第一次参加一场汽车品牌的年度发布会，有了过年逛庙会的感觉，这种松弛感和车主氛围，恐怕国内只有广州这座城市，以及蔚来能做到了。
2024年的NIO Day蔚来日，也是第十个蔚来日，与其说这是一场新车发布会，倒不如说是一场见证过去十年与蔚来“同行”的所有用户、供应商伙伴等等的盛大聚会。
开场李斌用了近一小时，只聊用户、伙伴（其中提到全球行驶里程最长的一台蔚来，已经开了72万公里，但是因为电池可充可换，没有电池衰减焦虑，这波儿广告来的非常自然！）。这十年间很多其他汽车品牌也提出过“以用户为核心”、“主打用户体验”等等口号，但是真正把车主当朋友、有着无比用户凝聚力的，现在看还是只有蔚来。
所以某些已经倒了、或者就差一块封顶砖的品牌倒也不用遗憾，你们至少让消费者明白了一个道理，买智能电车的话，还是蔚来靠谱。
闲篇儿扯完，这次NIO Day当然也有核心的重磅发布，包括一台旗舰级智能豪华行政纯电ET9，以及全新品牌“萤火虫”。
十年技术结晶创新之作：ET9
智能电动行政旗舰ET9 是蔚来十年科技创新的结晶之作，代表着全球智能电动汽车创新的最新突破，在架构、域控制、底盘技术以及车内智舱甚至包括音响等方面，都领先了当下多数车型一个时代。
设计上ET9就极具创新，它的造型介于我们传统认知中的轿车和SUV之间，有点类似于宝马的GT车型，官方给这套设计命名为“飞航”。
ET9的尺寸为：5325x2017x1621mm，轴距3250mm，除了长度外，宽度和高度都明显高于一般同级别轿车，体量非常大。还有就是发布会上亮相的最新车色——子夜镜磁蓝，据说需要超过60小时的手工打磨，很有那股“匠人”味儿，凸显价值。
外部配置上，ET9搭载侧向广角激光雷达，23英寸超大轮圈，悬浮轮毂盖标，智能电动尾翼等等，尽显高贵。
ET9的内饰设计把大方得体和简约科技相融合，车内总计集成了20多项功能，包括中控15.6英寸大屏在内所有屏幕都采用OLED材质，全车采用Nappa真皮，刺绣工艺20万针脚，漫反射式的氛围灯除了高级感外，还有独特的情景模式，例如温暖惬意的“围炉夜话”。
配置上，ET9采用四座设计，每个位置的空间都更宽裕，后排两个座椅都可以实现最大135°的躺角，双航空头等舱体验，再也不用去抢C位了。另外新车还有ARNC主动降噪、-2℃到55℃的冰箱、35个扬声器的8.2.4.8极致音响，这套音响包括8组环绕单元、2个超低音扬声器、4个天空扬声器和8个头枕扬声器，最高功率达到2800W。
架构、底盘和电子电气技术上ET9领先当下一个时代，更高的集成度和更广的子系统调用能力，让车辆的功耗、能耗、功能体验都更上一个层次。线控转向通过物理解耦，让转向有了更灵活和更舒适的驾控体验，其转向比可以在6:1到14:1之间变化，在智能泊车场景下，方向盘再也不需要哐哐地转圈了，只要轻转10°意思一下即可。同时后轮转向让ET9实现了10.9米的最小转弯直径，比MINI更灵活。
“三电”部分，ET9整车电压达到900V级，峰值充电功率可达600kW。电驱系统搭载自研1200V SiC碳化硅功率模块。前异步180kW+后永磁同步340kW双电机，百公里加速时间4.3秒，100kWh电池包版本CLTC续航为650km。
当然最关键的还是价格，蔚来ET9正式售价为78.8万元，使用BaaS后为66万元。此外，惯例必出的首发限量版自然没有落下，ET9的首发限量版售价81.8万元，提供额外的专属陶瓷钥匙、专属内饰标识/仪表台臻藏徽章、专属地毯灯和车身标识，同时还有NOMI Mate 3.0、后排行政屏、澳洲进口羊毛地毯和23寸花瓣式轮圈。
萤火虫：为全球用户打造最好的小车
第二个重磅是蔚来的全新品牌——萤火虫，你可以把它看做是蔚来的“MINI”（为啥不是Smart？因为现在的Smart已经太大了...）。蔚来+乐道+萤火虫，都取第一个字藏头诗的话，就是“为了赢”，不知道这是不是真的有意为之，但讨个吉利总是没错的。
萤火虫的目标是为“全球用户”造最好的小车，所以今后除了国内市场，海外市场也是萤火虫的重要发力点，从消费者习惯上来说，欧洲用户也确实更喜欢为这种有意思的小车买单。
作为一款主打“精致”的智能纯电小车，萤火虫的用料、配置和工艺在同级别中肯定有着不小优势，智驾方面据悉会采用地平线征程5的方案，是一套视觉高阶智驾方案。而且新车虽然个头小，却非常注重主被动安全，全车配备了9个安全气囊。
李斌表示，推出萤火虫的根本原因是希望让蔚来的产品体验、服务能够覆盖更多的人群。14.88万元的预售价也确实是目前可以享受蔚来换电体系中，最便宜的电动车。
