11月10日，东风公司举行了一场智能新能源品牌SHOW，同时发布了全新的eπ品牌。这场发布会的主题叫做“东风答案”，东风新能源家族主要车型悉数亮相，各品牌也展示了各自的规划和最新成果。面对汽车行业向电动化、智能化和网联化转型这场世纪大考，东风公司正式公布了自己的答卷。这份答卷的含金量如何？能得多少分？按照这份答卷，东风公司能在汽车行业这场百年未有之大变局中成功转型吗？
伴随着汽车行业向电动化和智能化的转型，中国汽车市场的竞争格局也在剧烈演变，一些外资品牌撤出、合资品牌式微、中国品牌崛起，造车新势力也“混”得风生水起，很多大国企则显得有些力不从心，有些则已经掉队。东风公司作为创立50多年的大型央企，也面临非常大的转型压力。能不能顶住压力、迎难而上，成为以东风公司新任董事长、党委书记杨青为首的新领导团队的当务之急。
在这场发布会之前，11月初，EV世纪等“硬核汽车研究院”成员媒体走进东风公司，与东风公司战略规划与科技发展部有关负责人，东风技术中心技术专家，以及猛士、岚图、东风风神、东风eπ、东风纳米等品牌的相关负责人进行交流，深入探寻“东风答案”的背后故事。
理顺品牌架构、集团层面收权
随着11月10日东风eπ的发布，东风公司完成了覆盖豪华、高端、主流市场的智能新能源汽车品牌格局。其中，猛士品牌面向豪华电动越野车市场，岚图品牌面向高端新能源市场，东风品牌面向主流新能源市场（下辖风神、eπ、纳米三大产品序列）。这个品牌格局非常清晰，各品牌的定位、目标人群、价格区间都井然有序，在推出全新品牌或者产品系列的同时，东风公司也对原来的一些品牌进行了优化，从以往的“四风”（风神、风行、风光、风度）转而聚焦战略品牌。
未来三年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，在新的品牌架构下推出21款自主新能源乘用车车型和17款新能源商用车车型，2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化，到2025年自主新能源汽车销量达到100万辆以上。其中，“东风”品牌三大产品系列新能源突破70万辆。
从价格区间来看，猛士品牌覆盖60万元以上市场，岚图品牌覆盖25万-60万元市场，东风品牌覆盖25万元以下的市场，其中，eπ覆盖15万-25万元价格区间，纳米定位国民纯电车型，覆盖10万元左右的纯电动车市场。
上述规划非常清晰，但如何在具体执行中确保各品牌和产品系列之间不互相竞争、减少内耗？为此，东风公司建立了自主新能源乘用车的新管理体制：东风公司成立东风乘用车制造总部、东风乘用车销售有限公司，对东风品牌下风神、eπ、纳米三大产品的制造和营销进行一体化管理，三个产品品牌的商品企划与项目管理也集中到集团层面，实现商企集中、制造集中、营销集中。
同时，东风公司领导亲自挂帅，东风公司党委常委、副总经理尤峥分管岚图和猛士品牌；东风公司党委常委、副总经理，东风乘用车公司销售公司总经理陈昊分别东风品牌。
这种体制简而言之就是集中力量办大事、责任到人，好处是可以最大程度地整合整个东风公司的各种资源，同时压缩管理层级，提升决策效率和响应速度并发挥协同效应。但对于集团层面决策者的要求非常高，而且必须要建立非常科学的决策机制，否则就有可能适得其反。
整合研发资源、打造技术品牌
11月10日的发布会上，东风公司的技术品牌“悦享智能”正式发布，这意味着该公司将技术品牌的确立和传播正式提上了日程。在中国新能源汽车市场日益内卷的环境下，技术品牌的传播有助于用户对品牌建立更加清晰的认知。以往一些合资公司和近几年造车新势力在这方面做得比较成功，现在，东风公司也正在补上这一课。
“悦享智能”技术品牌的背后，是东风公司对其研发资源的整合。11月6日，东风公司宣布成立研发总院，构建“1+n”研发体系，深度整合集团研发资源，全面提升研发效能。研发总院造型中心目前已在武汉开建，总投资5.2亿元，预计2025年投入使用。
“1+n”研发体系中的“1”指的是研发总院，在现有东风公司技术中心的基础上，调整成立科技规划中心、先进材料与先行技术研究中心、软件工程研究中心、造型设计中心等7个中心，由谈民强任研发总院院长。研发总院承担整个东风公司的乘用车技术规划及研发工作，负责造型、架构、动力总成、智能软件、先进材料、验证等通用技术开发，并建立技术储备货架，实现从技术生产到落地的全环节管理与执行。同时，直接负责东风乘用车公司、猛士汽车科技公司的产品开发。“n”即各事业单元研发力量，在研发总院统一管理下，承担上装开发及适应性开发等任务。
此次交流中，笔者也参观了东风技术中心，系统了解了东风公司在电动化、智能化和网联化领域的全面技术布局。
马赫10合1 800V 碳化硅电驱动
实际上，在智能新能源汽车领域，东风公司已经打造了涵盖平台架构、动力总成、智能座舱和智能驾驶等各领域的技术矩阵。
M TECH豪华电动越野架构
平台架构方面，有M TECH豪华电动越野架构，东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构；动力系统方面研发了覆盖节能、混动和纯电的“马赫动力”。其中，行业首个4档混动电驱总成马赫MHD混动实现了行业第一个热效率达到45%的最高纪录。整车电子电气架构方面，打造了中国首个中央集中式SOA电子电气架构。
东风公司（半）固态电芯产品
东风公司（半）固态电池包
东风氢舟燃料电池系统
新能源汽车技术路线方面，除了混动、纯电动之外，也布局了东风氢舟燃料电池技术和氢内燃机技术。在电动汽车核心零部件领域，东风公司与合作伙伴一起研发的（半）固态电池已经量产装车并投入使用。
东风自主MCU DF-30芯片
此外，在芯片领域，东风公司也研发了行业紧缺的高端MCU、复杂驱动等卡脖子芯片，首款车规级芯片DF30已流片成功。
在东风技术中心的参访交流让人印象深刻，你会发现像东风公司这样的大型央企的技术储备非常丰富、多元，但也让人思考如何能更好地将这些领先的技术转化为实实在在的产品，获得用户和市场的认可。“悦享智能”技术品牌的发布和东风公司研发总院的成立，是一个很好的契机。
此外，“悦享智能”技术品牌发布所传递的信息也显示，未来东风公司在智能化领域的研发投入将进一步加大，主要的研发工作将围绕智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能生态四个领域全面展开。
猛士：传承军车基因、跋山涉水“无所不能”
此次在东风公司的参访交流中还有一个非常“硬核”的环节，那就是在猛士科技智慧园区体验猛士917强悍的越野性能，与“硬核汽车研究院”的定位也非常契合，同行媒体都感到非常震撼。
猛士品牌致力于成为豪华电动越野文化的引领者，承载东风公司品牌向上的重要职能。此次交流中，据猛士品牌有关负责人介绍，得益于东风公司在军用越野车领域深厚的技术积累，七年前东风公司就开始筹划豪华越野品牌。汽车动力系统的电动化让越野车的性能大幅提升，国内专业越野车细分市场的发展、越野文化的成熟，让猛士品牌应运而生。
作为东风公司旗下目前定位和售价最高的品牌，猛士的目标客群是“志在四方的时代先锋”（有经济实力的高净值人群、自我挑战者、企业家/私营企业主等群体），他们认同中国自主品牌汽车，也有家国情怀。
猛士917是猛士品牌首款豪华电动越野车，也是全球首款具备增程、纯电双动力版本并同步发售的豪华电动越野车型。它基于东风公司的M TECH智能越野架构打造，该架构包含MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案三大硬核技术集群。其增程版售价63.77万元起，纯电版售价69.77万元起。
猛士917的车架采用内高压一体成型纵梁，具备更高强度、刚度的车身结构。它搭载VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等多项前沿技术，最小转弯半径仅5.1米，支持车辆“蟹行”横向行驶。其空悬上下150mm可调（向上105mm，向下45mm），拥有出色的通过性，能应对各种复杂地形和路况，夸张一点说，跋山涉水无所不能。
其纯电版搭载前后四电机，配备国内首个142.7kWh双层大容量高安全越野电池包，轮边扭矩超过16200牛米，马力高达1088匹，零百加速仅需4.2秒，轻松实现100%爬坡度，CLTC综合续航达到505公里。增程版搭载三电机与1.5T高效增程器组合，马力达到816匹，搭载65.8kWh高安全越野电池包，CLTC纯电续航200公里，综合续航高达1026公里。
M ATS全地形智能系统，支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式以及智能越野AUTO模式。
智能化方面，猛士917也紧跟时代潮流，它拥有“全液晶仪表盘、中控屏、副驾屏、后排屏、HUD”五屏多元互动系统，实现了5G远程智联、蓝牙钥匙、车辆状态监测、遥控泊车等功能。搭载高通8155高算力平台，打造越野专属座舱交互体验。流媒体内后视镜、远红外夜视系统、涉水感应系统，升级科技配置。
岚图：月销量破6000台、渐入佳境
此次参访交流中，岚图品牌的增长“秘密”也是“硬核汽车研究院”非常感兴趣的话题和关注焦点。从8月份到10月份，岚图汽车的月销量连续突破4000台、5000台和6000台。考虑到岚图汽车此前的月销量一直维持在2000-3000台的水平，最近几个月的增长令人印象深刻，也让人好奇，这是如何发生的？
岚图品牌相关负责人告诉我们，这是厚积薄发的结果。随着岚图品牌的知名度、美誉度不断提升，产品阵容越来越丰富、销售和售后服务体系越来越完善，岚图汽车的体系竞争力和整体运营效率越来越高，销量的增长是水到渠成。
不过，不管是月销5000台还是6000台都不是岚图的终极目标，只能算是阶段性目标，岚图的目标是成为主流豪华品牌。
截至目前，岚图汽车已经推出了新能源SUV岚图FREE、MPV梦想家、轿车追光三款车型，即将于11月17日开幕的广州车展上，追光PHEV版本也将预售。价格方面，岚图汽车也很好地守住了高端新能源汽车的价格，目前在售产品的最低价格为26.69万元，今后将在坚守这个价格的基础上继续向上发展。
总结：
“硬核汽车研究院”此次赴东风公司的参访交流收获颇丰，干货满满，不仅有技术交流，还有试驾体验，几位媒体同仁都有同感。通过深入交流，我们深入了解了东风公司的战略规划和行动计划。
新班子新气象，也让人耳目一新，智能电动汽车的大考已经开始，东风公司也做好了充分准备。正如11月10日的发布会上，东风公司董事长、党委书记杨青所言，“在完善的规划、研发、品牌、产品布局之下，东风有信心、有决心、有能力推进完成新能源转型升级，为中国汽车产业发展作出应有贡献。”
