从2022年的问界M5开始，到大笔研发投入改款之后爆红的问界M7，再到如今50万级豪华智能新能源SUV的代表问界M9，AITO问界仅用28个月就完成了40万台车辆下线，成为中国新能源品牌最快实现40万辆下线的品牌。
同时，7月29日迎来下线并交付的问界M9，也达到了7万台的规模。如果不理解这个数字的意义，可以看看问界M9上市才几个月，售价是多少。作为一辆50万级的国产新能源SUV，月均几乎1万辆的销量表现，使其蝉联成为中国市场50万级豪华车品牌销量冠军。
华为与赛力斯的这场跨界融合造车，让双方都赚的盆满钵满。赛力斯集团董事长张兴海现场意气风发，“赛力斯与华为携手三年，双方团队肩并肩战斗，联合设计、联合营销，为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案。未来AITO问界将要做到单一车型10万辆以上，单一品牌百万辆，单一车企千万辆的目标。”
这种重大场合，余承东自然也不会缺席站台。现场余总表现的比较克制，用“那4个字”取代了其经典口号，并表示不再说是因为觉得说烂了，没意思了，并不是因为会被华为罚款。问界M7和问界M9分别成为国内销量最好的30万级、50万级SUV车型，余总其实有底气再喊几遍的。
活动现场余总也带来了问界在智驾方面的一手消息，其表示：HUAWEI ADS 3.0版本将会在9月开始推送，智驾功能在体验上会有更大提升，更加拟人化。
本次下线交付活动位于重庆赛力斯的第三超级工厂，这座工厂EV君已经是第二次来了，最直观的感受就是建设速度和整体的智能化水平。
这座工厂自2022年开始平整土地进场施工，仅用1年多，工厂主体便开始投入使用，到如今已经彻底完成冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间。如果比速度，赛力斯的第三工厂已经超越了特斯拉当年的上海工厂，成为国内落成最快的新能源汽车智慧工厂。
而且除了车辆产品本身，华为在工厂制造方面也深度赋能。这座智慧型工厂深度融合了物联网、大数据、数字孪生、5G、AI、BIM等新一代前沿技术，严格遵循国际领先标准及工业互联网要求建设，具备高效、智能、尖端、绿色四大特质。该工厂配备了超过1600台智能终端，实现了关键工序100%自动化，同时融合了AI视觉、大数据等先进技术，实现了质量的数字化及可追溯化。
简单参观后最直观的感受就是，很神奇。一片片铝板材10几秒内就可以自动变成一个个车身部件，大量的机器人完成了焊接、涂胶、铆接和紧固螺栓等需要精细化的操作，大部分车间工人如今只要盯着电脑屏幕就可以了。这样的智能化产线所制造的问界M9，在质量和可靠性上确实更有保障。
说到问界M9，作为赛力斯汽车与华为联合设计的旗舰车型，问界M9深度融合了赛力斯汽车与华为的全栈技术优势，不仅具备丰富的智能互联功能和高阶智能驾驶系统，还以高分荣获C-NCAP（2021版）唯一超五星安全认证，成为安全性能的新标杆，以全方位卓越的产品力，为用户带来极致出行体验。
自上市以来，问界M9持续热销，实现7万辆的交付量，蝉联中国市场50万级豪华车品牌销冠，重构了豪华市场新格局。
就在两天前，赛力斯还悄悄的搞了个大动作，其在28日晚间发布公告称，拟投资华为旗下深圳引望智能技术有限公司(以下简称“引望”)。受该消息影响，赛力斯股价应声大涨，开盘涨超6%。
引望成立于2024年1月16日，注册资本10亿元，从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务，主要业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能车控、智能车云、车载光等。
从赛力斯的角度，与华为深度绑定的收益是肉眼可见的。2024年一季度，赛力斯营业收入265.61亿元，同比增长421.76%，较上年同期增加8.45亿元，业绩的改善便源自与华为合作推出的问界车型大获成功。
赛力斯汽车与华为双方历经三年的跨界合作，联合打造了三款精品车型，为40万用户提供了高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案，验证了双方商业模式的成功。
活动现场，华为和赛力斯汽车强调，未来，双方将进一步深化合作，充分发挥各自资源、禀赋优势，对问界品牌车型进行联合定义、联合设计，同时联合品牌营销与品牌塑造，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。
为此，双方将继续加大对问界品牌的资源投入。在销售和渠道能力建设方面，赛力斯汽车将致力于打造“新豪华渠道品质生态圈”，计划在2027年建设超过600家用户中心，为用户带来超级豪华体验。
在用户运营及服务方面，赛力斯汽车将与华为充分发挥在用户体验与运营方面的经验和优势，围绕AITO问界品牌用户运营能力建设开展深入合作。截至目前，公司已建立约40万个售后服务管家群，累计提供服务超65万台次，用户满意度高达96%以上。
可以说，在华为的赋能下，赛力斯实现了华丽的转型；而通过赛力斯，华为打赢了进入智能电动汽车领域的第一场仗。
