日前，乘联会发布了4月1日-14日间的车市报告，在乘用车市场中，批发量和零售量分别为53.4万辆和51.6万辆，其中新能源乘用车的批发和零售分别达到26.8万辆和26万辆，渗透率分别达到50.19％和50.39％，双双突破50％大关。
新能源市场的快速发展也促使车企加快了转型速度，将原本的电动化战略提速，以跟上市场节奏的步伐。
4月18日，东风风行在北京发布全新新能源序列——风行星海。通过东风风行近年来在动力、底盘及车身结构、智能化等技术方面取得的创新突破，将技术成果汇聚于“星海”新能源序列，为东风集团的新能源阵营再增加一个阵营。
发布会现场，新序列的首款新能源MPV——风行星海V9也同步开启全球预售，预售价区间为19.99万-27.99万元，提供“中国结”和“青云梯”2个序列共5个不同的配置版本供用户选择。
"风行星海"登场，东风风行加速新能源转型
东风风行于2022年11月发布了新能源战略——“光合未来”计划，宣告东风风行将全面布局新能源赛道。“光合未来”计划在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。
而秉承东风集团“东方风起”战略以及东风风行“光合未来”新能源战略，风行星海是东风风行加速新能源变革浪潮下的集大成之作。
发布会现场，东风柳州汽车有限公司总经理林长波表示：东风风行在2024年抢先实现了电动化的目标。
在科技领域方面，风行星海由动力、底盘、安全、智能化四大维度创新科技支撑。动力搭载和之前东风风神L7相同的马赫电混PHREV，这也是东风集团近期推出的比较有竞争力的新能源技术，估计会在很多品牌的产品线上应用。
其涵盖马赫E“10合1”电驱系统、行业内挡位最多的4档DHT混动专用变速箱，并搭载全新马赫1.5T混动发动机，热效率高达45.18%，拥有“可纯电+可混动+可增程”的特点。
底盘方面，由东风风行携手“坐标系智能”联合开发、全球首发搭载的EMB+SBW电子线控系统，是当前线控底盘技术的理想方案。
智能化方面，风行星海拥有行业领先的观星者抬头显示系统，拥有50英寸的成像尺寸、1080分辨率，能够显示更加丰富的信息，做到了“只一眼便观尽星海”。此外，风行星海还带来了智能光学科技、Fx-Driver领航智驾系统等功能，提供了更多畅享人车生活的新乐趣。
产品布局方面，发布会当天风行星海序列首款豪华新能源旗舰MPV风行星海V9全球首发，同时第二款产品风行星海S7也有在发布会现场展示。风行星海S7是一款纯电轿车，在开发验证中做到最低风阻0.191Cd，将于北京车展首发亮相。东风风行计划在2025年前推出十三款全新产品，涵盖纯电、混动、增程全动力车型，能满足不同用户多元化动力需求。
林长波介绍，风行星海不仅是东风风行主动出击新能源浪潮的里程碑，也是东风风行深入洞察用户需求，与用户一起实现更多美好生活的探索和尝试。东风风行在项目前期已组建了超过1000人的专项技术团队，直至2030年将持续投入200亿元构建新能源核心竞争力，持续带来更加符合用户期待的新能源产品。
星海V9全球预售，六大优势定义豪华MPV
最近两年，新能源汽车出口风头正劲，甚至有限自主新能源车型国内销量平平，但在海外市场却非常吃香，所以当下自主新能源产品在推出时都是放眼全球的。
在发布会上，风行星海首款豪华新能源旗舰MPV——风行星海V9正式开启全球同步预售，范围覆盖亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲6大洲80多个国家，力图将风行星海的招牌做成全球化。
作为星海旗下的首款车型，风行星海V9拥有极美设计、极享舒适、极智科技、极劲动力、极致操控、极稳安全六大核心亮点。
外观上，星海V9采用中式浪漫与中国传统设计语言的独特底蕴，打造出中国结、青云梯中式美学双前脸设计。活动现场摆放的展车是中国结前脸，为纵向格栅设计，而青云梯则为横向格栅。从外观造型来看，星海V9还是集合了不少当下流行设计元素，整体看起来也比较大气，宜商宜家都适用。
舒适性方面，面对当前多口之家出现的现象，星海V9前排打造至尊头等舱，全方位提供智享尊贵体验。二排设计为百变娱乐厅，12向可调豪华航空座椅，同级唯一左右调节设计，轻松获得灵活亲密空间。三排舒展休闲间，同级唯一三排下沉设计，把灵活百变的空间用到极致。在2人模式下，风行星海V9最大后备箱容积达2792L，瞬间化身为1.8m大床房，拓展了车辆使用场景。
动力方面，星海V9搭载马赫1.5TD混动高效发动机，动力强劲且热效率高，拥有同级最长CLTC综合续航1300km，并且有200km的CLTC纯电续航，在城市通勤中可以更实惠，也能满足城际出行需求。并且，星海V9还拥有6.15m的转弯半径和8.8s的旗舰级零百加速表现，作为MPV车型在日常驾驶时也有很大优势。
智能化方面，星海V9拥有高阶智驾辅助系统和智慧娱乐交互体验系统。高速NOA可以在高速路段实现智能驾驶，自动变道和进出匝道，减轻驾驶的疲劳感。41英寸智能超清三联屏和语音交互则提升了行车过程中的娱乐体验。
安全性方面，星海V9车身关键部位采用1500MPa超高强度钢防护，在碰撞中有效保护车内乘员，提升整体安全性。铠甲电池整包结构强度远超行业标准，杜绝起火爆炸风险，让家人出行更加安心。同时，内饰采用环保材料，营造绿色健康的出行环境，悉心呵护每一位乘客的身心健康。
近一年来高端新能源MPV市场井喷式爆发，作为东风风行全新风行星海序列的首款产品，星海V9一方面顺应市场，一方面也能凭借不俗的产品力给风行星海序列在市场上打出不错的口碑。
东风集团新能源阵营需找寻差异化
随着东风风行发布“风行星海”序列，进一步扩充了东风集团的新能源版图。不过，对于过多的品牌向新能源转型，东风也需要考虑针对不同品牌和车型进行差异化的规划，避免同门内耗。
目前，东风集团下面有岚图、猛士、东风奕派、东风风行和东风风神几个品牌在推出新能源产品。其中，岚图和猛士的定位比较清晰。岚图主打高端新能源市场，旗下的追光、FREE和梦想家售价都在25万元以上，最高超过60万元。日后再推出其他产品预计也都是30万元以上的车型，是东风集团未来品牌向上的核心。
而猛士则是走豪华硬派越野的路子，放眼整个新能源市场都是相对比较偏门的，所以也不存在产品同质化问题。
但是东风奕派、东风风行和东风风神三个品牌未来的新能源发展可能就会出现同门竞技的情况。
虽然从产品来看，东风奕派的首款车型奕派007是纯电轿车，东风风行的风行星海V9是PHREV的MPV，而东风风神L7则是PHREV的SUV车型，目前并没有直接的竞争关系。
但是随着几个品牌的不断发展，都会进一步拓展新能源轿车和SUV，比如风行星海的第二款车型星海S7就是一款新能源轿车，和奕派007的定位就会有些重叠。并且技术上除了纯电外预计几个品牌都会采用东风马赫电混技术。同时在价格上，三个品牌都主打12万-25万元的售价区间，最终就会导致在集团资源和市场销售中出现内耗现象。
目前，因新能源市场发展速度太快，很多车企都急于快速转型，推出了很多新品牌，但是在同阵营的品牌差异化上却做得不够清晰。比较好的像奇瑞的星途、iCAR、捷途山海和奇瑞汽车是有很明显差异化的；长城的哈弗、坦克、魏牌虽然都是做SUV和越野产品，但从车型定位和售价上也都有明显的差别，互相不会影响。
但是也有一些相对比较混乱，比如长安旗下的启源、UNI系列和欧尚，价格相近、车型相同、技术相似，甚至有些车型在不同品牌里共用，看似是“一鱼多吃”，实则是产品规划不清晰，品牌之间内耗严重。
而目前东风的奕派、风神和风行星海也面临同样的问题，如果不能形成差异化，未来别说对外打出名堂，这三个品牌在东风集团内部就会形成争抢资源的内耗现象，最终影响东风自身新能源发展的速度。
虽然当下新能源转型是每个传统车企都迫在眉睫的问题，但如果不能将品牌定位做清晰，把产品规划做出差异化，对未来新能源体系的发展可能会造成阻碍。
