汽车行业搞价格战，新车越来越便宜这点没错，消费者买车确实省了不少钱。但怕的就是，自己千挑万选选出来的那台车的车企，被价格战给卷没了，这就很尴尬。所以这个时间点上，理智家庭用户买智能纯电，求的就是一个稳，车靠谱，车企更得靠谱。
而说到靠谱，估计汽车圈没有比丰田更让人感觉踏实放心了。经过一系列的“深刻反省”，现在丰田系的智能纯电早已“脱胎换骨”，彻底融入了国内竞争力极强的主流市场，无论从平台、设计、智能化还是三电水平上。就像今天上市的一汽丰田bZ5，e-TNGA纯电平台、轿跑式纯电、Momenta 5.0+Toyota Safety Sense安全驾驶辅助、550-630km超稳续航。最关键的还有价格，一共5款车型，售价12.98-15.98万元。
不管说它是合资车的反击，还是丰田要“杀疯了”，总之在10多万的纯电市场，这台车绝对预订了今年的爆款名额之一。
颜值上一汽丰田bZ5 一反丰田在燃油车上谨小慎微的姿态，设计上相当大胆。作为主打家用的纯电SUV，bZ5采用了大溜背的轿跑式运动风格，很科技的C字形环形灯带+悬浮式车顶，见棱见角的线条和型面变化，以及少见的21英寸大轮圈，都出现在这台10多万的车型上，外观绝对是越级表现，不掉价。
尺寸上，新车的长宽高分别为：4780×1866×1510mm，轴距达到2880mm，这一数据超越了多数同级别SUV，虽然是运动造型，但是车内驾乘空间绝对超出预期。
内饰部分从用料上还是能看到丰田的成本控制能力，符合10多万的车型水平，但是工艺绝对不差，甚至别致的安全带配色还有点小惊喜的感觉。
交互方面，15.6英寸悬浮式中控屏成为视觉焦点，车机系统多少能看到比亚迪技术支持的痕迹，但是绝对好用，无论是UI、操作逻辑、功能覆盖还是语音助手，很难挑出毛病。同时针对座舱和驾驶辅助安全，丰田为bZ5配备了同级首款DMS（驾驶员监测系统）+OMS（乘员监测系统），能同时关注司机和乘客的状态，9个SRS气囊标配、冗余制动、冗余转向、冗余电控系统这些“万一坏了也能兜底”的方案，还有“车内生物监测系统”防止将儿童或宠物遗忘在车内。
舒适性配置方面，bZ5提供了10扬声器JBL音响、256色环抱式氛围灯、1.44㎡全景天幕（紫外线隔绝率99.98%）、隔音玻璃以及“一键躺平”功能的前排座椅。
智能辅助驾驶方面，bZ5搭载的由Momenta飞轮大模型5.0＋Toyota Safety Sense智行安全合力构筑的Toyota Pilot智能驾驶辅助，采用544Tops大算力芯片，激光雷达为首的33颗智能感知硬件，能够实现城市和高速的领航驾驶辅助、泊车辅助等30余项功能。
至于动力，bZ5全系采用前置单电机驱动，电机最高功率200kW，极速160km/h。550和630两个版本分别搭载65.28kWh、73.98kWh磷酸铁锂电池包，对应CLTC纯电续航里程为550km和630km。
与同级别同价位其他纯电车型相比，一汽丰田bZ5最大的底气不是更卷的配置和价格，而是“稳”。全球最大汽车企业丰田作为背书，绝不至于某一天突然人走茶凉，买个配件得去车友群找寻。全国超800家经销商，开着bZ5长途自驾游，可以把心老老实实放在肚子里。bZ5除了在丰田典型造车理念“不犯错、极耐用”哲学基础上，添加了智能化和低价格两个“小惊喜”正好填补了当前电动车市场浮躁之下的用户焦虑。