6月19日，广汽本田三智科技第二弹重磅产品全新一代皓影混动和插混车型正式上市，其中，混动共5款车型，售价区间为19.99万-26.39万元；插混共三款车型，售价区间为22.59万-25.99万元。
作为广汽本田在新能源战略下的又一力作，搭载第四代i-MMD插混系统的皓影插混和混动车型不仅产品竞争力强，在售价上也颇有诚意，性价比甚至超过刚刚上市的广汽本田雅阁插混。
对此，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华表示，从雅阁和皓影的售价上，市场可以清晰地感受到广汽本田电动化发展的决心。
袁小华介绍，中国是当下全球电动化发展最快，销量最高的市场。广汽本田全力以赴拥抱电动化，会以中国市场和中国消费者为基点来投入每一款电动化车型，不仅会打破过往的价格体系，而且会把中国本土电动化智能化技术搭载到更多电动化车型上，来引领本田全球电动化前行。
而推出的全新皓影插混和混动车型是广汽本田今年推出的油电同价第二弹产品，性价比更有优势，主要目的是为了让广大用户体验到作为造车真势力所提供的新能源时代出行最优解决方案。今后皓影和雅阁这两款插混的车型将会形成合力，为SUV和轿车的用户带来不惧冷暖，不惧路况，电动之上更智能，智能之上更实用的用车体验。
随着全新皓影插混和混动车型的上市，皓影也成为市场上少有的同时拥有燃油、HEV和PHEV三种动力系统的车型。
对于这样的产品布局，广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼营销本部副本部长田中弘春表示，全新一代皓影无论是汽油、混动，还是插混都有自身独特的优势，都可以为用户提供高品质、安心、有驾控乐趣的用车体验。我们希望通过强大的三动力技术优势，结合SUV大车格及高通过性，为用户提供多种使用场景下的解决方案。
汽油版，主要针对没有牌照限制的地方，可提供5座以及5+2座两种灵活布局，供用户选择；混动版WLTC综合油耗低至5.49L/100km，兼具运动性及节能性，满足用户高频且多场景的用车需求。
面向限牌地区，则提供NEDC续航超1000公里，综合油耗低至1.0L/100km，既能解决绿牌需求，又能减免购置税，更可实现“通勤用电、远行用油”的插混用车体验。全新皓影插混还搭载可与空调联动的先进电池热管理系统，不管是在比较寒冷的地方还是在比较炎热的地方，都不影响使用。插混方面真正做到不管有电没电都能够“快省稳不变”的行驶状态。
同时，田中弘春强调，本田的混动技术，是汽车行业电驱混动的开创者，i-MMD经过20多年技术积累，已经进化革新到第四代，在全球已经有超过450万用户。该技术比较有特色的是E-CVT技术以及升压科技，凭借这样的技术在很多方面都能够碾压其他的一些竞品。
田中弘春表示，全新一代皓影以3种动力，2种座椅布局，为新能源时代的用户提供1个出行最优方案。
虽然全新一代皓影插混和混动车型具有不俗的产品力和价格优势，但面对现今竞争激烈的中国市场，仍面临不小的挑战。
对此，袁小华表示，广汽本田从1999进入中国开始第一款车的销售，到今年累计销售将会超过千万辆，广汽本田希望在中国电动化市场高速发展的浪潮下，能够继续走在前列，所以广汽本田坚决践行电动化战略。在2023上海车展上，广汽本田展示了全矩阵电动化阵容，包括即将在明年上市的e:NP品牌第二弹纯电车型。5月，雅阁插混上市，到全新一代皓影混动和插混车型上市，都是非常具有竞争力的高性价比产品，广汽本田会坚定地推进电动化战略，不断密集发布电动化产品，这是在电动化战略方面的应对。
在产品层面，广汽本田的混动车型已经达到5款，插电混动车型达到2款，其中大部分都是HA新架构+第四代i-MMD新系统的最新产品。目前，广汽本田电动化矩阵累计销量超50万，电动化矩阵产品销量占比近20%，未来还将进一步扩大比例，加速向全面电动化迈进。
