚刚上市的无界Pro车型也进行了价格上调，不过三款续航301公里的车型保持原价，另外两款续航408公里的车型价格上调3000元。调整后全系车型的售价区间为8.99万-11.59万元。
小蚂蚁和无界Pro两款车型的定位都是微型纯电动车，虽然和宏光MINI EV、和五菱Air ev晴空等车型属同一级别，但奇瑞两款产品的尺寸稍大一些，通过售价来看其定位也更高。
在市场中，奇瑞小蚂蚁和无界Pro两款车型已经和市场中的一些小型SUV车型价格几乎相同，另外无界Pro售价11.59万元的顶配车型已经进入了一些紧凑级纯电动轿车的售价区间。从调价后的售价来看，两款车型所面对的竞争对手也在逐渐增多。
荣威（上调5000-8000元）
荣威在不久前也宣布旗下纯电动车型价格调整的消息，根据消息显示，荣威对旗下eRX5、Ei5、i6 MAX EV以及科莱威等四款车型进行了价格调整，上调幅度在5000-8000元不等。
其中eRX5全系车型价格上调5000元，调整后的售价区间为15.89万-17.39万元。eRX5定位为紧凑级SUV，市场中的主要竞争对手是比亚迪宋PLUS DM-i、长城哈弗H6 DHT PHEV等产品。
除了eRX5之外，对Ei5、i6 MAX EV以及科莱威这三款车型也进行了价格上调，其中Ei5全系价格上调6000元，调整后的售价区间为15.08万-16.48万元。i6 MAX EV全系价格也上调了6000元，调整后的售价区间为15.28万-17.68万元。
在这些产品中，科莱威的售价上涨幅度最高，为8000元，涨价后的售价为6.7999万元。在市场中，科莱威的竞争对手包含宏光MINI EV、五菱Air ev晴空宝骏一些列微型车以及奇瑞新能源一系列微型车，科莱威虽然已经涨价，但整体价格结合车辆配置在整体微型车产品中还是具有一定性价比的。
一汽-大众、上汽大众（上调6600-13000元）
今年开始，一汽-大众旗下ID.系列新能源产品也迎来了涨价，根据官网发布的最新价格显示，旗下ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ系列车型全系价格上涨6600元。其中ID.4 CROZZ价格上涨后的售价区间为21.79万-29.39万元。ID.6 CROZZ上涨后的售价区间为25.89万-33.69万元。
除了一汽-大众以外，上汽大众的ID.系列产品也全系调价。其中ID.3的入门版纯净智享版的价格上涨了1.3万元，除此之外包括ID.3的其他版本、ID.6 X和ID.4 X车型全系价格上调6600元。上调后ID.3的售价区间为16.2888万-19.1888万元。ID.4 X的售价区间为19.5888万-29.2888万元。ID.6 X的售价区间为25.9888万-33.888万元。
小鹏 五菱 岚图
除了以上涨价的车企外，也有一些保持现价和限时保价的车企。在这些车企中，小鹏汽车选择了按照此前官方指导价进行销售。从今年下半年开始，小鹏汽车的销量已经有了下滑趋势，如果此次在涨价的话，那么结果可能会直接反映到最终销量上，选择维持原价不涨价，对于目前的小鹏汽车来说，可以说是最好的战略了。
除了小鹏以外，五菱和岚图则为限时保价政策，根据五菱发布的信息显示在2023年1月31日前（含）下定Air ev晴空、宏光MINIEV系列、KiWi EV车型的消费者并支付定金后可享受2022年的车辆价格。
岚图推出的为限时补贴政策，截至2023年3月31日前，全国购买岚图FREE全系车型的消费者，都可无门槛享受30000元补贴。
特斯拉（限时优惠）
特斯拉在今年推出的为限时购车福利，根据特斯拉官方发布的消息，自2023年1月1日起（含）至2023年2月28日（含），完成交付的Model3和ModelY新车订单，可享受6000元限时交付激励方案，若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元限时保险补贴。
总结：从2023年1月1日开始，大部分车企都是宣布涨价的，根据目前情况来看，涨价范围从几千到上万元不等。从车价来计算，售价较低的微型电动车涨价百分比较高，大部分已经超过了百分之10，因此这些产品的性价比也随着涨价变得不那么实惠了，甚至已经脱离这部分消费者限购这类产品，比较注重经济、实惠、价格低的初衷。2023年，随着这些产品涨价，微型电动车的销量是否还会随着整体新能源市场向好的发展趋势而增长目前情况不容乐观，因为这些价格可以选择产力和实用性更好的燃油轿车，甚至一些合资品牌轿车。
虽然新能源车普遍涨幅都在6000-8000元左右，但是放到15-25万元这个售价区间，其涨幅百分比就小了不少，但是整体价格还是有了明显上升。虽然这几年新能源产品的销量在逐渐扩大，但是随着补贴取消车价上涨，在2023年还能否取得好的销量成绩还是未知数。目前，绝大部分消费者选购新能源车主要的诉求还是使用成本相对油车来说更低，相信很少有消费者是觉得纯电动车便利性出色而选购纯电动产品。因此如果市场发展方向背离了市场需求，结果一定是不好的。
另外，虽然纯电动车涨价，但是决定一个产品最终的售价其实还是市场决定的，如果消费者都选择回了燃油车，那么也不排除这些新能源车会采用较大终端优惠的方式进行销售，最终价格低于2022年也是有可能的，不过一切要看2023年的总体新能源市场表现。
