5月末，北京新能源小客车指标放号。据悉，北京地区的新能源汽车，从此前的摇号排队政策向以家庭为单位摇号。这也意味着将有数万消费者尤其是家庭消费者成为持标待购群体。而2023年的新能源市场产生了很大变化，原本如一潭死水的MPV市场，在国内自主品牌的集体发力下，彻底被激活，一年时间内数款新能源MPV产品成为角逐这个市场最有竞争力的选手。
除了将MPV的老本行——第二排做的极致奢华外，一众新车还各自发挥主观能动性，有的做到了零百加速四秒内，有的放入了超多大屏。但是冷静下来之后，轮到自己掏腰包付钱买车的时候，笔者还是更推荐相对更靠谱的荣威iMAX8 EV。
价格不高，配置不低
荣威iMAX8 EV目前共有5款车型，起售价25.98万元，最顶配的车型也只要35.98万元。与一众40万起步的新势力同级产品相比，这个定价很有诚意，这也意味着其能进入大多数家庭的选择范围。
更难得的是，荣威iMAX8 EV不仅在价格方面很有优势，配置同样也拉满了。
首先是外观设计上，荣威iMAX8 EV有着不输顶级豪华MPV的强大气场。前脸一副盾形的由66块钻石切割“鳞片”组成的格栅造型，使其看起来相当显档次，并且有着高端MPV车型特有的“贵气”。
而且口碑和市场都证明了，这种强调竖向立体效果的设计，更符合多数人的审美，埃尔法如此，腾势D9也是如此。
与之对比，岚图梦想家的横向格栅造型，也许用在SUV或者轿车上更适合些。
尺寸方面，荣威iMAX8 EV的长宽高分别为5016/1909/1796mm，轴距为3000mm，比奥德赛要大一圈，但是和极氪009、岚图梦想家等相比又没那么夸张。稍短一些的长度非常有利于这种全尺寸MPV在市区内辗转腾挪，如果你试过在地下车库拐角，反复揉5、6把方向后岚图梦想家才能通过，就能懂了。
当然，三维更小一些不代表荣威iMAX8 EV的车内体验就会差，具体表现如何全靠设计师的功夫。
中控部分，荣威iMAX8 EV虽然是以居家实用为主，但是档次感和科技感也丝毫没有落下。展翼式中控台设计，配合悬浮环绕式木纹饰板以及视觉弱化空调出风口的设计手法，让中控台悬浮且富有层次感，浅色棕灰内饰配色，明显参考了一些爆款奢侈品的颜色搭配。
上汽著名的斑马智行VENUS车机系统，整个系统操作逻辑、响应速度以及全舱交互式语音控制，都算得上国产第一梯队的车机水平，甚至在智能家居模块上，它要比一些对手更为出色。
而价格更贵的腾势D9，工艺和用料虽然更豪华，但是设计上有着明显的比亚迪的影子。岚图梦想家的内饰则是一屏到底，缺乏设计感，并且细节工艺上有待改善。
荣威iMAX8 EV的顶配车型为第二排配备了两个独立的航空头等舱座椅，全车都采用德国Bader头层打孔小牛皮材料，触感极致细腻，超柔软的10层复合结构，使其乘坐体验堪比意式豪华沙发。另外其头枕做到了30CM超宽设计，并且还有10mm厚度加深、25°侧翼耳片可旋转角度、5挡倾斜角度调节以及7挡高度调节功能，可以非常好的承托我们的头部，带来更放松的乘坐体验。
功能上，二排座椅具有3挡通风/加热、3种按摩模式+3挡按摩力度、360mm超长前后滑动、69°超大角度电动调节靠背以及64°超大角度电动调节腿托，完全可以随时随地满足你的任何使用需求。
理想L9的车载冰箱让其红极一时，但其实这项配置在荣威iMAX8 EV早就有所搭载，配合独特的控制设计，荣威称其为“智能移动魔吧”。
通过语音或按键操作，魔吧可以在三排乘客之间前后移动，3-55摄氏度的冷暖箱给家人随时提供冷热饮，这在行业算是绝无仅有，非常独特。
在七座状态下，将第三排座椅往前移动，荣威iMAX8 EV还可以提供一个非常宽裕的后备箱空间，轻松放下两个28寸行李箱及其他随行物品。这意味着，假期带着全家人远行出游时，一家人的行李如何安排将不再是问题。
三电系统，含金量足
一辆百公里加速4秒级的纯电MPV确实可以赚到噱头，但结果只能是让后面的乘客倍感不适。所以对这个细分产品类目来说，够用、舒适、安全的动力系统才是真谛。
荣威iMAX8 EV配备一套三合一集成化的电驱动系统，前置永磁同步电机最高功率为180kW、最大扭矩350N·m。驱动电机使用了上汽标志性的Hair-pin发卡绕组以及油冷技术，前者可以将电机体积做的更小，提升功率密度和驱动效率，后者则可以更好的保障电机的稳定和可靠性。
续航上，荣威iMAX8 EV搭载一套90kWh的“魔方”电池包，有着CLTC工况下最高570km的超长续航，轻松应对城际间的长途出行。2.2kW的外放电功能，更可以在全家露营的时候，当做一台移动电站，为各种家电供能。
最关键的是，厚度仅为125mm的“魔方”电池包，最大限度的降低了电池组对车内座舱空间的布局影响。同时其所采用的五重递进式多层防护设计，可以将热失控发生概率降至零，彻底和电池包自燃Say No!
底盘和操控方面，荣威iMAX8 EV也有着一套全明星阵容，皆为提供更好的舒适驾乘体验。例如，采埃孚高级MPV滤震系统、第三代博世BD - EPS 高级转向系统、大陆集成式线控制动系统 MK C1，以及全面的隔音降噪技术，让荣威iMAX8 EV在科技技术的加持下，无时不刻让车内成员舒心惬意。
编辑总结：
腾势D9、岚图梦想家以及极氪009这些新能源MPV虽然热度高，各具特点，但是动辄40万的售价也确实让一部分务实的消费者望而却步。与它们相比，荣威iMAX8 EV是目前市面上唯一的起售价低于30万元（入门款25.98万元），且配置丝毫不落伍的纯电动MPV，在三电技术上更是有着明显优势。
这样看的话，荣威iMAX8 EV对于多孩家庭、或想体验新能源MPV生活的消费者来说，绝对是一个更佳靠谱的选择。尤其是北京地区的用户，近期还有专享的纯电“京”喜优惠政策，消费者将获得更加亲民的价格，具体可详洽当地经销商。
