2月10日，智己汽车旗下第二款车型——中大型SUV智己LS7上市，首批推出5款车型，价格介于32.98万-45.98万元之间，新车将于今年3月份开始交付。此外，还有一款搭载77kWh电池的标准续航Pure纯享后驱版，售价30.98万元，将于今年下半年开启预定，今年内开启交付。
随着LS7上市，智己汽车正式杀入30万-45万元的中大型新能源SUV市场，这个跨度很大的价格区间目前盘踞着理想L7/L8/L9、小鹏G9、岚图FREE、问界M7、阿维塔11、大众ID.6、非凡R7、集度ROBO-01、领克09新能源等多款车型，既有纯电动汽车，也有增程式电动汽车和插电式混合动力汽车。其中，尤以理想汽车的三款“套娃”车型的气势最盛、销量也最高。
虽然同为五座设计的智己LS7和理想L7是直接竞品，但智己LS7的定价覆盖了理想L7/L8/L9三款车型的价格区间——理想L7的售价为31.98万-37.98万元，理想L8的售价为33.98万-39.98万元，理想L9的售价为45.98万元。从定价策略分析，智己汽车或许有意通过智己LS7一款车与理想汽车三款车相竞争，尽管它们是不同的车型。此外，智己LS7与蔚来ES6的价格区间（38.6万-49.6万元）也有重叠，前者是一款中大型SUV，后者是中型SUV，也不排除有些用户出于价格因素放弃蔚来ES6转而选择智己LS7。
没有短板的全能选手？
作为智己汽车第二款车型，智己LS7的产品定义、性能、软硬件配置和功能都进一步提升，其综合实力在同级竞品中处于非常领先的位置。
首先，智己LS7号称“全视界”最好的SUV，其纵向视野达到106度，同级最大的“Star Fall星瀑冰感前穹顶”给驾乘者提供了空前广阔的视野。这块巨大的前风挡玻璃由国产C919大飞机同种前瞻工艺和特种制造设备一体压制成型，安全性能高达国标近四倍。“三层镀银技术”能隔绝99.99%的紫外线，配合同级最大45cc空调压缩机和独有的“Air Curtain空气帘”，控温效果也很出色。
其次，车内空间方面，智己LS7拥有3060mm的同级最大轴距，后排头部空间达到1030mm，更是碾压同级竞品。其右舱搭载的1955mm电动滑轨也是目前最长，能将副驾侧前后座椅联通。后排右侧的“零重力浮感座椅”拥有121°的躺姿夹角，符合国际宇航机构128±7°的定义，号称真正的零重力座椅。
第三，底盘方面，大陆集团闭式空气悬架、博世EPS电子转向、倍适登电磁动态阻尼调节系统、大陆集团整合式One-box制动系统、布雷博四活塞制动卡钳、米其林Pilot Sport EV专用轮胎等全明星阵容打造、并由WAE威廉姆斯前瞻工程团队调校的底盘系统也堪称同级最强，能带来出色的驾控体验。
智己LS7全系搭载宁德时代提供的三元锂电池，并非像有些车企除了采购宁德时代电池以外，还采购很多二、三流电池供应商的产品。
第四，智能化方面，智己LS7也处于行业领先水平。英伟达OrinX超高算力智驾芯片、双激光雷达、高通8155智舱SoC芯片、千兆以太网传输速度、AMOLED 2K极清交互屏等将硬件配置全面拉满。软件方面，智己推出了全域融合智能和创新交互的IM OS 2.0。智驾方面，智己NOA已在全国各城市陆续上线，基于高精地图的NOA也计划在年底前开始公测, 去高精地图化的城区NOA开发将于2023年底完成。
从账面数据来看，智己LS7的产品力非常强，实际开起来体验如何？
笔者此次也短暂试驾了智己LS7，给我留下深刻印象的有几个方面。一是它前向视野确实非常广阔，配合SUV更高的坐姿，确实是“坐的高、看的远”。阳光直射的情况下不会感到很热，但还是有些刺眼，这时候需要遮阳板。
YAT半幅方向盘不遮挡驾驶员的视野，由于可以直接看到方向盘前方大屏上的信息，因此也就省去了HUD。从操作难易程度来说，半幅方向盘上手其实很快，打了几次方向就完全适应了，遇到需要双手交叉打方向的情况也不会手忙脚乱，有些老司机单手打方向也不难（当然，我们强烈不建议这么做）。
二是智己LS7的动力输出调校得非常好，加速制动很线性，往返60公里涵盖城区道路、城市快速路和山路各种路况，不管是驾驶还是乘坐，完全没有晕车的不适感，尽管它的百公里加速时间很短。电动汽车不能只是傻快，要兼顾快和舒适并非易事。
三是全明星阵容打造的底盘非常紧致、转向精准，悬架对车身的支撑很有力，路感清晰同时又能很好的过滤掉细碎的颠簸。不过，此次试驾车型尚没有开通智驾功能，所以并没有体验，无法判断其智能辅助驾驶的水平。
最后，它的静音性非常出色，车速保持在80-100km/h时，风噪和胎噪都很小，比市面上的大多数同级车型都要好。零重力座椅也非常舒适，身体的重量会均衡分布在大腿、小腿、臀部和背部，而且系上安全带躺下时安全带并不会勒着脖子产生什么安全隐患。
关于智己LS7详细的驾驶体验，请参考EV世纪之前的报道【EV驾道】智己LS7：让你爱上驾驶的豪华智能纯电SUV。
智己LS7 PK理想L7意义重大
从智己LS7的定价来看，针对理想L7的意图非常明显。但这两款车型的竞争还有更重要的意义——它们代表了两种不同造车理念的碰撞。简单来说，造车新势力更看重长板，比如把某一项智能化或者舒适性的配置做到极致，比如小鹏汽车的语音交互、蔚来的女王副驾等等。而传统车企更看重车辆性能、安全、驾控、智能化等各个方面的均衡。最近，一泡童子尿浇灭理想L9的新闻让这两种造车理念的冲撞更加激烈。
理想汽车的产品定义能力被业界津津乐道，人们认为它精准地把握了家庭用户的需求，并千方百计去满足这些需求。从实际销量来看，从理想ONE到理想L8、L9的热销都是最好的证明。但传统车企对于理想汽车的性能、安全、综合品质等并不认同。
智己汽车联席CEO刘涛在受访时表示，互联网时代长板横行博取关注，但智己不认可这种价值观，而且认为长板横行的价值观走不远。因为汽车承载着一家人的幸福，在车上装冰箱电视之前，必须把最基础的安全做好。如果用户的安全都保证不了，车上装冰箱电视又有什么意义？
让传统车企尴尬的是，用户似乎并不在意造车新势力的产品在车身安全、机械素质、操控性能方面的不足，销量对比已经说明了这一点。随着新能源汽车市场越来越成熟，消费者越来越理性，人们是否会更加重视安全、操控、制造工艺和综合品牌这些价值，确实值得关注。
智己LS7销量预测
智己汽车和理想汽车的产品定位、设计理念、核心卖点截然不同，前者强调的品牌标签是驾控、运动性能和安全，后者作为家庭用车，更强调空间、舒适性和智能体验。显然，这两个品牌满足的是不同人群的需求。
理论上，可能有用户愿意花45万元购买一台六座的理想L9作为家庭用车，享受它更加灵活的空间和舒适性。也有用户愿意花同样的价格买一台五座的智己LS7作为家庭用车，享受它带来的愉悦的驾驶乐趣。但从市场表现来看，似乎理想汽车所面对的用户规模更大。
实际上，智己汽车对其今年的销量目标定得并不高，刘涛称今年的目标是交付4.5万辆。这与理想、蔚来今年大概率将超过20万辆的目标还有非常大的差距。
2月10日智己LS7上市后，接下来的11-12日是周末，智己汽车称其全国各大体验中心试驾用户络绎不绝，单日单店客流量超过100批，用户看车热情持续攀升。2022年12月20日智己LS7初次亮相时在1小时内收到了3000辆盲订订单，截止2月10日之前累积订单突破12000个。目前尚不清楚有多少用户转了大定。
可做参考的是智己汽车首款车型智己L7的表现，这款车于2022年7月开始大批量交付，去年下半年上险量为4212辆，月均702辆。2023年1月份销量为507辆（数据来源于上汽集团1月份产销快报）。刘涛表示智己L7的表现确实未达预期，其中有各种因素的影响，比如智己销售网络建设太慢等因素。假如智己L7今年的月均销量能稳定在1000辆，那么全年销量将达到1.2万辆。预计今年全年智己汽车的销量将主要来自L7和LS7，那么，LS7月均交付目标约为3000辆左右。结合它的产品力和价格，笔者认为实现这个目标还是有可能的。
当然， 在智己汽车的产品规划中，L7和LS7还不是真正走量的车型，这两款车的主要任务是树立智己品牌的高度，向用户传递智己汽车主打“极致驾控”的品牌理念。在它们之下的产品将更多的承担贡献销量的任务。
按照计划，今年下半年智己汽车将推出一款中型纯电Coupe SUV智己LC6、明年将推出中型纯电轿跑智己L5，这两款车将成为销量担当。此外，智己第5款车型目前还没有完全定型，刘涛称它的车身型式会非常神奇，代表着智己对未来汽车的思考。
