11月21日，广州车展现场，长安凯程正式推出V919荣耀版50kWh新能源轻客，以“加量不加价”的诚意定位，将起售价锁定在8.99万元。作为“新央企、新长安、新凯程”战略发布后的首款力作，V919荣耀版并非仅仅是一款新车的亮相，更是长安凯程面向城配物流市场，以用户真实场景和核心痛点为导向，推出的一款“为奋斗者而生”的电动轻客。它试图从“可靠、高效、安全”三大维度，重新定义新能源物流车的价值标准。
当前物流行业普遍面临“运费低、赚钱难、不安全”的现实背景下，物流人对车辆的期待早已超越了“能开”的层面，转而追求“好用、耐用、放心用”。长安凯程V919荣耀版正是基于这样的洞察，围绕“央企自研黄金三电、行业领先的线控底盘、安全可靠车身”三大核心优势展开产品构建，力求成为物流人真正靠得住的“创富伙伴”。
在用户最为关心的“三电”系统上，V919荣耀版展现出“央企自研”的技术底气。其搭载的宁德时代电芯，构成了“金钟罩”电池系统的核心。该电池系统不仅曾荣获国家科技进步奖，更首次应用于商用车领域，具备“寿命长、很安全、续航长、充电快”的综合优势。针对物流运营中频繁面临的复杂路况与潜在风险，金钟罩电池历经上百次工艺打磨，提前满足2026年电池新国标要求，并采用十层物理防护设计，有效应对日常行驶中的刮底、碰撞等风险，让用户即使在坑洼路段遭遇石块冲击，也能保持电池安全无损。在续航与补能方面，V919荣耀版CLTC续航里程达362km，并支持2C快充，仅需15分钟即可将电量从30%充至80%，极大缓解了物流用户的里程焦虑与时间成本，真正实现“效率就是生命”。
不止于电芯的外采与合作，V919荣耀版更进一步融合了中国长安自研的新一代二合一扁线电机与国内首创的商用五合一动力域控制器，形成深度协同的“黄金三电”系统。该系统不仅实现了性能与效能的双重跃升，更在实际运营中展现出显著的经济性。其电机最大扭矩达175N·m，匹配大速比减速器后驱桥总成后，轮端扭矩高达2443N·m，强劲的后驱动力确保车辆在面对乡村陡坡、泥泞路段或城市超车时都能从容不迫。而电控效率超过95%、百公里能耗低至14.5kWh的表现，更是将运营成本大幅拉低。以每年行驶5万公里计算，较同级别燃油车可节省约3万元费用，这笔实实在在的经济账，对于精打细算的物流用户而言，无疑具有强大的吸引力。
为了验证这套系统在极端环境下的适应性，长安凯程将V919荣耀版置于-40℃的漠河与48℃的吐鲁番，进行了总里程超过300万公里的实景路测，覆盖全国140多种典型工况。这种近乎严苛的验证体系，旨在确保车辆无论南北、无惧寒暑，都能为用户提供稳定可靠的运营保障。
安全方面，V919荣耀版在全系标配的线控底盘上搭载了IBCU线控制动技术。该技术使其在满载状态下，70公里时速的紧急制动距离比同级车型缩短3.4米。这看似不起眼的“一步之遥”，却可能避免90%的追尾事故，成为关键时刻的“救命距离”。此外，EPB电子手刹与冗余备份制动系统的加入，为整车上了“双保险”，即便主制动系统突发故障，备份系统也能立即介入，筑起又一道安全防线。
此外，诞生于山城重庆的V919荣耀版，其底盘与车身调校自然也融入了多地形基因。后驱动力布局带来前轮转向、后轮驱动的精准操控，12.54米的转弯半径使其在狭窄街巷中穿梭自如。全系标配的坡起辅助与ESC车身稳定系统，则有效确保了湿滑路面不打滑、陡坡起步不溜车，提升了复杂工况下的操控信心。
在承载能力与车身结构上，V919荣耀版同样展现出“能装又能扛”的实用主义取向。其车身采用“十横五纵”车架结构，高强度钢占比达68.5%，整车扭转刚度提升至30000Nm，比框架式车身性能提升40%。车顶可承受3倍顶压抗压强度，细节处如车门、侧围外板厚度达0.8mm，比行业水平增厚14%，有效抵御日常磕碰。基于3.5T后驱平台技术，配合5片渐变式后钢板弹簧，V919荣耀版实现了满载车身不下坠、空载不颠簸的平衡，而其7立方米的纯平大货厢，则真正做到了“多装一方，多赚一笔”。
除了扎实的产品力，长安凯程还构建了覆盖广泛的服务网络，全国拥有820多家特约维修站、超3000个救援网点，有效地级市覆盖率高达96.96%，并提供24小时全天候服务，致力于让用户省时、省心、更省钱，从选车、用车到养车，形成全周期闭环体验。
从即日起至2026年2月23日，下订用户还可享受包括“交1000元抵2000元”的交定礼、“首任车主动力电池终身质保”的质保礼以及“3000元金融贴息”的金融礼在内的多重上市权益，进一步降低了用户的拥有门槛。
在当前中国新能源商用车市场，尤其是城配物流细分领域，正迎来政策驱动与市场需求双轮共振的关键阶段。“双碳”目标指引下，各城市对燃油货车通行的限制日趋收紧，同时新能源路权优势不断凸显，为电动轻客创造了广阔的替代空间。然而，市场供给却呈现出“数量繁荣”与“品质参差”并存的局面。不少产品仍停留在“油改电”的初级阶段，在三电可靠性、整车安全性、使用经济性及长期耐久性方面，并未真正契合物流用户的高强度运营需求。
长安凯程V919荣耀版的上市，恰是瞄准这一市场断层而来。其以“央企自研”体系力为背书，整合宁德时代顶级电芯资源，并在线控底盘、车身安全等核心领域投入重研发，体现出与传统“拼装式”新能源轻客截然不同的产品逻辑——它不仅仅是在做一辆“电动车”，而是在打造一套“物流高效运营系统”。
从竞争格局看，8.99万元起的定价，配合50kWh电量、7方空间及全系后驱的配置，V919荣耀版在主流价格带内构建了强大的“价值壁垒”。它直面了物流用户对“初始购车成本”与“全生命周期运营成本”的双重敏感，以低于同级燃油车的使用成本、优于同级电动产品的性能与安全配置，形成了错位竞争优势。
更为深远的是，V919荣耀版所强调的“可靠、高效、安全”，恰恰是新能源物流车从“政策产品”走向“市场产品”必须跨越的品质门槛。随着物流行业集中度提升、专业化运营成为趋势，车队用户及个体物流从业者对车辆的出勤率、故障率、能耗水平及残值表现将愈发看重。长安凯程通过构建从三电核心技术到底盘车身、从极端环境验证到全国服务网络的体系化能力，正是在回应这一趋势，为其在接下来更加激烈、也更趋于理性的市场竞争中，奠定了差异化优势。
可以预见，在城配物流新能源化不可逆转的浪潮中，真正具备技术底蕴、用户思维与成本控制能力的车企，才能持续赢得市场。长安凯程V919荣耀版，以其扎实的产品定义与清晰的用户价值，不仅有望在7方电动轻客市场成为“破局者”，更可能以“新央企”的品质标准，推动整个新能源物流车市场从“有”向“好”升级。
