每当“青春”这个词出现，我们立刻能够联想到的，大多是创新、多彩、活力等词汇。所以现在很多新能源小车都愿意为自己的车型冠以青春之名，江铃集团新能源易至EV3青春版便是其中一员。
该车在9月份刚刚预售发布，5-7万元的价格，也确实让众多青年消费者眼前一亮。但随之而来，也有不少质疑的声音：低价必然伴随简配，江铃集团新能源易至EV3青春版能够满足我们的日常出行需求吗？趁着本次试驾的机会，我们一起来解读下这台微型纯电小车。
易至EV3早在4年前便已面世，期间经过了数次改款升级。青春版则是江铃为了满足年轻用户的需求，而在今年特别推出的版本。首先，在车身颜色上，新车新增了月光白、湘妃粉、如意绿、天水碧四种高彩配色。本次试驾车型即是最具青春气息的如意绿配色。
车身尺寸方面，江铃集团新能源易至EV3青春版的长宽高与前款保持一致，分别为3720x1640x1535mm，轴距2390mm。虽定位为微型小车，但其依旧是四门配置。这在一定程度上，也解决了乘坐便利度上的问题。除此之外江铃集团新能源易至EV3青春版在外观细节上还是做出了一些改变的。
比如更名之后的水韵高亮透镜LED前大灯，造型线条更加柔和、流畅，且具有耐震动、耐高温、耐腐蚀的特性。
前格栅造型一改之前的平面化设计，新车做出了类似于比亚迪龙颜美学的点阵式龙鳞效果。无论是近观或是远视，江铃集团新能源易至EV3青春版的前脸都能给人留下很深刻的印象。
江铃集团新能源易至EV3青春版前脸的LOGO暗藏玄机。除了拥有光源，可在夜晚发亮外。它的快慢充接口也藏在其中。
细节方面，江铃集团新能源易至EV3青春版很讨巧的把反光镜、车门把手的颜色设计成白色。在绿与黑之间，这一抹白色起到点睛的作用，让整个车看起来更加活泼。
车尾部的变化便是尾灯造型做出更新，且增加了高位刹车灯。搭配车顶向后延伸出来的扰流板，新车的整体视觉效果运动风格更重一些。
江铃集团新能源易至EV3青春版的轮胎尺寸为15寸，配合该车娇小的身形，看起来十分和谐。
江铃集团新能源易至EV3青春版的车内同样以“清新”为主题。新增两款内饰配色，分别为配樱花粉、海天蓝。我们可以在车门扶手、方向盘下半幅以及中控台上看到大量靓丽的装饰色条。进入车内的瞬间便能够感受到青春的气息。
新车的全副式方向盘配有不少的功能按键，如媒体功能、中控屏操控键等等。但需要注意的是，左侧的语音按键目前还无法使用，但江铃已计划将在之后的OTA升级后，上线科大讯飞语音系统，可全语音控制空调、导航、音量大小等。
江铃集团新能源易至EV3青春版配有一块10.1英寸的中控屏。虽然该车目前还不能支持车联网功能。但我们可以通过手机互联来实现听音乐看视频。此外，我们可以发现，关于车辆的行驶信息，全部集中在了中控屏幕的左侧部分。因为江铃集团新能源易至EV3青春版非常个性的取消了常规的液晶仪表。也因此，车内整体的视觉感受非常干净、简洁。
江铃集团新能源易至EV3青春版的中央扶手区设计的也很有意思。虽然是一款纯电车型，但该车依然采用了复古的换挡挡把造型，这对于开惯手动挡的老司机们来说，绝对是致命的诱惑。
虽然握感不错，但在试驾过程中，我们也发现了一些换挡逻辑上的问题。因为江铃集团新能源易至EV3青春版的换挡装置只支持单次推动换挡，所以当我们从倒挡挂到前进挡，或者反之操作的时候，就必须要连续推动两次才能挂上档位。这多少也会增加驾驶者的操作繁琐程度。
除了复古档把之外，江铃集团新能源易至EV3青春版的中央扶手区还为车内人员准备了手机插槽、两个USB充电接口等实用功能。此外，通过快捷按键，驾驶者还能够迅速进入经济模式。
江铃集团新能源易至EV3青春版为了预算考虑，并未使用电子驻车，所以我们仍需使用手刹。
尽管在部分配置上，江铃集团新能源易至EV3青春版因价格做出了让步。但在关键的感知设备上，它却让我们小惊喜了一把。新车搭载的摄像头及雷达让其拥有了同级独有的360°全景影像。
座椅方面，江铃集团新能源易至EV3青春版采用了一体式环保座椅，支持手动四向调节。此外，新车的座椅填充厚度不错，两侧护翼与乘客的贴合度很高。
虽然是款微型车，但论及车内空间，江铃集团新能源易至EV3青春版还是能够做到绰绰有余。
不仅仅是乘坐空间，即便是储物空间，江铃集团新能源易至EV3青春版也做的十分充足。新车的后备箱拥有最大135°的开口角度，最大容积可达194L。出门购物装个柴米油盐，完全不在话下。
因当天活动时间有限，所以我们仅进行了简单的试驾体验。江铃集团新能源易至EV3青春版搭载了一台36kW的单电机，最大扭矩可达140N.m。搭配较轻的车身，其加速起步能力对比同级车型毫不逊色。尤其是在运动模式下，江铃集团新能源易至EV3青春版的反应速度更加敏捷。
值得注意的是，江铃集团新能源易至EV3青春版除了常见的经济、运动模式之外，还额外提供了单踏板模式。在习惯了操作之后，驾驶者在应对拥堵路况时，将更加轻松自如。
在试驾过程中，我们在江铃集团新能源易至EV3青春版的中控屏上还看到了辅助驾驶功能，这着实让我们震惊了一下。但细看之下才发现，这个被命名为“蠕行功能”的功能，其实只是类似于怠速功能。希望在后续的OTA升级中，官方能给我们带来更多惊喜吧。
单论驾驶感受的话，江铃集团新能源易至EV3青春版必然是没有办法和更加高端的车型相提并论，毕竟价格摆在那里。但平心而论，因本人试驾过的微型车也不在少数。在同级车型中来说，江铃集团新能源易至EV3青春版无论是转向的指向性还是踏板的反馈脚感，都算名列前茅的。除了胎噪和路噪声响略大外，日常代步没有任何问题。
续航方面，江铃集团新能源易至EV3青春版搭载了一块31.2kWh容量的三元锂电池。最大CLTC续航里程可达320km，城市内用车的话可一周充一次电。因为本次试驾我们并没有特意测试其续航能力，所以只是截取了其大概能耗数据以供参考。（详见下图）
写在最后：
随着经济发展，社会进步，我们不难发现，青年群体的购物需求越来越难以满足。因为这个时代的年轻人不仅仅对各类产品的认知非常全面，消费观念也很理智。在预算有限的情况下，大多数年轻人都会精挑细选一个最适合自己，且用起来都刚刚好的产品。
江铃集团新能源易至EV3青春版便是如此。在5-7万元的价格内，它能够做到“你想要的它恰好都有”。如果只是城市代步的话，这款纯电小车的却值得关注。
