每一年的百人会上都不缺话题，今年有华为的“5年不造车”、比亚迪的“快鱼吃慢鱼”…还有我们要说的，极氪智能科技CEO安聪慧提出的“让新能源汽车成为中国新名片”。
安聪慧建议，国内的高端新能源企业，如蔚来、极氪等，要把全球市场当做中国新能源汽车的新蓝海，输出高标准、高技术、高含金量的产品。让中国新能源汽车不仅 “走出去”，更要“走上去”，共同提升中国新能源汽车品牌的国际形象。
过去两年，中国汽车出口连续跨越式猛增，2022年中国全年出口乘用车数量突破300万辆，超越德国成为全球第二大汽车出口国。比中国汽车出口增长更快的是中国电动车的出口，2022年中国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。
尤其值得关注的是，相对大部分集中在中低端、单价低的传统乘用车出口，电动汽车的出口金额相当可观。2018 年，中国电动车出口额仅占全球电动车出口市场的 1.28%，到 2021 年，这个比例已经上升到 13.7%，仅次于德国和比利时，收益相当可观。
与此同时，电动汽车还为中国汽车开辟了新的海外市场。十多年来中国汽车出口主要集中在中东、北非和拉丁美洲这些新兴市场，近两年，中国首次大规模出口汽车到发达国家，欧洲和澳洲成为新的市场增量，出口到欧洲的汽车中约八成都是电动汽车。
安聪慧认为，在BBA等传统豪华品牌平台技术欠缺的这个窗口期（预计BBA大规模落地纯电架构产品在2025年），国内像极氪、蔚来、比亚迪这样的有着先进电动化智能化架构、完整优秀供应链水平、不俗品牌形象的高端新能源企业，要在国际上形成一股力量，抓住新能源为中国汽车带来的这波弯道超车机会，建立真正属于中国的全球性汽车品牌高端形象，建立全球市场范围内，中国的新能源“BBA级别”品牌。
迈向高端化的这一步，极氪已经在国内市场证明了自己。
4月1日，极氪公布3月交付量：极氪品牌3月交付6663台，同比增长271%，环比增长22%，累计交付93182台，再创新势力交付新纪录。
最核心的是极氪的产品平均成交价格。据官方数据，极氪001平均订单金额超过33.6万元，直接杀入BBA腹地（2022年12月加权成交价格：宝马36.6万、奔驰34.4万、奥迪30.1万）。
高端纯电动MPV极氪009今年1月开启交付，以52.7万元的平均订单金额，3月交付超过2000台，领跑豪华纯电MPV市场，超过丰田埃尔法2022年平均月销量（1753台）。
成立不到两年，连续两款车型成为爆品，这背后是极氪在产品定位和打造上的精准有力，也展现了极氪以新思维、新模式掌控了新能源汽车时代的爆款密码。从车型级别到价格区间，极氪产品力呈现出稳步向上提升的趋势，这也注定了极氪品牌未来的潜力所在。
在极氪的发展路径上，有两个坚持点至关重要：一是始终坚持将吉利集团赋予的巨人力量，与纯粹的用户思维相结合，走出了第三赛道的极氪模式；第二，作为吉利新能源布局的先行部队，极氪在全球布局，全球研发，全球制造的各个环节，始终坚持全球创新，中国引领。
全球布局方面，吉利不仅通过威睿能源、亿咖通等产研一体化机构，以及天地一体化的前瞻科技生态，为极氪在三电、智能化等核心技术领域进行底层赋能。同时，极氪通过创立欧洲创新中心、欧洲设计中心、上海智能研发中心等一系列动作，组建了超过6000人的研发团队，不断推进全球创新。
在全球研发方面，让极氪产品在综合实力上全面领先的SEA浩瀚架构，就出自吉利的中欧研发团队。浩瀚架构不仅诞生了极氪全线产品，还覆盖了吉利旗下多个品牌20多款车型。去年，极氪通过授权波兰电动车制造商的形式，实现了技术架构出海。
在全球制造方面，极氪品牌打造了业内领先的极氪智慧工厂，尤其是国际领先的一体化压铸技术，已经在极氪009上开始应用，未来也将延用至更多产品线及其他品牌。同时极氪还通过全球供应链的数字化管理，提升研发、设计、生产流程效率，实现降本增效。
正是依托背后的先进生产技术管理理念，以及极具前瞻性的架构优势，在如今汽车市场普遍陷入价格战的大背景下，极氪001作为30万元以上豪华纯电市场的标杆车型，依然有着高产品价值和高保值率，为“向BBA宣战”提供了坚实保障。
极氪品牌成立之初，集团就将其定位为一个全球化的品牌。相信通过其全球业务布局，极具竞争力的产品和一致的高端化形象，必将打造出第一批可以代表国内最先进技术水平的“全球新能源汽车名片”。
