4月1日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）举行的主题为“绿色能源与新能源汽车融合发展行动与路径”的国际论坛上，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾发表了主旨演讲。他表示，宝马全力支持实现“双碳”目标，计划到2030年将平均单车全生命周期碳排放较2019年至少降低40%，并在2050年前实现气候中和。
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁 邵宾
“中国在绿色能源的技术和产能等方面都取得了突出的进展，这与宝马在电动化与氢能、循环经济和可持续发展等方面的发展战略是一致的。宝马相信绿色能源和新能源汽车的结合会带来新的机遇，对经济和环境都会有巨大助益。”邵宾表示。
邵宾称，到2030年将平均单车全生命周期碳排放较2019年至少降低40%的目标是极其苛刻且充满挑战的，因为这是全价值链的控制。其中，供应链端大概20%，生产端大概80%，使用端至少40%。
实现“双碳”目标的重要支柱是使用绿色电力。2021年，宝马启动“BMW绿色能源联盟”项目，推动全价值链绿色能源转型，包括生产基地、供应链、经销商和不动产合作伙伴，开展不同场景下的绿电解决方案可行性研究。目前，宝马沈阳生产基地以及全国37个非生产场所已经实现100%绿电供电。
生产基地方面，宝马已连续六年获得“国家级绿色示范工厂”荣誉，致力于“在绿色工厂生产绿色电动车”。2021年9月，华晨宝马购买27.8亿千瓦时的绿色电力；目前，该生产基地拥有太阳能电池板37.5万平方米，年发电量超7800万千瓦时，每年减少碳排放5.9万吨。以上这些举措将满足宝马沈阳生产基地在2025年前几乎所有的绿电需求。
供应链方面，宝马携手供应商伙伴一同完成减排目标，推动全价值链的绿色发展。以辽宁省供应商为例，该区域内的供应商开始使用绿电的比例接近40%。2021年，宝马在华铝锭供应商也实现100%使用绿色电力，采购量为2万吨。自2023年年中起，宝马将在国产车型上逐步使用低碳绿色汽车用钢。
经销商方面，宝马鼓励和引导全部将近640家经销商通过参与绿电交易、建设分布式光伏和购买绿证等方式使用绿色电力。
同时，2022年，宝马进一步向客户扩展可持续发展的体验。通过My BMW App，宝马车主能够搜索到使用绿色电力的充电桩，有机会使用更为环保低碳的绿电充电，并获得绿电溯源凭证。
宝马集团正在全力以赴地电动化，发展新能源的生产。2025年，宝马将推出下一代电动车，即新世代车型，以加快纯电动车的渗透。宝马的目标是2030年前，集团全球销量的50%以上来自新能源车型。
除纯电动汽车外，氢燃料电池汽车是补充车企零排放产品阵容的理想技术。宝马将在今年向中国及其他几个市场小规模投放BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车的试点车队，用于展示这项技术的潜力。
对于未来中国新能源汽车发展和“双碳”目标的达成，邵宾也提出了三方面建议：
第一，对于整个绿电供应体系，希望政府能够加快统一的电力市场建设，积极营造便利绿电获取的机制，拓宽针对中小企业对绿电获取的渠道。
第二，新能源汽车与绿色能源融合发展需要上下游企业共同努力、共同协调，共同制定统一的技术路线发展图。中国作为最大的新能源汽车市场，到2022年底保有量已经达到1300万辆以上，可以看到在很多不确定的因素下，新能源汽车的增长还是势头极其强劲的。对于下一阶段的技术发展，如大功率充电的相关标准，希望能够尽快明确方向，有效地统筹新老标准的切换。
第三，中国已经设定了绿色的氢能源战略，宝马集团非常赞赏中国在促进制氢和推出可靠便捷的加氢站网络方面的努力，因此我们也相信在氢燃料电池乘用车的方向发展速度也将不断提速。
