当连续多年成为全球新能源汽车销量冠军，当新能源车市已经从政策驱动转变为市场驱动，中国的消费者对于新能源汽车的需求已不再只是代步工具，而是更加细化，普通的轿车和SUV这些“四平八稳”的车型已经不能满足用户，所以近两年我们可以看到有大批车企开始推出MPV、GT轿跑等车型，给新能源市场带来新的生机。
而作为新势力的领军品牌，也是国内目前少有的能在豪华市场保持较高销量的品牌，蔚来在面对用户需求的变化时带给市场的是一款更加“稀有”的车型——ET5旅行版。
可能很多人会认为ET5旅行版也就是在ET5的基础上把车身改了改，还不如人家重新出一款MPV或GT增加了一款全新车型，但这就是蔚来和其他车企所不同的地方。大部分的品牌，尤其是主攻新能源市场的品牌，目光还集中在增加产品阵营、覆盖更多细分市场，以谋求更多销量。但是蔚来推出ET5旅行版，是给用户在追求生活的理念上增加了一个选择。
旅行版车型在欧洲一直很畅销，因为那边的传统理念就是兼顾工作与生活，工作时要有体面的代步工具，在生活中也要有“诗和远方”的出行伙伴，而旅行车可以做到这两点很好的兼顾。但是对于之前的中国市场，消费者的购车更多围绕“实用主义”，皮实耐用、空间大，都是消费者最关注的。不过随着近年来国民生活水平的提升，消费者的意识更多与国际化接轨，很多人的生活圈子打开了，节假日不再只是串门儿、走亲戚，也不是憋在房间里打一天麻将或者找个商圈逛上一圈。露营、滑雪、自驾游这些说走就走的旅行成为了不少年轻人新的休闲娱乐方式，他们对于出行的需求除了实用外也需要精致、潮流和个性化。作为蔚来打造的一款全球化车型，ET5旅行版成为了将欧式出行文化无缝对接给中国新兴用户的产品。
ET5旅行版基于ET5基础上打造而来，所以从前脸看去和ET5保持一致。标志性的一体式X-Bar和Double Dash日间行车灯，结合饱满的前舱盖筋线和富有冲击力的鲨鱼鼻造型，给车头带来强劲的力量感。
在车身上，ET5旅行版展现出完美的旅行车比例型面，掀背式设计将尾部轮廓扩展，车顶曲线完美延伸至原生设计的后扰流板，与车尾下部上翘的曲线融合，使整车回收利落，相比轿车更加动感。
ET5旅行版整车长宽高尺寸分别为4790/1960/1499mm，轴距2888mm，与ET5保持一致。
尾部的扰流板在高速行驶时可为车辆提供良好的下压力，减少2.1% Cd气动阻力，增加车轮的地面附着力，减小尾部涡流区域，引导气流快速导出，提升操控稳定性。
无边框车门和隐藏式门把手依然非常吸睛，保持着蔚来一贯的精致调性。
ET5旅行版除了可搭载车顶行李架外，还可选装拖挂套装，包含拖挂模式，以及隐藏式电动拖钩，最大牵引总质量1.4吨。
车尾方面，illumiBlade贯穿式尾灯由140颗超红光super red LED灯珠组成，红光饱和度更高，让尾灯亮起来更加纯粹和醒目，提升了能见度和辨识度。立刀式尾部扩散器可以减小尾部涡流区域，引导气流快速导出，强化操控。
车身配色上ET5旅行版拥有包括2023年度色的“曙光金”，以及云初黄、镜空粉、极光绿、霞光橙和宇航蓝共六款收费配色，以及深空黑、云白、星灰和同温层蓝四款免费配色。
作为一款旅行车，ET5在车尾有很多独到设计。首先尾门采用旅行车经典的掀背式设计，开启高度达1830mm，兼顾了美观与实用性，同时还支持脚踢感应开启，如果双手被占用也能便捷打开。并且尾门上还配有挂钩，这是方便在外晾晒衣物而设计的，在海边尤为有用。
后备箱正常容积达450L，盖板与门槛保持齐平，这样不仅方便取放物品，也便于用户坐在尾箱欣赏美景。后备箱的盖板还可以下沉放置，扩大后备箱垂向空间，满足更大的储物需求。
后备箱的盖板采用分块设计，可以分别打开，并且能分别固定在卡槽上，放置物品时不需要用手去扶着盖板。
后排座椅支持4/2/4比例放倒，可以使后备箱容积增大至1205L，行李箱最大纵深可达1827mm，让用户出行游玩时能携带更多物品。
一向别出心裁的蔚来还在ET5旅行版上设计了很多小“彩蛋”，比如右侧灯源是一个可拆卸的多用途小手电，在户外时可以取下来照明，并且还能切换红色和爆闪模式，当做信号灯用。手电后面还设计了挂带，可以随手挂在高处做照明，这种细小又贴心的设计也就蔚来能想到。
除此之外，ET5旅行版的后备箱还配有侧面网兜、侧面挂钩、收纳格等，可以灵活使用。并且用户还可以在蔚来商城里购买专门的置物帘和隔物网，进一步拓展后备箱的使用功能。
内饰方面，ET5旅行版则与轿车保持一致，10.2英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏和NOMI将科技元素展现得淋漓尽致。并且，ET5旅行版的车内大量采用了蔚来的Clean+的环保材质，像顶棚、立柱、仪表台、车门扶手、音响罩等部位都100%采用可回收PET瓶为原材料的Clean+ 环保织物；中控饰板、车门还采用了天然环保矿物和可再生植物的Clean+聚合材料，让电动汽车更加低碳、环保。
ET5旅行版的内饰有科技黑、极速灰和金沙米三款免费配色，以及苔原绿、电驭紫和琥珀橙三款收费配色供消费者选择。
蔚来近期发布的Banyan 2.0.0系统也将在ET5旅行版上同步搭载，该系统通过异构能力汇集8155芯片、Orin X芯片以及N可扩展架构（N-Box增强娱乐主机，及更多外接设备）等单元算力，提升整套系统开机、加载、应用启动与触控跟手等关键模块的响应速度。在重点的交互界面、定制化加电路线导航、管家专属服务、NOMI等功能上进行全面更新和优化，相较于当前版本，Banyan 2.0.0系统将带来超120项功能新增和优化。
在车顶ET5旅行版还配备了一块1.35平方米的超大全景玻璃天幕，从驾驶位一直延伸至二排座椅头枕，这个玻璃天幕总能量透过率<17%，可以隔绝八成以上热量，并能隔绝99.9％的紫外线。
同时，用户还能选装智能调光全景天幕，它能通过感应器感知车外光线强度，并自动调节天窗透光档位，也可以根据用户需求手动调节。该天幕采用黑灰中性色，相比蓝色天幕视觉感受更加自然舒适，能在5秒内响应变化，整体着色完成需要大约需要3分钟。
和轿车版相比此次ET5旅行版在座舱内最大的不同就是对乘坐空间的优化，前后排座椅纵向空间达到1857mm，前后排座椅间距离达895mm，并且由于是旅行车造型，让后排的头部空间增加了17mm。
图中帅气的小哥哥身高达到190cm，已经属于普通人中身材非常高挑的，将前排座椅调至合适位置后，头部仍有一拳+四指的空间。
体验者来到后排，1米9的身高头部仍有四指空间，并且后排完全没有凸起的地台，给乘坐者提供更好的舒适感。
动力方面，ET5旅行版搭载前150kW同轴感应异步电机+后210kW永磁同步电机，双电机系统的综合最大功率360kW，综合扭矩达到700N·m。
车辆有舒适、节能、运动、运动+和个性化5种驾驶模式，可以根据需求进行选择，满足不同用户的驾驶习惯。比如运动模式可以让车辆的零百加速达到5.9s，而在运动+模式下零百加速能进一步提升到4s。
在舒适和节能模式下，ET5旅行版就是普通电动汽车的感觉，节能模式的加速踏板会更“沉”一些，即便猛踩加速踏板，车辆也不会突然窜出去，而是平稳的提速，整个加速过程非常线性。
当进入到运动模式后，ET5旅行版就展现了其加速的实力。轻踩加速踏板，车辆就会有很明显的反馈，如果一脚“地板电”下去，会获得强劲的推背感，基本在路面上可以轻松超越各种车辆。
而在运动+模式上，会让人感觉是坐在一台“性能怪兽”上，这时候如果一脚猛踩动力踏板已经不是推背感那么简单了，如果副驾是一个不开快车的小姐姐，没准这一脚下去妆就吓花了。而且在运动+模式下千万不能喝水、吃东西，要不结果就是全得呼脸上。反正在运动+模式下驾驶ET5旅行版，心里就一个想法：没有花钱的不是。
当然，作为一款旅行版车型，光有加速显然也是不够的，毕竟外出会面对各种复杂路段，只靠加速快肯定无法全部应对。因此，蔚来还给ET5旅行版配备了湿地、沙地、雪地三种场景辅助模式，并且还能进行拖挂，这样基本可以应对用户在户外将面对的复杂环境，使ET5旅行版无论面对怎样的路面都能畅通无阻。
在有了速度也能保证通过性后，车辆的操控感和旅途中的舒适度也是ET5旅行版不能或缺的。车辆搭载前后五连杆独立悬架，拥有更高的设计自由度与调教空间，实现对车轮的精准导向。50:50车身前后轴荷比，配合499mm超低重心+1685mm超宽轮距，提高了车辆在过弯时的操控性能和速度极限抑制推头甩尾，让操控更加平衡。同时，前后轴标配HRS液压减震系统，在过滤路面带来的冲击时还能降低悬架的工作噪音，提升NVH品质。
现在很多新能源汽车都想做得既运动、又舒适，但受限于成本因素，最终产品出来两头都不靠，但ET5旅行版能得以兼顾，在加速超车或过弯时车辆转向精准，遇到颠簸或起伏路段时也有很好的滤震效果，可以让用户在旅途中既能享受速度带来的快感，同时保有高品质的驾乘舒适度。
辅助驾驶方面，ET5旅行版依然延续蔚来“Design for AD”的设计理念，前瞭望塔式传感器布局，将激光雷达、摄像头等感应硬件完美融入外观造型设计。整车共搭载了33个高精度传感器，包括超远距高精度激光雷达、7个800万像素高清摄像头、4个300万像素环视摄像头、增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、几余高精度定位单元和V2X车路协同感知。配合拥有4颗NVIDIA Orin X 芯片的NIO Adam 蔚来超算平台，可提供23项智能驾驶辅助功能。
总结：蔚来发展至今走的路都非常坎坷，主要的原因就是它一直在做行业的引领者，比如它是最早宣布造车的第一批新势力品牌，是最早在车上应用大量智能化的品牌，是最早开展换电的品牌，也是最早在豪华市场做出销量的自主品牌。
此次蔚来推出ET5旅行版，从大众眼中来看只不过是增加了一个改款的产品，但其实这是蔚来在引导一种全新的生活理念，而这是基于蔚来的全球化定位和多年服务高端市场用户所做下的布局。
单看产品端可能人们会认为旅行版车型在国内属于小众市场，不能给蔚来贡献多少销量，但如果经由蔚来的引导将欧洲的出行观念和中国新兴的年轻消费群体成功对接，打造出年轻用户新的出行观，谁又敢说ET5旅行版不会是下一个市场爆款呢？
