4月7日，上汽通用五菱举行2025技术进化日活动，发布神炼电池、灵眸智驾、灵语座舱和灵犀动力四大板块的最新技术成果，“人民的电智神车”全面进化升级。同时，宝骏品牌旗下首款“智能超舒适旗舰家轿”宝骏享境也开启预售，首发搭载灵眸智驾进阶版和灵语座舱，预售价13.28万-15.58万元，加速冲击中高端汽车市场。
同时，宝骏品牌旗下首款“智能超舒适旗舰家轿”宝骏享境也开启预售，首发搭载灵眸智驾进阶版和灵语座舱，预售价13.28万-15.58万元，加速冲击中高端汽车市场。
神炼电池3.0：电池安全不分等级
神炼电池最早于2023年10月16日的上汽通用五菱技术进化日上发布，截止目前，上汽通用五菱旗下超200万辆汽车搭载了神炼电池，且保持了碰撞零自燃的安全记录，此次发布的神炼电池3.0进一步提升了它的安全性能。
据介绍，神炼电池3.0主要通过设计、制造和验证三方面的进化来进一步提升电池安全性能。
设计方面，神炼电池3.0采用不起火电芯、电池包采用五横七纵结构设计（最早是三横六纵结构）、CTC电池一体化、神菱盾、神菱甲等技术，达成“0自燃、0扩散、0进水、0侵入、0泄漏”的“五零安全”。制造环节，缺陷率降至PPB级（十亿分之一）的量产最高质量等级。
验证环节，神炼电池3.0通过了快速针刺测试、行业首例电芯多面五针刺测试、200℃极限高温炉烤测试，电芯不起火、不爆炸。整包测试环节，搭载神炼电池3.0电池包的车辆先后以30公里和40公里时速，成功通过碎石、青石、凸起的铸铁井盖、泡水等连环考验。还成功通过严苛的枪击测试，在5.8毫米大口径高能量（累计承受3900焦动能）子弹的冲击下，电池包不起火、不爆炸、不泄露，再创安全记录。
未来，上汽通用五菱还将推出神炼电池4.0，将采用800V平台、CTB、智能无线BMS和AI能量管理、全新智能温控、3D多面立体热管理和热电分离等多项技术，让安全再升级。
据了解，神炼电池4.0将采用全球首款6C高锰电池——神炼电池M，充电7分钟补能50%，纯电续航超1000公里。结合独创的问顶高安全极耳设计和创新体系复配技术，进一步提升电池在安全、性能、续航和寿命方面的综合表现。
灵眸智驾：以安全为最高追求
灵眸智驾是上汽通用五菱与卓驭科技（原大疆车载）合作开发的智驾解决方案，2022年，1.0版本搭载在宝骏KiWi EV上，号称行业首发10万级行泊一体智驾；2023年，2.0版本搭载在宝骏云朵、悦也Plus上，打造首个可覆盖全国的高速智能领航、20万内唯一量产交付的无图城市记忆领航。2024年，2.0 Max版本首发搭载在宝骏云海上，实现“（两段式）端到端模型”在20万内车型上首次量产落地。
此次，上汽通用五菱全面发布了灵眸智驾技术矩阵，规划了基础版、标准版、进阶版和旗舰版四大层级，在城区、高速、泊车等不同场景都强调以安全为先，时刻守护用户周全。
灵眸智驾标准版采用7V1R12U的感知方案，算力96TOPS，算法采用两段式端到端大模型，支持前向自动紧急制动AEB、FCW前碰撞预警、 BSD盲区监测、 540°全景影像、以及高速NOA领航辅助、城市记忆领航辅助、跨层记忆泊车、循迹倒车等功能。
灵眸智驾进阶版兼容7V1R12U、10V3R1L12U两种感知方案，高通8650P芯片，算力达到200TOPS，算法采用可解释一段式端到端大模型。支持全速域AEB（生效范围0-130km/h）、油门防误踩、倒车AEB 、车道偏离抑制、紧急车道保持、智能远近光、BSD盲区监测、540°全景影像、车位到车位城区领航辅助、高速NOA领航辅助 、代客泊车、循迹倒车等功能。灵眸智驾进阶版首发搭载宝骏享境。
灵眸智驾旗舰版的感知方案为10V1R1L12U，智驾芯片算力达500TOPS，算法采用生成式世界模型，打通全场景，在实现更高级别智能辅助驾驶的同时，更可融合语音控制、学习驾驶风格，让安全守护的尺度更贴近驾驶者的个人喜好。
上汽通用五菱还在发布会上宣布推出行业首个商用车安全智驾普及方案，针对有人驾驶和无人物流两大商用场景量身定制。有人驾驶场景坚持安全第一，提供前向AEB、车道偏移预警LDW、前向碰撞预警FCW功能。针对无人物流、矿车等场景，提供点到点无人物流、自由调度的系统解决方案，保障安全性，提高物流效率。
灵语座舱：沟通无障碍
灵语座舱的进化主要是搭载了上汽通用五菱自主研发的灵语AI中枢大模型，实现了感知、理解、表达、交互的升级和智能调度，目标是让语言不再成为交流的障碍。
灵语AI中枢大模型通过预训练模型、语义拼接技术和知识蒸馏技术，高效提升感知效率，采用多音区对话分离技术和多音区分离降噪算法模型，精准服务每位乘客。在深度融合DeepSeek后，灵语AI中枢大模型以“1+N”架构高效调度超过14个智能体，理解精准、响应快速，语音响应延迟仅0.38秒。
灵语AI中枢大模型还拥有超强方言理解能力，针对粤语、四川话、重庆话等八大方言，识别率可达95%以上，口音识别率≥99%，全面打破方言和口音的语言屏障。响应时间仅需300毫秒，误唤醒率小于1次/天。
此外，灵语座舱的车机系统采用了全新UI设计，开机时间压缩到4.8 秒。
灵犀动力3.0：普及2L油耗
灵犀动力3.0以高效集成、极致性能为核心，实现“馈电油耗更低、高速性能更强”的全能表现，在追求性能平权的同时，成为全民普及2L油耗的关键支撑。
灵犀动力3.0采用十合一高集成电驱（集成发电机、驱动电机、 P1/P3双电控、耦合器、离合控制模块、充放电模块、配电盒、直流直流变换器、直流交流变换器），系统重量降低10%，最大承载扭矩超4000N·m，综合传动效率高达98%。结合主动加热和脉冲加热，既保证动力强劲平顺，更提升了冬季低温环境下的充电性能。电控采用的是⾏业领先的碳化硅功率模块，兼容⽆级升压技术，功率密度提升50%，效率提升2%，馈电油耗更低。
同时，灵犀动力3.0还采用了⾼效全域环瀑式油冷技术，以轴向对流式油冷的创新设计，热交换效率提升30%，进一步提升电驱的持续功率。
此外，灵犀动力3.0的新型硅钢片结构和转子轴中空设计也为电机带来更高转速，最高工作转速达21000rpm，领跑量产DHT；最高机械转速达27258rpm，极限转速超30000rpm，电机性能跻身行业第一梯队，能有效解决馈电工况性能弱、高速超车提速慢的消费痛点。
灵犀动力4.0也正式亮相，它基于800V高压架构打造，电渠系统集成度更高，实现十二合一，性能更强，将继续挑战15万级30000rpm的性能平权。
据介绍，灵犀动力也将用于商用车领域，灵犀动力首个商用车专用增程系统将搭载75kW Hair-Pin扁线液冷电机，满油满电续航1000km，百公里油耗4.3L。
总结：进入2025年，汽车行业的优胜劣汰在持续“内卷”中不断加速，电动化技术不断推陈出新，智能化则开始进入平权时代，尤其是智能驾驶向低端车型的渗透，让整个行业竞争的进入淘汰赛阶段。如何在残酷的竞争中活下来是每个车企必须要回答的问题。
上汽通用五菱向电动化和智能化的转型都不算晚，但其产品主要集中在中低端市场，这极大地影响了它的盈利能力。而发展智能化是非常好的实现品牌向上和产品价格区间上移的契机。如果上汽通用五菱能够定义好自身产品的智能化功能体验，做好差异化，就能从激烈的竞争中突围。
