在新能源汽车市场竞争中，电动化是上半场，智能化是下半场。在业内人士看来，在电动化转型方兴未艾的当下，智能化转型又汹涌而来，为汽车产业带来了新机遇，也提出了新挑战。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长 张永伟
在9月28日举办的第六届全球智能汽车产业大会（GIV2023）上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，中国发展智能汽车产业有重大战略意义。
张永伟认为，汽车行业竞争激烈，需要巨大的研发投入。对于一些汽车企业来说，还没走通电动化转型，又要投入智能化发展，压力确实很大。但从宏观来看，发展智能汽车既是战略选择，也是产业发展与社会发展的需要。智能化的发展不但不能慢下来，还要加快。
张永伟表示，国家层面，发展智能汽车是汽车强国的战略选择，也是实现交通强国、制造强国、科技强国、网络强国等目标的重要载体。产业层面，将对技术创新与产业发展起到强大的拉动作用。社会层面，赋能智慧出行和智慧城市，解决拥堵、交通事故、节能环保及城市管理问题。
以拉动相关产业经济和技术创新为例，预计到2030年,汽车智能化实际带动车端新增的产值会达到2.8万亿，包括物联网、云计算、信息通信技术等一系列技术会变成产品，进入汽车。
此外，张永伟直言，目前中国汽车在电动化上先行一步。一方面要保持先行优势，巩固发展优势。另一方面，必须通过智能化形成新的竞争力。
“智能化决定汽车革命下半场竞争的胜负。不发展智能化，电动化的先发优势也可能保不住。‘两化’同步，甚至要加速转向智能化，才能继续保持领先。”张永伟说。
