国内新能源品牌正在30万级市场上狂卷的时候，奔驰悄然发布了一款百万级的纯电动SUV，这种不屑于下场拼刺刀，高高在上的姿态，确实足够奔驰。
具体来看，全新的EQS SUV与此前的EQS级轿车出自同样的EVA平台，新车定位大型豪华纯电SUV，共推出3款首发车型：EQS 450+、EQS 450 4MATIC先锋版、EQS 450 4MATIC豪华版，售价为91.05-110.05万元。
外观上EQS SUV也保持了EQ家族的设计风格，满天星的盾形中网、黑化LED灯组以及后部的贯穿式尾灯，使其有着很高的辨识度。值得一提的是，EQ家族的弓形车身设计，在两款轿车上可能看起来不太容易接受，但是到了EQS SUV这款SUV上，反而看起来舒服多了。
尺寸上，EQS SUV的长宽高分别为5137x1965x1721mm，轴距为3210mm。介于奔驰GLE与GLS级之间，块头肯定不算小。因此车内可以布局三排共7座的座椅形式，带全家人出行也不是问题。
内饰上新车也继续沿用了EQS轿车上的设计，环抱式中控台+Hyperscreen超联屏的组合，将豪华和科技感全部拉满。车机配置上，新的MBUX系统配备了8核CPU和24GB内存，内含英伟达Xavier AI芯片，整套车机系统还可分析驾驶者的用车喜好，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。
并且此前从EQS轿车上的体验来看，这套带有“零层级”设计理念的车机系统，易用性和响应速度都是无可挑剔的，应用扩展上也充分考虑了国内消费者的需求。
EQS SUV提供5座版和7座版两种配置可选，后排配有独立液晶屏，连续可调阻尼的AIRMATIC空气悬挂可以为车身提供很好的舒适表现。
动力方面，EQS SUV 450+采用后置电机驱动，电机最高功率265kW，最大扭矩568Nm。EQS SUV 450 4MATIC 为四驱版本，为前后双电机驱动，但是总功率依然为265kW，最大扭矩提升至800Nm，百公里加速6.2秒。对于一台主打家用的中大型SUV来说，这个动力和加速表现，够用了，总要为后期的AMG版本留个余地吧。
续航方面，新车统一搭载111.8kWh的NCM811电池组，EQS 450+ CLTC综合工况续航为742km；EQS 450 4MATIC 先锋版纯CLTC综合工况续航为673km；EQS 450 4MATIC 豪华版CLTC综合工况续航为670km。算上CLTC的水分，实际续航在春夏季打造580-600km基本问题不大，冬季大家都一样，打个6-7折很正常。
没有激光雷达、没有Orin芯片、也没有什么零重力座椅、能玩Switch的大屏等等，但是奔驰EQS SUV就是敢卖到百万级。对于它的目标客户来说，可能那些配置也根本不会在乎，只要别人知道，我开的这辆奔驰卖100万，就够了。
