在极狐阿尔法T5之前，你能买到的最便宜的800V高压平台车型是小鹏G6以及同日上市的极氪007，两者都是20万出头（G6电压平台551V，只能算勉强入围）。而极狐阿尔法T5 660MAX版凭借略低1万元左右的售价，将800V高压平台拉到20万以内，让更多的消费者有机会接触到这一迭代式的技术升级所带来的更好用车体验。
从一般消费者角度来看，极狐的这种做法要比那些动辄喊出500万以内最好、1000万以内无敌手的口号式宣传，要有意义的多。
当然，除了800V高压平台以外，极狐阿尔法T5依然保留了很多极狐的优秀传统。比如钢铝混合车身，怪物级的47119Nm/deg的车身扭转刚度，麦格纳的生产质量管理体系，以及非常健康安全的车内工艺用料。从任一角度看，新车都很难找出明显瑕疵，属于一款很接地气的六边形全能纯电SUV。
外观上极狐阿尔法T5有着浓重的极狐品牌设计风格，前后LED灯光可以提供动态光语功能，接近0.61的轴长比让新车的比例和车内驾乘空间表现都很优秀。
最关键的是，阿尔法T5的车身高强度钢和铝合金车材料占比高达81%，远超行业平均60%的水平。同时阿尔法T5还做到三个100%，即：在碰撞吸能关键位置100%采用铝合金；在碰撞传力路径100%采用热成型钢制造；在乘员舱关键受力部位100%采用高强材料，确保车辆在对撞、顶压、侧撞等极限意外工况发生时，车内空间变形量极其微小，乘员不会被挤伤，也可以非常容易的逃生。
极狐阿尔法T5的内饰设计以空间和健康安全为最大前提，干净简约的风格看起来相当清爽。驾驶员前面取消了传统的仪表，以一套全彩HUD抬头显示系统代替；15.6英寸中控大屏内置高通8155芯片，整体的视觉效果和触控响应都非常不错；其他配置还有方向盘加热、前后排座椅加热、电动空调出风口、手机无线充电和1.11㎡的全景天幕等。
材料工艺上，阿尔法T5首先以超声波焊接来取代传统的胶粘合工艺，减少化学挥发物质。其次从源头上对原材料进行管控，并在内饰表面添加中科院独家黑科技的吸附降解材料，使车内VOC达到母婴级标准，无限接近0醛0苯。考虑到有宝宝的家庭，阿尔法T5模拟了婴幼儿手口可能会触碰到的区域，采用了和考拉相同的牙胶级面料，对儿童十分友好。
动力方面，极狐阿尔法T5共两个版本，520系列车型采用400V电压平台，配备一台最高功率185kW，最大扭矩360N·m的永磁同步电机，百公里加速时间7.5秒。660 MAX车型的电机功率提升至200kW，但扭矩和百公里加速时间均不变，属于偏家用型的定位。
520续航车型的电池包总能量为65kWh，支持最大充电功率为160kW。660续航车型的电池包总能量为79.2kWh，采用800V高压平台，最大充电功率260kW，最快10分钟补能260km。为了提供更好的充电兼容性，800V高压电池包还加入了500V升压快充功能，在一般直流充电桩上也可以更便捷的充电补能。
最后在智能驾驶辅助上，新车采用以5毫米波雷达为主的感知方案，可以提供常见的L2.5级智驾功能。
编辑总结：极狐阿尔法T5的最大优势就是没有短板，真的做到了六边形全能、面面俱到和既要还要我都要。同价位中，其尺寸、空间、配置、工艺用料均占优；同级别中，其入门价非常接地气，15万多就能买到一台配置全面、质量可靠的、接近4米7的中型纯电SUV；顶配的800V高压平台算是画龙点睛，锦上添花。
而且极狐非常好的抓住了以及“家庭”为主的目标客户群体的关注点，即车辆主被动安全和座舱健康安全，让消费者买车、用车更放心。
