近期，比亚迪汽车将推出全新新能源品牌“F品牌”的消息被其证实，意味着比亚迪汽车在多品牌的道路上开始加速狂奔。该公司不久前刚刚发布售价高达百万元级别的仰望品牌，今年内又将正式推出F品牌，加上已有的比亚迪和腾势品牌，旗下总品牌数量将达到4个。
为了推进向新能源的转型，或者进入全新细分市场、或者开拓高端市场，中国车企过去几年纷纷走上了多品牌之路，但碍于综合实力仍然不够强大，或者缺乏运作多品牌的经验和资源，很多车企开始瘦身，要么合并现有品牌，要么以新的产品序列代替新品牌等等。比如，长城汽车整合沙龙和欧拉、魏和坦克品牌，吉利汽车计划将原本独立的几何品牌变更为吉利品牌下的产品系列，新推出的银河也作为产品系列存在，而不是以独立品牌形式推出。在此背景下，比亚迪的多品牌扩张多少显得有些与众不同。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福去年11月透露的专业个性化全新品牌就是F品牌
F只是新品牌的内部代号，外界尚不清楚它的正式名称，但围绕着这个新品牌的更多消息也陆续曝光。通过这些信息可以分析比亚迪的动机，判断F品牌的市场前景。
与吉利、奇瑞、长城等中国车企不同的是，比亚迪多年以来一直坚持单一品牌路线，腾势品牌也是因为与戴姆勒合资才推出，严格意义上并非比亚迪独有。但随着比亚迪汽车开始开拓更高端的细分市场，原有的比亚迪品牌的天花板比较低，很难突破30万元以上价格，腾势品牌在最开始创立的几年间发展得一直不温不火，并未建立起品牌知名度和高度，就好像一壶水一直也没有烧开。在戴姆勒转让大部分股份、比亚迪主导腾势品牌之后，通过推出全新的豪华MPV腾势D9，腾势品牌的影响力开始逐渐有了起色。但毕竟有过一段不成功的经历，回炉再造能否成功尚未可知。
基于以上因素考虑，比亚迪确实有推出全新高端品牌的必要。
首先，腾势品牌和仰望品牌之间还有很大的市场空间有待弥补。从价格区间来看，在比亚迪汽车内部，F品牌将介于腾势和仰望之间，并且与仰望一样，都定位在高端品牌。腾势目前的价格区间是30万-45万元，仰望的价格预计将达到百万元以上级别，因此，F品牌的价格区间预计将覆盖50万至100万元之间的市场。市场消息称，F品牌的整体价格区间将比肩BBA等豪华汽车品牌。
笔者认为，相比仰望品牌面对的百万元以上的细分市场，F品牌面对的是更加主流、规模更大的豪华品牌的市场，以比亚迪运营腾势品牌积累的经验，进一步开拓50万元以上价格区间市场的难度相对较小。
网络上流传的F品牌首款车型
其次，F品牌满足的是高端用户个性化的需求，这也符合中国汽车市场发展的趋势。从产品设计风格、价格等因素来看，比亚迪品牌和腾势品牌主要面向大众化市场，推出的产品以满足市场主流用户需求为主。而F品牌主要针对专业、个性化车型市场，今年内推出的首款产品聚焦越野领域，整体性能对标奔驰G级越野车，未来产品矩阵涵盖跑车、越野、轿跑等多个品类，也都是极具个性化的产品。
比亚迪方面称，“F”品牌是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。但需要指出的是，同为面向高端市场的个性化品牌，F品牌与仰望品牌必须进行差异化定位。仰望品牌首款车型U8是一款具有鲜明个性的硬派SUV，对标奔驰G级越野车，第二款车型U9也是非常个性化的电动超跑。F品牌与仰望品牌的个性有何不同，又如何进行区隔？这是必须要思考的问题。
最后，从推出时机来看，目前也是比亚迪推出高端品牌，走多品牌路线最适合的时机。经过过去几年的努力，比亚迪在新能源汽车市场积累了强大的势能，去年的销量达到创纪录的180万辆，无论是品牌影响力，还是企业内部的信心都达到了一个新高度，此时推出仰望和F品牌顺理成章。
不过，多品牌运营并非易事，考验的是企业的组织管理体系、技术研发、造型设计、生产制造、销售服务等各个领域的综合实力。对于F品牌和仰望品牌的后续发展，笔者也将持续关注。
