5月25日，蔚来的销量担当——新ET5和新ET5T上市，75kWh标准续航版本整车购买起售价为29.8万元，采用BaaS电池租用方式购买，起售价为22.8万元。新车历经两年研发，升级超500项，并且加量不加价，上市后将为蔚来贡献更多销量。
新ET5和新ET5T将于下周内开启全国用户的交付。即日起至2025年6月30日（含）前定购新ET5、新ET5T，并完成锁单的用户可享价值61300元的上市限时权益，包括：
5年免费换电权益（240 张换电券）、5年免费 NOP+ 使用权、交流充放电套装免费选装权益或限时置换为5000元的选装基金；
即日起至2025年5月31日（含）前锁单的用户更可享价值9500元的适享套装限时免费选装以及额外6000元换电车型购车补贴；
首任车主还可享 6 年/15 万公里整车质保、三电系统 10 年不限里程质保、6 年免费车联网（每月 8G）和终身免费道路救援等用车权益；
蔚来老车主在上述权益之外，更可享受专属复购权益。
5月16日，蔚来新ES6和EC6刚刚上市，这两款车也是蔚来的销量担当，对蔚来销量的贡献比ET5和ET5T更高。随着这四款新车上市，蔚来今年上半年的新车上市告一段落。新产品在各方面的性能表现都更强，将帮助蔚来在激烈的市场竞争中获得更多销量。
首先，来看一下ET5和ET5T对蔚来的重要性。交强险数据显示，2023年蔚来总上险量为159667辆。其中，ET5和ET5T上险量为62746辆，占比39.3%；2024年蔚来总上险量为205319辆（不含乐道）。其中，ET5和ET5T上险量为78969辆，占比38.5%；2025年1-4月，蔚来总上险量47236辆（不含乐道），其中，ET5和ET5T上险量为19111辆，占比40.5%。
蔚来ET5于2022年9月开始交付，很快就成为中国30万级豪华轿跑市场的标杆车型；蔚来ET5T于2023年6月开始交付，也很快成为全球豪华旅行车市场销量前三、全球豪华新能源旅行车市场销量第一的车型。
看了这些数据，你应该就清楚了为什么新ET5和新ET5T绝对不能有什么闪失。正因为这两款车如此重要，蔚来对这两款车的焕新下了很大功夫，超500项零部件全面升级，焕新率高达45%。下面我们具体展开说说。
一、底盘与驾控升级
新ET5、新ET5T标配CDC连续阻尼控制系统，可根据路面反馈主动调节悬挂软硬程度，调节次数达到每秒500次，从而让车身姿态保持稳定；标配4D全域舒适领航功能，利用云端4D图层提前预判路面颠簸，主动调整底盘参数，提升驾乘舒适性。
此外，新车底盘有总共29项悬架硬件升级与优化，包括前束角、前后弹簧、前后防倾杆、衬套等方面。比如，后副车架的衬套升级为液压衬套，配合转向EPS标定、电控及减振器等软件调校优化，提升驾控质感。
底盘升级与优化之后，车辆舒适性更进一步。过坎冲击更柔和、在颠簸路面行驶更平顺，还能显著抑制起伏路面带来的抛跳感、降低低速通过减速带时带来的车身拉扯感。而侧向刚度的提升，配合线性的转向调校，则进一步减轻过弯时的侧倾，赋予更高上限、更具质感的驾驶乐趣。
新ET5、新ET5T还升级了全新EP Mode模式，支持前后轴阻尼11档独立调节，实现赛道级自定义驾控体验，通过AI动态调整悬架软硬与冷却系统，搭配日常、赛道、弹射、漂移、跑山5种驾驶场景，满足用户多元化的驾驶乐趣。而且，EP Mode模式还有与之搭配的专属氛围灯。
尤其值得一提的是，新车标配全新高清18.8 英寸W-HUD，支持包括盲点影像在内的丰富信息显示。此前，很多车主都抱怨ET5和ET5T没有HUD。新车还新增可选800万像素超高清流媒体内后视镜，相较传统后视镜视野提高3.6倍，无惧夜晚暗光或后窗玻璃上的雨雾模糊。全新方向盘与怀挡设计，也让驾驶更方便，还给中央通道留出更多空间。
二、智能升级
新ET5、新ET5T搭载蔚来第三代智能系统NT.Cedars 雪松。标配蔚来自研的全球首颗车规级5nm高阶智驾芯片——神玑 NX9031、整车全域操作系统SkyOS · 天枢，以及具备中央大脑的可进化智能底盘，带来全天候全向感知能力。
智能辅助驾驶领域，新车搭载NWM蔚来世界模型技术架构，能实现点到点的全域领航辅助 NOP+功能，完整衔接高速和城市快速路、城市地面道路、高速换电补能、收费站、停车场等各种场景。泊车方面，除了即将率先量产的停车场自主寻路、超视距泊车等功能，还能实现随心拖框就能停、遥控泊入极窄车位、遥控泊出上车以及NWM智能泊车轨迹实时规划等强大功能。
蔚来官方表示，基于NWM蔚来世界模型的智能辅助驾驶服务，将于6月底正式向NT.Cedars 雪松用户推送。
智能座舱领域，新车搭载全新NOMI Mate 3.0，拥有340°超大范围灵动摇摆幅度，不止能探索车外，也能在车内与你石头剪刀布，跟着音乐一起摇摆，甚至一起做健康操。
NOMI专属智能架构NOMI Intelligence，融合大模型深度思考能力，将助力NOMI 一人分饰多角，秒变专家，比如NOMI加电助手，能够结合用户权益、补能习惯、行程变化、车辆状态、站桩情况在内的等21大补能体验要素，通过深度思考为用户推荐满足个性化需要的资源选择和补能方案。
同时，座舱硬件也全面升级。15.6 英寸AMOLED中控横屏拥有3K高清分辨率、100%广色域并支持HDR Vivid，行业首创的物理切割圆角造型配合窄边设计尽显精致。主副驾都配备了目前行业最高标准的双50W风冷无线充电板。增强版7.1.4杜比全景声音响系统，软硬件同时升级并支持全新Pro EQ个性化调音，配合全新数字光幕氛围灯，支持渐变色彩，有超过1600万种颜色可供搭配，可自由呼吸，也能随音乐律动。
此外，新车还标配iPhone数字钥匙，支持UWB高精定位和NFC感应解锁。
三、安全升级
ET5的安全性能本来就非常出色，这次升级更进一步。2023年，ET5作为首款挑战Euro-NCAP最严新规的车型，成功拿下Euro-NCAP 2023年度总榜第一。三年后，依然以96%的乘员保护得分稳居第一，已经证明了它的安全性能。
此次，新ET5T升级Cedar S Aquila蔚来超感系统，包含“千里眼”1550nm的超远距离高精度激光雷达、“全天候 透视眼”高性能4D成像雷达等在内的29个高性能感知硬件；标配ADB智能多光束大灯，可以结合超感系统的识别能力，高精度自动矩阵控光，实现更高精度的自动防眩目远光。全天候、全感知，做到“看得比人类更远，算得比风险更快”。
基于NWM蔚来世界模型能力，新ET5T增加了多项安全功能：
新增全球首发的RCM追尾碰撞预防及保护功能，前窜距离最多可降低93%，减少二次碰撞伤害；
新增行业首个量产紧急自主靠边停车功能，紧急状态下，如果司机不能操控车辆，系统可以作为“替补司机”，完成靠边停车；
新增ET9同款影像技术——神玑安全影像，有效减少视野盲区，全面增强影像画质，提升驾驶安心感；
新增ET9同款高速爆胎安全控制功能，内置高采样周期直采式胎压传感器，实现0.3秒内爆胎识别，130km/h时速下仍可控制车身姿态，从整车层面防止车辆失稳，抑制人员误操作。
四、舒适性升级
过去几年蔚来在座椅自研方面投入很大，效果明显。新ET5、新ET5T的座椅采用了全新11层MULTI- LAYER 舒适结构，包括新增坐垫20mm高回弹海绵和蔚来首创的NIO AIR海绵复合层，实现“入座柔软、久坐不累”的效果。
坐垫采用两段式设计，并升级大气袋腰托及头枕优化，从头到腿的支撑更全面；通过提升前排座椅下陷量，再配合仪表台、转向柱、前挡风玻璃感知模组的设计优化，让不同体型驾驶者的人体工学比例更为合理，也让新ET5、新ET5T的驾驶视野更优秀。
后排的升级主要是后排坐垫加长，有效支撑长度增加75mm；后排头枕增加15mm软泡层和6°的倾角角度。同时，座椅的通风、加热、按摩功能也全面提升。
此外，车辆的防晒隔热性能也大幅提升。其中，前风挡采用双层镀银玻璃，能隔绝99.9%紫外线和90%红外线，隔热效率比普通双层玻璃提升近50%；标配的双层镀银全景天幕玻璃带红外线阻隔层，紫外线辐射防护99.9%，红外隔热率大于99%；ET5T还可选装能自由调节透光度的智能调光天幕。
除了前风挡和天幕以外，双层夹胶侧窗玻璃也有红外线阻隔层，不仅隔绝车外噪音，还能降侧窗紫外线阻隔率提高到99.9%、红外线阻隔率提升至90%以上。
五、设计升级
最后，新ET5、新ET5T的外观设计也再次升华。虽然没有大改，但不少细节都加强了。具体如下：
新车前舱盖微微抬升，加强了上方两条筋线，与车头Shark-Nose 鲨鱼鼻造型相融合，更具力量感；焕新3D水晶立体质感 Double-Dash日间行车灯与两侧全新设计的ADB智能多光束大灯组合，灯组设计更锐化；
蔚来新ET5
全新的高亮黑整车包围，与探出式前扰流器和立刀式尾部扩散器更具一体感；轮圈造型新增20寸五辐风速轮圈，增强新车的动态之姿；
蔚来新ET5T
新增“远空紫”与“月灰银”2款全新车漆，车身外观颜色总共达到9种；内饰新增薄藤紫、珍珠贝与阿尔卑斯灰等3款全新内饰色，总共有5种内饰颜色可选，内外饰颜色搭配多达45种。
总结：虽然这是中期改款，但蔚来新ET5和ET5T可不是小打小闹，可以说是从内到外的一次全面焕新。当然，以现在的市场竞争环境和友商推新品的速度，这两款战略车型也确实需要一次全面升级，才能保持产品力在细分市场继续领先。
最后，笔者也很佩服蔚来针对新ET5和ET5T制定的加量不加价的定价策略。在价格战此起彼伏的市场中，能保持不降价的战略定力并不容易。要在不降价的前提下保证销量，就要给得更多。蔚来作为一个高端品牌，必须守住自己的价格区间，同时，还要给乐道品牌留出足够的空间。如何平衡好价格和销量，也是充满挑战的。
