在汽车界，提到安全你会想到沃尔沃，提到沃尔沃你会想到安全。这家发明了安全带的汽车公司可以说在安全方面一直是天花板的存在。而当汽车进入到智能电动时代，沃尔沃也随着时代的发展，将安全的等级和水准再次拔高。
4月16日，沃尔沃全新纯电旗舰SUV EX90和EX90 Excellence在中国首秀，与之一同发布的还有沃尔沃面向电气化时代的全新安全技术“世界树智能安全体系”。
世界树智能安全体系中世界树名字的由来与雷神之锤、维京之斧等名称一样都取自北欧神话，它是宇宙万物的起源和载体，连接了多个世界。而沃尔沃之所以将其智能安全体系取名为世界树，是沃尔沃汽车基于原生纯电平台的智能安全体系的代称。它将交通出行的安全从传统的主被动安全，融合电动化和智能化的时代趋势，进一步扩展为车内、车身、车外和人本四个不同的安全空间，构成一个新时代全面的安全体系。
世界树智能安全体系的根基是“原生纯电平台”与“中央集中电子电气架构”，这其中包含四个方面：车内安全空间In-Car Safe Space聚焦智能安全座舱；车外安全空间Out-Car Safe Space聚焦智能辅助驾驶；车身安全空间Car-Self Safe Space聚焦车身结构和动力电池，以及人本安全空间Human-Centric Safe Space聚焦车辆使用的环保材料和可持续发展理念。
作为搭载世界树智能安全体系的载体，基于原生纯电平台打造的沃尔沃EX90采用了当今业界先进的中央集中式电子电气架构，由内而外都配备了多项创新的安全功能，成为了沃尔沃在智能电动时代全新的安全标杆。
在车内安全上，EX90的智能安全座舱率先在行业内搭载了具备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统，由1个电容式方向盘和2个200万像素红外摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。DUS系统每秒监测眼动60帧画面，可以更精准的监测驾驶员的眼神状态，在0.3秒的眨眼瞬间，EX90可以对驾驶员状态进行18次判断，并且双摄像头反复推敲，以最大限度提高不同角度检测的准确性，避免做错误的判断。
并且，DUS系统在判断驾驶员存在异常状态时会采用渐进式三级提醒，针对分心、疲劳等不同状态采取适合的方式进行提醒或干预，如遇驾驶员突发疾病或紧急状态，DUS系统甚至可以接管车辆，完成驻车并呼叫紧急救援。此外，DUS系统不会储存或发送乘员的个人数据，以保证用户的隐私安全。
在智能座舱特别关键的车机方面，EX90也有相应的安全构思。首先是应用了北欧式简洁设计理念，让界面更加直观、信息呈现更加简明扼要，常用操作可实现1步直达，并且只在需要时向驾驶员提供所需的信息。
同时通过对真实用户的调研，车机首页只放置了行车时最常用的导航、多媒体、电话和空调的设置，剩余高频场景应用则通过智能算法在首页智能情境栏推荐，让用户可以更直接的获得交互体验。此外，免唤醒语音助手能对车内不同位置实现四音区识别，无论用户坐在哪个位置都能无障碍下达指令。
车外安全方面，EX90强化了主动安全能力，采用融合感知方案，将车顶的激光雷达与毫米波雷达、摄像头和超声波雷达相结合，连续扫描汽车前方环境，从而在三维理解周围环境的情况下准确、高精度地估计物体的形状和大小。配有Xavier和Orin系统级芯片的NVIDIA DRIVE®车载计算平台与沃尔沃自研软件整合构成的核心系统，能够与摄像头、雷达和激光雷达等传感器相连接，创建360度的实时全景视图。
其中，车顶搭载的Lumina激光雷达是EX90感知系统中的核心，它拥有行业最远的600米探测距离，并且在夜间也能感知到250m外的黑色车辆，这相当于在120km/h时速行驶下提前7.5秒预警到危险的存在。同时，Lumina激光雷达拥有0.06°x0.06°角分辨率，优于主流905nm波长激光雷达5倍以上的成像水平，在雨雪和浓雾等恶劣天气中也能有效工作。
Luminar激光雷达的水平视角和垂直视角分别为120°和28°，使得EX90拥有更大视野范围，面对鬼探头和左右有遮挡物等行车场景时也能更精准地探测周边障碍物、车辆和行人信息。
同时，在面对大光比场景时，比如突然从黑暗隧道驶入高光路面，或从光亮处进入漆黑地带时，Luminar激光雷达也不需要像相机或人眼一样先去适应光线条件，可以提供不间断的保护。
通过上图对比可以看到，右图采用视觉感知方案的画面在有亮光处可以看得很清晰，但在黑暗部分则基本什么都看不到。但运用Lumina激光雷达可以看到在画面最左侧被黑暗覆盖的位置放置的轮胎和矗立的路标，并且道路上人和狗的位置也更加清楚。
此外，Luminar激光雷达还使用了1550nm波长，在这个波段，大部分光在到达视网膜之前就会被眼球的透明部分吸收，能降低对视网膜的伤害。
车身强度一直是沃尔沃引以为傲的，之前XC90就因车身强度过硬被冠以“马路小坦克”的美称，到了EX90这，车身强度被再次提升。
EX90采用新一代笼式安全车身，整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升50%，碰撞能量吸收能力比沃尔沃XC90提高20%。整体车身结构使用19%轻量化铝合金框架减重吸能，具有更好的碰撞能量分流效果。
相较于全球各地的法规标准，EX90会做超过100次的实车碰撞试验，同时超过1万次的仿真碰撞，通过40年前就推出并不断迭代的高科技工业级仿真测试，获取多于真实碰撞100倍的实验数据积累。
针对电动汽车最为核心的动力电池，沃尔沃也是下足了功夫。电芯选用的是宁德时代提供的三元电池，配合沃尔沃全栈自研BMS和智能电磁保险丝双重保障电池安全。其中，BMS能够主动监测电池情况，常规情况下控制继电器实现快速安全下电。智能电磁保险丝在大电流情况下，3毫秒内即可触发快速断电，响应速度比行业传统保险丝快3-10倍。
所有感应器之间都采用硬线连接，不采用不成熟的感应无线连接。硬线连接能够抗电磁干扰，避免信号丢失造成热失控风险。电池模组下方采用液冷循环，不论酷暑或极寒条件都能保证电池处于最佳工作状态。
电池包安全性上，采用硼钢覆盖一体冲压电池包上盖，配合铝合金框架的高结构保护，即使遭到60KM/h时速碰撞，也能做到电池包0变形。
最后再说一下人本安全，相较于上面全部具化的安全，世界树智能安全体系的人本安全有具化的产品，还有更宏大的环保措施和先进的环保理念。
比如EX90提供的座椅材质，有右侧不起球、易打理还防静电的羊毛混纺皮质材料。也有左侧Nordico®植然皮，它取材于瑞典松针和软木，结合回收PET制成，是不释放有毒有害物质的高科技内饰材料。
在全球车企中，沃尔沃是第一个提出和应用内部碳定价机制的汽车制造商。截止2022年，沃尔沃在中国的三大工厂实现了100%清洁电能使用，其中成都工厂是国内首个实现电能碳中和的汽车制造基地。
同时，沃尔沃还在打造可持续性、质量成本并重、和负责任且可追溯的供应链体系。到2025年，其一级供应商同样要使用100%清洁能源。
总结：安全是用车时最为至关重要的，但也是消费者在买车时感知度较低的要素。毕竟和感官能直接触达的外观、内饰以及智能交互这些相比，没经历过重大事故的人你如何跟他（她）描述安全性都很难有大的触动，但沃尔沃依然把安全作为造车的第一等标准。在沃尔沃眼中，除安全以外其他都可以往后排，也正是沃尔沃的这种执着让其从燃油车到如今智能电动时代在汽车安全上一直不断进化，为行业树立了标杆。
