今年的广州车展，荣威M7 DMH可谓是“以智取胜”，作为定位更贴近普通家庭的B级混动家轿，荣威M7 DMH有着超高性价比同时，还率先融入了豆包AI车机。
它没有夸张的造型，也没有刻意营造“未来感”，但坐进车内，和它聊上几句，你就能明显感觉到：这台车的“脑子”，不太一样。
车机不是“人工智障”，而是“真人感”交互
不知道你有没有被一些“预制车机”气到过——你说“我有点冷”，它回你“抱歉，我没听懂”；你说“打开车窗并导航回家”，它只执行了前半句。
而荣威M7 DMH首搭的豆包AI车机，似乎真的在尝试“听懂人话”。
它不需要你字正腔圆、按固定句式发指令。哪怕是倒装句、否定句，甚至一句话里夹杂多个意图，它也能准确识别并执行。比如你说“把空调调到23度，顺便打开座椅加热，再给我放首周杰伦”，它几乎能一气呵成地完成。
更有意思的是，它居然能“记住”之前的对话。比如你之前说“我想去加油站”，它推荐了最近的几个；接着你再说“选第二个”，它就能直接开始导航，不用你再重复说一遍“导航到XX加油站”。
这种“记忆贯穿”的能力，让交互不再是“一问一答”，而更像人与人之间的对话。
不是冷冰冰的机器，而是有温度的出行伙伴
荣威把这种体验称为“活人感”，它不是刻意模仿人类语气，而是在理解、记忆、执行这三个维度上，做到了接近真人的反应。
自从豆包大模型通过OTA推送后，M7 DMH车主使用语音的频率从60%提升到了90%。这说明什么？说明用户真的愿意用它，因为它不“难用”，反而很“好用”。
比如它有个“高段位哄娃神车”模式，能根据孩子的年龄调整互动内容——讲故事、猜谜语、甚至陪你玩成语接龙。对带娃家庭来说，这简直就是“救命功能”。
另一个很实用的场景是“暖心出行守护官”。当仪表盘上出现一个你看不懂的提示灯，直接问车机“那个黄色的灯是什么意思”，它会立刻告诉你可能是胎压不足，并建议你尽快检查。这种即时反馈，对新手司机尤其友好。
硬件不拉垮，能耗也很能打
当然，光有聪明的车机还不够，车本身也得靠谱。
荣威M7 DMH搭载的DMH 6.0超级混动系统，CLTC纯电续航160公里，综合续航2050公里，这个数据在同级中算是领先。它在最近的“真2L超低能耗挑战赛”中，超过一半的用户开出了低于2L/100km的油耗。
这说明它不是“实验室数据”，而是真的能在日常驾驶中实现低能耗。
底盘方面，它用了同级唯一的mCDC智能动态悬挂，过坎过减速带时滤震做得不错，没有那种硬邦邦的弹跳感。座椅用的是乳胶感慕斯材质，坐起来软硬适中，长时间驾驶也不会觉得累。
副驾座椅可以一键折叠，变成一个“沙发躺椅”，后排空间变得更灵活，家人之间交流也更方便。这些小细节，能看出荣威在用户体验上是花了心思的。
不玩套路，全国统一价
还有一个超级良心的点是：荣威M7 DMH实行全国统一售价。这意味着你不用再为了“砍价”跑遍全城4S店，也不用担心自己买贵了。
价格透明，服务也在升级。今年荣威新增了238家渠道，预计年底突破600家，对于二三线城市的用户来说，售后会方便很多。
总结：一台“不装”的家用车
在新能源车越来越“内卷”的今天，很多车企都在堆配置、拼参数、讲概念。而荣威M7 DMH给我的感觉是：它没有刻意去“造神”，而是在踏实地解决用户的实际问题。
它的车机不炫技，但好用；它的配置不浮夸，但实用；它的价格不虚高，但诚意足。
如果你正在考虑一台B级混动家轿，不妨和它聊几句，开两圈，或许你也会觉得：有时候，“像人”比“像科幻”更重要。
