4月16日，一汽丰田bZ系列第二款车型，也是首款纯电动轿车bZ3在上海正式上市，上市价格与之前公布的没有变化，共三款车型，售价区间为16.98万-19.98万元。
为回馈消费者，现场还发布了15000元购车权益，以及购车、换车、用车和行车四重购车礼。同时，一汽丰田还提供5大选装方案，可以给用户更多搭配选择。
外观方面，一汽丰田bZ3在设计上采用了新的bZ（Beyond Zero，意为超越零排放）家族风格，与我们常见的丰田燃油车系有着很大不同，包括更前卫、凌厉的线条细节，无格栅的一体化前脸，前后环形灯带等等。针对其家用车的定位来看，bZ3整体设计比较耐看，能让用户有久看不厌的气质。
前大灯组的造型类似两把利斧，内部的矩阵式LED光源高级感足够，顶部的一点蓝色装饰在点亮后又增加了一些神秘感。
同时，机盖和翼子板配合前大灯造型做了两道肌肉感明显的隆起效果，型面的变化立体感很强，甚至还有一丝镂空的跑车元素在里面。
一汽丰田bZ3的侧面比较舒展，短前悬、长轴距以及恰好的车窗设计，让新车看上去比例非常协调，视觉上相当舒服。隐藏式的车门把手和立体感的深邃腰线，贯穿了前脸的前卫风格。
得益于纯电动平台的布局优势，一汽丰田bZ3在4725mm的标准中型车长度下，有了长达2880mm的越级轴距表现，所以如果比车内空间的话，其无疑是要胜过卡罗拉这类传统A级轿车的。
需要注意的是，一汽丰田bZ3的电动车门把手并非是常见的“按下-弹出”设计，而是把手向内收，同时手指向内部的下侧去找到触控开关，便可以打开车门。
由于为座舱贡献了更多空间，所以一汽丰田bZ3的车尾较一般三厢轿车看起来要显得短一些，当然这也是目前纯电动轿车的设计趋势，包括奔驰、大众等都采用这一手法。
设计上，新车的尾部看起来好似分体式效果，横贯式尾灯组位于一个平面上，下面的牌照框和保险杠部分则斜向上仿佛是机器人的下颌一般，看起来较有气势。
车尾当然也少不了细节，一汽丰田bZ3的横贯式LED尾灯在两侧开始分叉，内部光源被切割成一个个独立的三角形，辨识度极高。
新车内饰采用了非常极致的简约风，做工和用料上也比较务实，没有太多华丽的材料和设计，主要以满足日常使用为主。但是一汽丰田bZ3的车内并不缺乏科技感，这和实用主义并不冲突，富有层次感的仪表设计、12.8英寸竖向中控大屏以及星舰岛式的换挡操作台，为新车带来不少值得玩味的元素。
动力上，一汽丰田bZ3配备一台前置永磁同步驱动电机，根据配置分为峰值功率135kW和180kW两个版本，最大扭矩同为303N·m。值得一提的是，新车的核心动力系统硬件部分均由比亚迪（弗迪动力）提供，包括高压PDC、电机控制和电机总成等。不过软件和底盘的调校上，则由丰田负责。
续航方面，一汽丰田bZ3依然提供两个版本，CLTC工况续航为517km和616km，对应的电池总能量为49.92kWh和65.28kWh。电池包的电芯同样由比亚迪提供，但是在Pack和电池管理系统上回到丰田自行设计生产和掌控。
编辑点评：bZ3作为丰田想要打造的爆款车型，此次找来了国内新能源汽车领头羊比亚迪做帮手，这让一汽丰田bZ3在整车保持了丰田一贯的高水准、高品质和高安全的前提下，在三电部分也有了更强的竞争力，并且还更好的控制了成本和产品开发周期，使得bZ3推出时在同级产品中具有较强竞争力。相信一汽丰田bZ3的上市将为丰田在华电动汽车销量贡献不小的力量。
